• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Ajovalopolttimo antautuu pienen ajon jälkeen

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja ka1047
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
ka1047

ka1047

Ajovalopolttimo antautuu pienen ajon jälkeen

Morjens,

yhden päivän reissun kesti n. 400km ja seuraavana aamuna lähtiessä vielä toimi. Toisen päivän päätteeksi tankatessa oli pimeä. Reissuun lähtiessä olin vaihtanut uuden eli ei 2 ajopäivää kestänyt kumpikaan polttimo. On ostettu eri paikoista, joten toskin polttimoissa vika.

Pyörä on Kawa z1000 (2013). Mistähän moinen ongelma vois johtua?
 
Mittaa latausjännite. Vaikuttaa siltä, että sitä on liikaa, kun polttimot kärtsäävät noin nopeasti. Eli pyörä käyntiin ja yleismittari volttialueella akun napoihin. Mittaa tyhjäkäyntiarvo sekä korkeammilla kierroksilla (~5000rpm) akun yli vaikuttava jännite. Jos kierroksilla se on selvästi yli 15v niin siinä syy polttimoiden lyhelle iälle.
 
Kompataan latausjännitettä. Jännitteenvaihtelu varsinkin käy polttimoiden päälle.
Monia vanhempia Toyotia ja joitakin Nissaneita on vaivanneet nuo viat että jatkuvasti palavat ajovalopolttimot.
Tuttu asiakas kyllästyi siihen ja vaihdoin Boschin laturin alkuperäisen paikalle, Avensikseen. Siihen loppuivat polttimomurheet.
Tämä ei ole provo ja kyseessä olikin henkilöauto.
 
Asiaan löyhästi liittyen, munkin peugeotista paloi (palaa?) lamput viimeistään vuoden välein. Talvella seikkaperäisten selvittelyjen jälkeen löytyi jumiin mennyt laturin hihnapyörä, eli siinä oleva vapaakytkin oli jumissa.

Mieleen tuli siinä sitte että kun moottori hidastaa jollain työtahdilla vetoa (tyhjäkäynillä), ehkä jännitesäädin pyrkii kompensoimaan sitä jänitettä nostamalla ja sitten sheti perään kone taas vetää jolloin tulisi jännitepiikki... jos säädin ei kerkeä mukaan. Jokatapauksessa kun latuin hihnapyörä vaihdettiin, tasoittui 1.6 dieselin tyhjäkäynin vavahtelut kokonaan, ja jo kohta puolivuotta on menty ilman polttimoiden vaihtoja.

Ei tosiaan ehkä nyt koske moottoripyöriä...
 
Tyhjäkäynnillä jännite oli 14,5 volttia, mutta kierroksilla (n. 5000) laski 14,2 volttiin.

Mistähän tuo kertoo?
 
ka1047 sanoi:
Tyhjäkäynnillä jännite oli 14,5 volttia, mutta kierroksilla (n. 5000) laski 14,2 volttiin.

Mistähän tuo kertoo?
Napsauta laajentaaksesi...

Siitä että jännitteensäädin toimii niinkuin pitääkin, optimi latausjännite on 14,1 - 14,5 volttia. Tai näin oli silloin kun minulle näitä asioita opetettiin. Nykyisin jotkin akkuvalmistajat suosittelevat normaalille lyyjyakulle hieman tätä korkeampaa latausjännitettä, jopa hiukan yli 15 volttia joka ainakin minusta on aivan liikaa. Kun latausjännite on alueella 13,8 - 14,5 volttia toimii jännitteensäädin oikein.
 
shyhander sanoi:
Asiaan löyhästi liittyen, munkin peugeotista paloi (palaa?) lamput viimeistään vuoden välein. Talvella seikkaperäisten selvittelyjen jälkeen löytyi jumiin mennyt laturin hihnapyörä, eli siinä oleva vapaakytkin oli jumissa.

Mieleen tuli siinä sitte että kun moottori hidastaa jollain työtahdilla vetoa (tyhjäkäynillä), ehkä jännitesäädin pyrkii kompensoimaan sitä jänitettä nostamalla ja sitten sheti perään kone taas vetää jolloin tulisi jännitepiikki... jos säädin ei kerkeä mukaan. Jokatapauksessa kun latuin hihnapyörä vaihdettiin, tasoittui 1.6 dieselin tyhjäkäynin vavahtelut kokonaan, ja jo kohta puolivuotta on menty ilman polttimoiden vaihtoja.

Ei tosiaan ehkä nyt koske moottoripyöriä...
Napsauta laajentaaksesi...

Ei kose moottoripyöiriä mutta vastaan kuitenkin.

PSA dieseleissä apulaitehihnan kiristimen värähtely viittaa usein laturin vapaakytkimen jumiutumiseen, aivan normaali juttu. Toinen vaihtoehto on vioittunut kampiakselin hihnapyörä, tosin varsin harvinainen uudemmissa 1.6 ja 2.0 dieseleissä. On enemmän vanhemman 2.0 Hdi 1999 - 2006 juttuja.

Kun noita laturin hihnapyöriä on jokusen joutunut vaihtamaan rakentelin työkalut joilla vaihto onnistuu laturia irroittamatta.

