BMW R1150GS & servotehostetut ABS-jarrut

[tkuike]

Minulla on BMW R1150GS vm. 2003, jossa on servotehostetut integroidut ABS-jarrut. Nämä kyseiset ABS-jarrut sattuvat olemaan erittäin vikaherkkiä pidemmän päälle, ja omassanikin ne ovat alkaneet ryttyilemään vaikka niistä vuosittain on tullut jarrunesteet vaihdettua.

Maailmalla näistä pyöristä on aika sumeilematta poistettu näitä yksiköitä, ja korvattu ne perinteisillä lukkiutuvilla jarruilla. Jarruissahan on myös ns. ABS-kytkin, jonka avulla ABS on mahdollista kytkeä pois päältä. Maailmalla noita modauksia on tehty yksinkertaisesti siten, että ABS-yksikkö ja sen nestelinjat on otettu pois ja toteutettu lukkiutuvat, erillispiiriset etu- ja takajarrut muuten ihan alkuperäisillä jarrukomponenteilla vain kytkemällä jarruletkut uudelleen.

Suomessa muutoksia moottoripyörien jarruihin määrittää Traficomin määräys L-luokan ajoneuvon rakenteen muuttaminen (voimassa 15.3.2021 alkaen). Kyseisen määräyksen kohdassa 7 Jarrulaitteiden muutokset sanotaan mm. seuraavaa:

'Ajoneuvoon saa vaihtaa jarrulaitteen ja sitä ohjaavan käyttölaitteen, jotka ovat peräisin samaan ajoneuvoluokkaan kuuluvasta ja moottorin nimellisteholtaan vähintään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaavasta ajoneuvosta.'

'Lukkiutumatonta jarrujärjestelmää, jota ei ole ajoneuvossa edellytetty pakollisena, ja sähköohjattua jarrujärjestelmää saa muuttaa. Pakollisena edellytettyä lukkiutumatonta jarrujärjestelmää ei saa muuttaa eikä poistaa.'

Suomessa ABS:t uusissa moottoripyörissä tulivat pakollisiksi v. 2016. Kysynkin asiasta ja käytännöistä paremmin toivottavasti tietäviltä seuraavia seikkoja:

1. Käsitykseni mukaan v. 2003 valmistetun pyörän ABS-jarruja ei voitane pitää pakollisina vai kuinka?
2. Jos ABS-jarrut pyörässäni eivät ole pakollisia, millaisia perinteisiä jarruja siihen voisi laittaa ja millaisilla edellytyksillä ja menettelyillä? Lisäksi, onko mahdollista millään tapaa saada hyväksyttyä tuo maailmalla käytetty ja edellä kuvaamani "servorektomia"-toteutus pyörän alkuperäisillä, jäljelle jäävillä jarrukomponenteilla?

 

[Pekkavee]

Minulla on BMW R1150GS vm. 2003, jossa on servotehostetut integroidut ABS-jarrut.
Suomessa ABS:t uusissa moottoripyörissä tulivat pakollisiksi v. 2016. Kysynkin asiasta ja käytännöistä paremmin toivottavasti tietäviltä seuraavia seikkoja:

1. Käsitykseni mukaan v. 2003 valmistetun pyörän ABS-jarruja ei voitane pitää pakollisina vai kuinka?
2. Jos ABS-jarrut pyörässäni eivät ole pakollisia, millaisia perinteisiä jarruja siihen voisi laittaa ja millaisilla edellytyksillä ja menettelyillä? Lisäksi, onko mahdollista millään tapaa saada hyväksyttyä tuo maailmalla käytetty ja edellä kuvaamani "servorektomia"-toteutus pyörän alkuperäisillä, jäljelle jäävillä jarrukomponenteilla?

