Apua akunlataukseen!?

[charmantti]

Ostin viimekesän lopulla ihan bränikän ZX-6R:n. Loppukesä menikin kivasti

Kun kysyin talvisäilytyksestä, niin huollossa sanottiin; riittää, kun laitat stabilointimömmöä tankkiin ja käytät välillä konetta, ettei akun varustila alene... Nyt en ollu käyttäny kuukauteen ja kun tänään menin talille, niin ei pihaustakaan

Kävin ostamassa CTEKin MULTI XS 3600 laturin ja sitte vaan sivuverhousta ja jakkaraa Kaisasta irti... Onhan akku kivassa paikassa; ei sinne mahu ne laturin johtimien leuat

Oon täysin tampio sähköpuolen hommissa, joten kysymys kuuluu; voiko sitä laturia kytkeä päävirtajohtimeen esim. sulakerasian luona? Onko siinä välissä jotain hebeleitä, jotka estää latautumisen tai voinko hajottaa jotain osia? Vai puranko vaan lisää...?

Kiitos vastauksista @-;-(tulppaani)

Terveisin tavallinen sähkömies

 

[drzjar1]

Kytke vain juuri niinkuin ehdotat. Toinen vaihtoehto on irroittaa akku mutta taitaa olla liian iso työ.

 

[jukke]

Pura vaan lisää.

 

[Jussi M]

Ton laturin mukana tiulee se pikku liitin ja johto. Pura kerran niin paljon, että saat ne johdonpäät oikein akkuun kiinni - jatkossa ei sitten tartte kun iskee "töpselit" kiinni.

 

[drooler]

Mun mielestä kyllä kandee akku olla kokonaan irti kun laitailee nimim: 'varma on varmaa', eli pura lisää. Aika nopeesti tyhjeni jos kuukaudessa meni eikä esmeks häly tms oo purkamassa, olisko sökö jo alunperin?

 

[Boxeri]

Ostin viimekesän lopulla ihan bränikän ZX-6R:n. Loppukesä menikin kivasti

Kun kysyin talvisäilytyksestä, niin huollossa sanottiin; riittää, kun laitat stabilointimömmöä tankkiin ja käytät välillä konetta, ettei akun varustila alene... Nyt en ollu käyttäny kuukauteen ja kun tänään menin talille, niin ei pihaustakaan

Kävin ostamassa CTEKin MULTI XS 3600 laturin ja sitte vaan sivuverhousta ja jakkaraa Kaisasta irti... Onhan akku kivassa paikassa; ei sinne mahu ne laturin johtimien leuat

Oon täysin tampio sähköpuolen hommissa, joten kysymys kuuluu; voiko sitä laturia kytkeä päävirtajohtimeen esim. sulakerasian luona? Onko siinä välissä jotain hebeleitä, jotka estää latautumisen tai voinko hajottaa jotain osia? Vai puranko vaan lisää...?

Kiitos vastauksista @-;-(tulppaani)

Terveisin tavallinen sähkömies

Vai sanoivat huollossa silleen

Stabilointiaine OK.Akussakin tapahtuu ns. itsepurkautumista.
Akun paras säilytyspaikka on KYLMÄSSÄ, jos se on ensin varattu täytteen.
Akkusi on (ainakin on ollut) "terve".Mutta laataamattomana se ei ole ehtymätön luonnonvara. Näillä ns. sesontakäynnistyksillä kulutat akkusi kapasiteettia enemmän kuin lataat........

Tuo "cetekki" on tosi HYVÄ. Se on hyvä ylläpitolaturi.Mutta pistäydy lähimmässä autotarvikeliikkeessä. Ja osta 2-napainen läpällinen runkokoketin asennetaan n.15 mm reikään ja kiristetään vastamutterilla.
Lisäksi ed. sopiva pistoke (uros).Asennat laturilta tulevaan johtoon.
Lisäksi tarvitset n. 1m johdinta esim. MKEM 1.5 mm2, johtovälisulakepesän siihen 2A sulakkeen (5 x 20). Kaksi abikoliitintä akun napoihin.
Em. johtimella muodostat kytkennän runkokoskettimen ja akun
välille (sulake + johtoon). Huomioi napaisuus eli + ja -.

Tuon läpällisen koskettimen voit asentaa johonkin satulan alla olevaan sivuverhoiluun. Eli jonnekin oikean polven läheisyyteen
(ajoasennossa)

Onnea yritykselle ole tarkkana mitä teetkin.....

 

[HiTec]

Ton laturin mukana tiulee se pikku liitin ja johto. Pura kerran niin paljon, että saat ne johdonpäät oikein akkuun kiinni - jatkossa ei sitten tartte kun iskee "töpselit" kiinni.

Suosittelen tätä plugia - riittävän pieni mahtumaan piiloon mutta käytön helppous ei ole pienestä koosta kärsinyt

 

[charmantti]

Kiitos jokaiselle hyvistä neuvoista! Toi Jussi M:n taitaa olla tälläkertaa sopivin kokonaisuus... Saas nähdä mitä matkamittari sanoo, kun saadaan virtaa kehiin. Kaipa se on varmennettu jotenkin, otaksun!?

Pikaista kesäntuloa jokaiselle!!!

 

[Kwaks]

Terve charmantti. Itselläni -02 636 Kawasaki. Viimeksi tänään latasin akkua pyörästäni ja kätevimmin homma hoitui kun otin satulan pois ja tämän jälkeen akun pois.

Omalla kohdallani kävi niin että akku oli lähes uusi, mutta pääsi kesällä kerran lähes täysin tyhjäksi, koska unohdin parkit päälle. Lähti kuitenkin työntämällä käyntiin ja pelasi ilman mitään ongelmia loppu kesän.

Nyt kuitenkin talvella ilmeni heti että akku on tiensä päässä. Ei jaksanut enää käynnistää pyörää, vaan vaati muutaman tunnin latauksen ennen käynnistystä. Loppu talvesta latausaika on pidentynyt että saa käyntiin.

Digitaalinen matkamittari kyllä pelaa. Itsellä ollut akku välillä 2 kuukautta irti pyörästä ja oikeaa näyttää. Ilmeisesti joku paristo tai vastaava siellä vaikuttaa.

 

[HiTec]

Ilmeisesti joku paristo tai vastaava siellä vaikuttaa.

Akku/paristokin tulee joskus tiensä päähän = pitää vaihtaa ja eipä ihan heti tule mieleen tapausta kun mittariston akku olisi vaihdettu

Yksinkertaisempi vaihtoehto on laittaa sinne vaikka pieni flash-muistipiiri = kerran kirjoitettu säilyy vaikka sähköt katoaisikin. Tietty jos tuo olisi vielä kertatallenteista mallia, niin nollaaminenkaan ei onnistuisi, mutta eipä taida olla

Jos se olisi toteutettu pelkällä laskurilla, voisi flash-kirjoitusten lkm tulla hyvinkin nopeasti tiensä päähän kun joka km kirjoitettaisiin aina laskurin arvo uusiksi. Toinen vaihtoehto on varata vaikkapa 128kt muistialue tuota varten ja kirjoitella sinne ykkösiä pinoon sitä mukaa kun km tulee lisää => yhdelle tavulle vain 8 kirjoituskertaa ja kirjoitus siirtyy seuraavaan tavuun. 128kt = 1024000 bittiä = 1024000 km ennen kuin laskuri nollautuu = ns. miljoonamittari