-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
CBF 600S vai FZ6S .. kas siinä pulma?
- Keskustelun aloittaja Gartza
- Aloituspäivä
Honda on varmasti hyvä valinta.
Tuosta Yamahan laadusta sen verran, ettei pikamietintäni mukaan tuossa taida enää nykyisin olla muita tyyppivikoja kuin ohjauslaakerin suojaus - jos säilyttää prätkää sateessa, niin ei kestä kuin pari vuotta nuo ohjauslaakerit.
En tiedä, onko tuota yläkolmion rakennetta muutettu 2007 malliin. Myös en tiedä, onko kaasu vähemmän on/off-tyyppinen 2007 mallissa, ilmeisesti pitäisi olla.
Joka tapauksessa, en väittäisi FZ6 (-S) mallia huonolaatuiseksi, päinvastoin. Alkurutinoiden (lue TPS) jälkeen ei kummempia mutinoita ole kuulunut sangen laajasta käyttäjäkunnasta - ja malli on jo vuodesta 2004 ollut markkinoilla.
Itse äänestin Yamahaa, juurikin moottorin takia. Nämä lukuiset tietäjät, joiden mielestä kusiainen jää aloittelijalle aina pieneksi ekana kesänä, eivät ole ajaneet metriäkään FZ6:lla. FZ6 on täysin identtinen suorituskyvyltään Kawan Z 750 kanssa.
Edit: toi kuvan Yamaha on vanha malli, taitaa olla -06.
Pelkkien tehojen tuijottainen on hölmön hommaa. (Tuhat ihmistä vetää tästä kommentista herneet, mutta vetäkööt.) Jos pyörällä ajetaan normaaliliikenteessä, on aivan sama mitä teholukemaa kone näyttää 11500rpm kohdalla. Hondan CBF 600S kone on tehty hyvin vääntäväksi alhaalta lähtien. Varsinkin kaupungissa se on erittäin hyvä ominaisuus. Suosittelen lämpimästi.
Ja kyllä se kulkee ja kiihtyy loistavasti.
Ja kyllä se kulkee ja kiihtyy loistavasti.
Muistathan, että kyse on 600:sta ja rajotin tulee vastaan vasta...
Eikös tuossa penkissä tuo säätövara ole vielä jopa erikseen etu- ja takareunaan?
Noi säädöt on todella hyvä juttu tuossa prätkässä - ja olisi yleisimminkin. Tuntuu erikoiselta, ettei kaikissa ns. yleispyörissä ole tuonkaltaisia säätömahdollisuuksia.
Eihän tosta Hondasta taida puuttua (kuljettajan) säädöistä kuin Suzuki GSX 750 R -tyyppinen jalkatappien kolmiasentoinen asennonsäätö?
Totta puhut. Hölmöähän se on, mutta ymmärtääkseni kuitenkin aika merkittävä asia monelle pyörää ostettaessa.
Itsellä vähän sellainen mielikuva, että noilla kahdella mopolla on hieman eri kohderyhmät. Yamaha vetoaa ehkä enemmän ihmisin, jotka haluavat hyvän näköisen ja -tehoisen mopon kohtuu hintaan. Honda enemmän "järkipyörän" ostajiin, jotka eivät ole niin kiinnostuneita siitä huipputehosta vaan käytännöllisestä paketista.
Monet tuntuvat arvostavan Hondan laatua taivaisiin, vähän kuin monet autoilijat toyotaa. Itse en usko, että Yamaha häviää laadullisesti yhtään Hondalle.
Ja se ei ole itsestäänselvyys, että vääntöä on vähemmän alhaalla, jos otetaan suurempi huipputeho samasta moottoritilavuudesta.
Niin, tuskin huonon mopon ostaa, valitsee kumman vain. Itse äänestin jammua (enkä merkin perusteella)
Monet tuntuvat arvostavan Hondan laatua taivaisiin, vähän kuin monet autoilijat toyotaa. Itse en usko, että Yamaha häviää laadullisesti yhtään Hondalle.
Ja se ei ole itsestäänselvyys, että vääntöä on vähemmän alhaalla, jos otetaan suurempi huipputeho samasta moottoritilavuudesta.
Niin, tuskin huonon mopon ostaa, valitsee kumman vain. Itse äänestin jammua (enkä merkin perusteella)