Kyllä tuon ABS yksikön voi poistaa tuosta pyörästä.
Rekisteriotteessakaan ei lue mitään ABS jarruista-

Helpoin tapa tehdä se on ohittaa ABS yksikkö esim MotorWorksiltä saatavalla ohitussarjalla.
Ongelma noissa integraalijarruissa on se, että jarruvalot toimivat ABS yksikön elektroniikkamutikan kautta.
Se on siis parasta säästää, jotta jarruvalot toimisivat.
Muitakin temppuja omistajat ovat tehneet ja niitä löytyy vaikka youtubesta. Ne vaativat kyllä vaikka mitä kikkailuja jarruvalojen kanssa.

Kätevin homma kohtuuhintaan on tuo MotorWorksin ohitussarja.
Mitään muuta ei tarvita ja jarruvalotkin toimivat homman jälkeen, koska ABS elektroniikkayksikkö säästetään
Juuri tehtiin tuo homma yhteen K1200RS pyörään.

Aika arvokas tuokin on mutta helppo vaihtoehto.
https://www.motorworks.co.uk/servo-abs-removal-unit-bra90000-1.html

 

[Pekkavee]

Tuolla kuva siitä vaihtohommasta.

https://lh3.googleusercontent.com/pw/AJFCJaUgC-9Z_gAojtuZqy_xXbnlMfJNsuXeuI22W-0hqeFWaaq_SfeMfIGreYMpRYEl1lDYQ2wcmLg5bZr6VAER3KbHc2-uujIqlM4WeSXRQ_9nEPzS10CaNuqlk_biEcRJyX6igIWy0FTng5Fxal08lem5dQ=w820-h615-s-no?authuser=0

 

[tkuike]

Kyllä tuon ABS yksikön voi poistaa tuosta pyörästä.
Rekisteriotteessakaan ei lue mitään ABS jarruista-

Helpoin tapa tehdä se on ohittaa ABS yksikkö esim MotorWorksiltä saatavalla ohitussarjalla.
Ongelma noissa integraalijarruissa on se, että jarruvalot toimivat ABS yksikön elektroniikkamutikan kautta.
Se on siis parasta säästää, jotta jarruvalot toimisivat.
Muitakin temppuja omistajat ovat tehneet ja niitä löytyy vaikka youtubesta. Ne vaativat kyllä vaikka mitä kikkailuja jarruvalojen kanssa.

Kätevin homma kohtuuhintaan on tuo MotorWorksin ohitussarja.
Mitään muuta ei tarvita ja jarruvalotkin toimivat homman jälkeen, koska ABS elektroniikkayksikkö säästetään
Juuri tehtiin tuo homma yhteen K1200RS pyörään.

Aika arvokas tuokin on mutta helppo vaihtoehto.
https://www.motorworks.co.uk/servo-abs-removal-unit-bra90000-1.html

Kiitos, tiesin kyllä nämä poisto- ja korvausmahdollisuudet, eikä niiden toteuttaminen teknisesti ole ongelma. Mutta kyse onkin asian laillisesta puolesta. Pyörän rekisteriotteeseen on merkitty lukkiutumattomat jarrut, ja siksi kysymykseni koskivat näitä rakenteellisia muutoksia. En varmasti kyseistä ABS-yksikköä käytettynä, korjattuna tai uutena (jos sellaisen edes sattuisi jostaan saamaan) laita tuohon pyörään. BMW:llä totesivat itsekin kyseisen yksikön olevan susi jo syntyessään by design, ja siksi nopeasti ryhtyivät tekemään uutta ABS-versiota autoteollisuudessa käytetyn mallin pohjalta. Tällä reunaehdolla vaihtoehtoja voisi olla lähinnä kaksi: 1) joku korvaava ABS tai 2) perinteiset jarrut joillakin laillisesti hyväksyttävillä edellytyksillä. Tuota ensimmäistä vaihtoehtoa en edes haluaisi toteuttaa - toki otan vastaan mahd. hyviä ehdotuksia. Toinen vaihtoehto olisi preferenssini. Mutta millä edellytyksillä, mallilla ja toimilla - tätä koskien kysymykseni.

