Pyörä on Thundercat. Varsinkin liikkeellelähdössä huomaa nykimisen. Pitäisi antaa reippaasti kaasua, jotta lähtee nykimättä liikkeelle. Tätä esiintyy 1000-3000 kierroksen välissä. Sen jälkeen menee ihan normaalisti. Kylmällä koneella, kun ryyppy on päällä, nykimistä ei ole oikeastaan lainkaan. Peli on kuitenkin ihan vakio. Edellisessä Catissani ei ollut tällaista ongelmaa. Tulppien väri on vaaleahko, sanoisinko vaalean ruskea. Pyörä on ollut minulla neljä päivää, koko ajan ollut samanlainen. Vielä en ole ehtinyt testata paljonko syö polttoainetta. Mistähän tällainen oire mahtaa johtua? Käykö laihalla?
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Alakierroksilla nykimistä
- Keskustelun aloittaja markovilja
- Aloituspäivä
Kaasarikone on.
Moi,
Alkukeväällä oli kanssa samanlaista ongelmaa, pyörä cbr 600 pc25 -93. Pahinta nykiminen oli liikkeelle lähtiessä, pintakaasulla ajellessa kierrokset 3000-4000 nyki jatkuvasti. Korkeammilla kierroksilla ei mitään ongelmia. Tyhjäkäynnillä kone tuntui myös seilaavan vähä sinne sun tänne ~1000-1300 rpm mittarilta seuraten.
Pyörä pajalle-> kaasarit putsattiin, synkattiin(oli kuulemma erittäin likaiset ja synkkakin oli pielessä) ja säädettiin siinä rytäkässä vielä venttiilitkin.
Pyörä ajoon ja toimi niin kuin pitääkin, ei nypyn nyppyä. Kunnes kahden viikon ajon jälkeen sama laulu alkoi uudestaan!!! Pyörä takasin pajalle ja armoton vian metsästys alkoi.
Mitään varsinaista vikaa ei löytynyt. Kaasarit tarkistettiin uudestaan ja synkatkin oli kohdallaan. Varmistettin myös bensan saanti ja tankin puhtaus.
Ainoa toimenpide joka tehtiin oli tyhjäkäynnin säätö korkeammalle, nyt ~1500rpm.
Nyt on reilu kuukausi tuosta kulunut ja pyörä toimii täysin moitteetomasti! Eli kaasareiden säätöpuolen hommia taisi olla ainakin tässä tapauksessa...
Alkukeväällä oli kanssa samanlaista ongelmaa, pyörä cbr 600 pc25 -93. Pahinta nykiminen oli liikkeelle lähtiessä, pintakaasulla ajellessa kierrokset 3000-4000 nyki jatkuvasti. Korkeammilla kierroksilla ei mitään ongelmia. Tyhjäkäynnillä kone tuntui myös seilaavan vähä sinne sun tänne ~1000-1300 rpm mittarilta seuraten.
Pyörä pajalle-> kaasarit putsattiin, synkattiin(oli kuulemma erittäin likaiset ja synkkakin oli pielessä) ja säädettiin siinä rytäkässä vielä venttiilitkin.
Pyörä ajoon ja toimi niin kuin pitääkin, ei nypyn nyppyä. Kunnes kahden viikon ajon jälkeen sama laulu alkoi uudestaan!!! Pyörä takasin pajalle ja armoton vian metsästys alkoi.
Mitään varsinaista vikaa ei löytynyt. Kaasarit tarkistettiin uudestaan ja synkatkin oli kohdallaan. Varmistettin myös bensan saanti ja tankin puhtaus.
Ainoa toimenpide joka tehtiin oli tyhjäkäynnin säätö korkeammalle, nyt ~1500rpm.
Nyt on reilu kuukausi tuosta kulunut ja pyörä toimii täysin moitteetomasti! Eli kaasareiden säätöpuolen hommia taisi olla ainakin tässä tapauksessa...
Ei ongelmia korjata nostamalla tyhjäk. Jotain on vielä hieman pielessä.
mikäli olen oikein ymmärtänyt, niin riippuen siitä säätääkö tuo tyhjäkäyntiseoksen ruuvi (pilot screw) ilman määrää vai bensan määrää, niin tyhjäkäyntiseoksen rikastaminen tapahtuu eri suuntiin ruuvaamalla. Eli seosruuvia avaamalla rikastuu, ilmaruuvia kiristämällä rikastuu myös.
Meinaan että sikäli tarkkana pitää olla, kun esimerkiksi tässä kuusatasessa yamaha diversionissa on ollu vuosilukuun ja maatieteelliseen malliin liittyen kahta erilaista Mikunin kaasarisettiä, joissa on juurikin sekä ilmaruuvi tai sitten seosruuvi.
Meinaan että sikäli tarkkana pitää olla, kun esimerkiksi tässä kuusatasessa yamaha diversionissa on ollu vuosilukuun ja maatieteelliseen malliin liittyen kahta erilaista Mikunin kaasarisettiä, joissa on juurikin sekä ilmaruuvi tai sitten seosruuvi.
Jos tämä säätöruuvi on kurkun jälkeen kyse on seosruuvista, jos se on ennen kurkkua niin kyse on ilmaruuvista.
+1. Omassa ex -97 catissa auttoi myös.
Kaikki Catit joita olen ajanut (olisko 5kpl) ovat nypyttäneet lievästi alakierroksilla.
Ongelma pahenee selvästi huomattavaksi mikäli, kaasarit poissa synkasta, seos liian laiha (vakiosäädöissään Catti käy hieman laihalla) tai viallinen tulppa, tämä viimeisin osui omaan Cattiin. Huollon jälkeen ilmestyi nypytys, kaasarit synkattiin uudestaan kahteen kertaan ilman vaikutusta ja viimein vaihdettiin tulpat uudestaan. Silmämääräisesti tulpat olivat saman väriset ja kaikissa sama kärkiväli, kuitenkin vika korjantui niiden vaihdolla. Itse kuitenkin aloittaisin synkkauksesta ja seoksista vikaa etsimään.
Ongelma pahenee selvästi huomattavaksi mikäli, kaasarit poissa synkasta, seos liian laiha (vakiosäädöissään Catti käy hieman laihalla) tai viallinen tulppa, tämä viimeisin osui omaan Cattiin. Huollon jälkeen ilmestyi nypytys, kaasarit synkattiin uudestaan kahteen kertaan ilman vaikutusta ja viimein vaihdettiin tulpat uudestaan. Silmämääräisesti tulpat olivat saman väriset ja kaikissa sama kärkiväli, kuitenkin vika korjantui niiden vaihdolla. Itse kuitenkin aloittaisin synkkauksesta ja seoksista vikaa etsimään.