Apua - vettä meni koneeseen

[Takaraisio]

Nyt otti ohraleipä! Synkkasin kaasareita omatekoisella letkuviritelmällä, jossa nesteenä käytin vettä. Pystyin sit kämmäämään niinki taidokkaasti, et imas neloseen varmaan tollasen puol desiä sisään. Mitä on tehtävissä? Kone käy tällä hetkellä kolmella

 

[Juutana]

Ensimmäisenä tarkastaisin josko tulppa on hajonnut lämpöshokin vaikutuksesta. Tämä siis sillä oletuksella, ettei koneesta kuulu ylimääräisiä kilinöitä tai kalinoita.

Paskalla mäihällä tuolla saa koneen rikki, mutta on noita vanhoja auton rotiskojen moottoreita joskus putsattu kaatamalla ilmanputsariin vettä ja pitämällä kaasu pohjassa.

P.S. Huutaminen otsikossa ei auta, vaan kirjoita asiasi mistä on kyse. Pelkkä "APUA!" ei ole kauhean informatiivinen otsikko...

 

[poku]

Vesi voi rikkoa kahdella tavall:1-mäntä halkeaa,melkoisella varmuudella kuulee käntiäänestä 2-kiertokanki menee mutkalle,ei huomaa oikeen muusta kuin huonosta käynnistä.

 

[lämmittäjä]

Noki sai kyytiä...eiköhän se vesi höyrysty... niin jos kone oli käynissä siis..

 

[vetomies]

Jos tulpat ovat helposti irrotettavissa, kannattanee mitata puristuspaineet siltä varalta, että on kiertokanki pamahtanut kieroon.

 

[velijussi]

Ikävä lyödä lyötyä, mutta tulipa taas säästettyä sekin muutama kymppi synkkamittarissa.

Samaa marisin tuonne vesiletkuketjuun, mutta kuittailua tuli sielläkin.

 

[Murina]

Riippuu vähän miten se puol desiä sinne meni... Aika paljon pitää yhden imutahdin aikana lorahtaa että tulee hydrolukko -> kiertokanki solmuun.

Kuten Juutana jo totesi, noita putsaillaan (nykyäänkin, suoraruiskutus koneita) tunkemalla vesisuihkua imusarjaan että vesi itsessään ei pienissä määrissä vaarallista ole. Toki jos on tulikuuma kone ja huolella laitetaan niin sitten voi käydä hassusti.

 

[Arsi]

Ikävä lyödä lyötyä, mutta tulipa taas säästettyä sekin muutama kymppi synkkamittarissa.

Siihen "letkumittariin" voi myös veden sijaan pistää öljyä..

 

[elkku]

Ikävä lyödä lyötyä, mutta tulipa taas säästettyä sekin muutama kymppi synkkamittarissa.

Siihen "letkumittariin" voi myös veden sijaan pistää öljyä..

Ei kait se öljy puristu yhtään sen enempää, kuin vesikään kasaan. Sehän tässä ongelman juuri on voinut aiheuttaa.
Siellä ei kovin paljon männän päällä tarttee olla vettä/ öljyä, kun vauriot on todellisuutta..

 

[Takaraisio]

Ookkei, mites sen veden sit mahtaa saada pois? Ja mitäs kun vaihdoin tulpan uuteen, ni oli heti seki märkä? Johtuuko tästä kyseisestä asiasta viel sekin?

 

[elkku]

Ookkei, mites sen veden sit mahtaa saada pois? Ja mitäs kun vaihdoin tulpan uuteen, ni oli heti seki märkä? Johtuuko tästä kyseisestä asiasta viel sekin?

Vesijetin ja moottorikelkan koneista on saatu hyvin vedet upotuksen jälkeen pois, kun ottaa kaikki tulpat pois ja pyörittää konetta startilla niin kauan ettei tule enää vesisumua.
Tulpat sitten kiinni ja ajamaan

 

[Takaraisio]

Hmmm, kävin äsken ajaas, ja edelleen käy kolmella :S Mitäs seuraavaks eteen

 

[Juutana]

Hmmm, kävin äsken ajaas, ja edelleen käy kolmella :S Mitäs seuraavaks eteen  

Vaihdoitko sen tulpan? Se voi näyttää päälisin puolin ehjältä, mutta olla silti sökö kun sen pitäisi joutua "tositoimiin".

Seuraava ois tosiaan toi puristusmittaus.

 

[elkku]

Hmmm, kävin äsken ajaas, ja edelleen käy kolmella :S Mitäs seuraavaks eteen  

Sit ei muuta kun Vetomiehen ehdottama puristusten mittaus; jos on yhdessä puristukset selvästi heikommat, voi olla kiertokanki vääntynyt

Jos ei ole puristusmittaria, mittaa tulpan reiästä, miten korkeella mäntä käy, esim. työntömitalla. Niiden pitäis tulla kaikkien kurkistamaan yhtä ylhäällä..

 

[Seikkailu_R]

Tiedä onko edes teoriassa mahdollista kyseessä olevassa pyörässä, mutta ei sitä vettä olisi kaasarin suuntaan päässyt?

 

[mico]

Tiedä onko edes teoriassa mahdollista kyseessä olevassa pyörässä, mutta ei sitä vettä olisi kaasarin suuntaan päässyt?

Tuli kans mieleen ettei olis vettä kaasarissa...

 

[battaglin]

Kun moottorista menee kannentiiviste, saattaa silloinkin männän päälle päästä jäähdytysnestettä ja silloin se tekee nk. vesilukon, joka kyllä voi hajoittaa moottorin. Tilanne on siis lähes sama, kun mäntä lyö suoraan kanteen, heikoin kohta sieltä hajoaa.

 

[Takaraisio]

Biltemasta näyttäis saavan suht edullisesti puristuspainemittarin. Voiskos joku neuvoo, kuinka kyseistä härveliä käytetään?

 

[jarim]

Tulpat pois ja mittari yhteen sylinteriin kerrallaan tulpan "tilalle". Sitten konetta pyöritetään startilla. Mittari kertoo puristuspaineen ko. sylinterissä. Sama toistaen kaikille sylintereille.

 

[Takaraisio]

Ookkei, millasias lukemia ois normaalisti odotettavissa. Pikkase jänskättää...

Pyörä on siis vm.2005 650 cc Bandit.