 

[Pekkavee]

Kiitos, tiesin kyllä nämä poisto- ja korvausmahdollisuudet, eikä niiden toteuttaminen teknisesti ole ongelma. Mutta kyse onkin asian laillisesta puolesta. Pyörän rekisteriotteeseen on merkitty lukkiutumattomat jarrut,

Ai hitsi. R1200RS pyörän, johon teimme tuon muutoksen, rekisteriotteessa ei lukenut mitään ABS jarruista.
Siksi uskalsimme tehdä tuon muutoksenkin.

 

[jaket]

jossain mönkijöissä yms on sellaisia painekytkimiä, jotka kytkee valon kun tulee painetta.

 

[Urpox]

Jos en väärin muista, niin tuontigessusta on ainakin kerran rekisteröintikatsastuksessa jäänyt tuo "abs/lukkiutumattomat" teksti kirjaamatta? Saattoi vaikuttaa kympin verran vakuutusmaksuun?

 

[Patukka]

Kiitos, tiesin kyllä nämä poisto- ja korvausmahdollisuudet, eikä niiden toteuttaminen teknisesti ole ongelma. Mutta kyse onkin asian laillisesta puolesta. Pyörän rekisteriotteeseen on merkitty lukkiutumattomat jarrut, ja siksi kysymykseni koskivat näitä rakenteellisia muutoksia. En varmasti kyseistä ABS-yksikköä käytettynä, korjattuna tai uutena (jos sellaisen edes sattuisi jostaan saamaan) laita tuohon pyörään. BMW:llä totesivat itsekin kyseisen yksikön olevan susi jo syntyessään by design, ja siksi nopeasti ryhtyivät tekemään uutta ABS-versiota autoteollisuudessa käytetyn mallin pohjalta. Tällä reunaehdolla vaihtoehtoja voisi olla lähinnä kaksi: 1) joku korvaava ABS tai 2) perinteiset jarrut joillakin laillisesti hyväksyttävillä edellytyksillä. Tuota ensimmäistä vaihtoehtoa en edes haluaisi toteuttaa - toki otan vastaan mahd. hyviä ehdotuksia. Toinen vaihtoehto olisi preferenssini. Mutta millä edellytyksillä, mallilla ja toimilla - tätä koskien kysymykseni.

Jos lukkiutumattomat jarrut on merkitty rekisteriotteeseen ovat vaihtoehdot lailliseen jarrujärjestelmän muuttamiseen melkoisen vähissä.

- Muutoskatsastus normaalijarruille voi olla vaikeaa mutta kannattaa katastusasemalta kysäistä. Tässä on merkitystä sillä onko ko. pyörämallia tuotu / valmistettu ilman ABS-jarruja. Luultavasti jonkinlainen lausunto valmistajalta tarvittavista muutoksista on tarpeen. Voi hyvinkin onnistua tai sitten ei.

- Jonkin muun kuin alkuperäisen ABS-järjestelmän asentaminen vaatii vähintäänkin muutoskatsastuksen ja selvityksen - jarrujärjestelmän valmistajalta - uuden ABS-järjestelmä soveltuvuudesta ko. moottoripyörään. Varmasti kallis ratkaisu.

Oikeastaan ainoa järjellisesti soveltuva jarrujärjestelmä voisi olla uudemman 1200GS:n ABS ( oliko se vuodesta 2009 vai 2010 alkaen ). Kuinka paljon komponentteja ja johtosarjoja joutuisi vaihtamaan onkin sitten jo toinen kysymys. Voi olla niinkin että on tekemätön paikka.

- Alkuperäisen jarrujärjestelmän kunnossapito ja sen vikaantuessa käyttää alkuperäisiä, tähän pyörään tarkoitettuja varaosia. Kallis tämäkin mutta ehkä halvin jos haluaa toimia lakien mukaan.

- Myydä mopo pois ja kertoa jarrujen viallisuudesta. Seuraava omistaja voi sitten pähkäillä mitä tekee.

 

[Joojoo]

Minulla on BMW R1150GS vm. 2003, jossa on servotehostetut integroidut ABS-jarrut. Nämä kyseiset ABS-jarrut sattuvat olemaan erittäin vikaherkkiä pidemmän päälle, ja omassanikin ne ovat alkaneet ryttyilemään vaikka niistä vuosittain on tullut jarrunesteet vaihdettua.

Olis mukava kuulla miten ne ovat alkaneet oireilla. Tällaisia sähköpumpuilla toimivia jarruja taisi olla joissain autoissakin samoihin aikoihin

 

[Koneman]

Minulla on BMW R1150GS vm. 2003, jossa on servotehostetut integroidut ABS-jarrut. Nämä kyseiset ABS-jarrut sattuvat olemaan erittäin vikaherkkiä pidemmän päälle, ja omassanikin ne ovat alkaneet ryttyilemään vaikka niistä vuosittain on tullut jarrunesteet vaihdettua.

Maailmalla näistä pyöristä on aika sumeilematta poistettu näitä yksiköitä, ja korvattu ne perinteisillä lukkiutuvilla jarruilla. Jarruissahan on myös ns. ABS-kytkin, jonka avulla ABS on mahdollista kytkeä pois päältä. Maailmalla noita modauksia on tehty yksinkertaisesti siten, että ABS-yksikkö ja sen nestelinjat on otettu pois ja toteutettu lukkiutuvat, erillispiiriset etu- ja takajarrut muuten ihan alkuperäisillä jarrukomponenteilla vain kytkemällä jarruletkut uudelleen.

Suomessa muutoksia moottoripyörien jarruihin määrittää Traficomin määräys L-luokan ajoneuvon rakenteen muuttaminen (voimassa 15.3.2021 alkaen). Kyseisen määräyksen kohdassa 7 Jarrulaitteiden muutokset sanotaan mm. seuraavaa:

'Ajoneuvoon saa vaihtaa jarrulaitteen ja sitä ohjaavan käyttölaitteen, jotka ovat peräisin samaan ajoneuvoluokkaan kuuluvasta ja moottorin nimellisteholtaan vähintään muutoksen kohteena olevaa ajoneuvoa vastaavasta ajoneuvosta.'

'Lukkiutumatonta jarrujärjestelmää, jota ei ole ajoneuvossa edellytetty pakollisena, ja sähköohjattua jarrujärjestelmää saa muuttaa. Pakollisena edellytettyä lukkiutumatonta jarrujärjestelmää ei saa muuttaa eikä poistaa.'

Suomessa ABS:t uusissa moottoripyörissä tulivat pakollisiksi v. 2016. Kysynkin asiasta ja käytännöistä paremmin toivottavasti tietäviltä seuraavia seikkoja:

1. Käsitykseni mukaan v. 2003 valmistetun pyörän ABS-jarruja ei voitane pitää pakollisina vai kuinka?
2. Jos ABS-jarrut pyörässäni eivät ole pakollisia, millaisia perinteisiä jarruja siihen voisi laittaa ja millaisilla edellytyksillä ja menettelyillä? Lisäksi, onko mahdollista millään tapaa saada hyväksyttyä tuo maailmalla käytetty ja edellä kuvaamani "servorektomia"-toteutus pyörän alkuperäisillä, jäljelle jäävillä jarrukomponenteilla?[/QUOTE

Kiinnostaa itseänikin, sillä minulla on -02 mallinen. Abs on poissa juuri vikaherkkyyden vuoksi, enkä ole sitä muutenkaan. Tätä malliahan on myyty sekä apsilla että ilman. En tiedä miksi sen poisto olisi lsiton, jos samaa pyörää on ilman apsia.

 

[Koneman]

Lähti tuplana