Joidenkin Pösöjen ja Sitikoiden ajovalolamput ovat kulutustavaraa, syyksi on arveltu lyhtyjen rakennetta ja sen myötä polttimon, H7, korkeaa lämpötilaa. Vaimo ajaa vuodessa noin 60tkm ja kyllä joka vuosi menee 2 - 3 polttimoparia. Tähän asti kokeilluista Osramin vakiopolttimot ovat kestäneet parhaiten. Ja hinta on halpa, reilu pari euroa kappale Sakasta ostettuna 20 kappaleen erissä.
 
Viimeksi muokattu:
Omien kokemusten perusteella suosittelen todellakin noita Osramin ultralifeja sellaisiin vehkeisiin, joilla tapana ruokailla polttimoita. H7 etenkin on lyhytikäinen konstruktio. Naapurikin joskus noitui huonoa kestoa. Otti neuvosta vaarin ja osrameilla noituminen loppui. Jos ei kestä 4v saa ainakin ilmaiseksi uudet.
 
Tyhjäkäynnillä jännite oli 14,5 volttia, mutta kierroksilla (n. 5000) laski 14,2 volttiin.

Mistähän tuo kertoo?
Napsauta laajentaaksesi...

Latausjännite on ok. Vika on jossain muualla.
 
itl sanoi:
Latausjännite on ok. Vika on jossain muualla.
Napsauta laajentaaksesi...

Mittaa vielä paljonko tulee polttimon kannalle. Jos suunnilleen samat lukemat - ehkä hiukan alhaisemmat - kuin akulta niin vika on lähes varmasti polttimoissa.
 
Olisiko kuvaa siitä katkeennessta hehkulangasta ? Siitä voisi yrittää päätellä jotain.
Onko lampun kiinnitykset tehtaan jäljiltä vai modifioitu ? Jos runkotärinät pääsee tuota vispaamaan niin käyttöikä on lyhyt.
Löytyy myös juurikin noita ultralife ja vastaavia polttimoita jotka kestävät selvästi paremmin tärinää.

Latausjännitteen voisi vielä tarkistaa skoopilla ettei ole isompia piikkejä siellä (maadoitusongelmia, akun yhdistyminen sähköjärjestelmään jne).
 
Patukka sanoi:
Joidenkin Pösöjen ja Sitikoiden ajovalolamput ovat kulutustavaraa, syyksi on arveltu lyhtyjen rakennetta ja sen myötä polttimon, H7, korkeaa lämpötilaa. Vaimo ajaa vuodessa noin 60tkm ja kyllä joka vuosi menee 2 - 3 polttimoparia. Tähän asti kokeilluista Osramin vakiopolttimot ovat kestäneet parhaiten. Ja hinta on halpa, reilu pari euroa kappale Sakasta ostettuna 20 kappaleen erissä.
Napsauta laajentaaksesi...

Fiat Stiloa on myös haukuttu polttimosyöpöksi, varmaan osittain siksi, että jokaisen ajovalopolttimon vaihdon muistaa loppuikänsä, on sen verran kinkkinen homma, taisi maahantuojan ohjetyöaika olla tunnin per puoli.
Syyksi myös epäilty sitä, että kun valot on automaattiasennossa, niin jokainen starttaus aiheuttaa jännitteenvaihteluja polttimoon, joka kuluttaa niitä. Itse vaihdoin umpiot, kun oli joku edellinen särkenyt vilkkupolttimoiden kiinnitykset ja toisen korkeudensäädön. Vaihdon jälkeen on ajettu pari-kolme vuotta valot automatiikalla ilman polttimojen vaihtoa.
 
Patukka sanoi:
Mittaa vielä paljonko tulee polttimon kannalle. Jos suunnilleen samat lukemat - ehkä hiukan alhaisemmat - kuin akulta niin vika on lähes varmasti polttimoissa.
Napsauta laajentaaksesi...

Polttimon kannalle tulee 20,4. Mistä tuo voisi johtua?
 
ka1047 sanoi:
Polttimon kannalle tulee 20,4. Mistä tuo voisi johtua?
Napsauta laajentaaksesi...

Mutta akun navalle siis vain 14,5v? Ainoa järkevä selitys on nyt se, että ”akun virtapiirissä” on iso jännitehäviö. Todennäköisin syypää ehkä on hapettunut maajohdon ja rungon liitos. Ongelma voi toki olla plussapuolellakin, jos akun ja jännitteensäätimen välillä on huono liitos, mutta jännitteensäätimeltä sulakeboksille ja muille kulutuslaitteille menee yhteys eri reittiä. Pyörän kytkentäkaaviota lukemalla voisi päästä jyvälle. Mulla saattaa jossain olla z1000sx:n kytkentäkuva, mutten tiedä täsmääkö se tavis-zetaan.
 
Muisti palailee pätkittäin. Olikohan se näitten zetojen helmasynti, että jännitteensäätimen moninapaliitin on suojattu huonosti vedeltä ja hapettumat siellä aiheuttavat monenlaisia ongelmia. Kannattaa aloittaa tarkistukset sieltä.
 
lario sanoi:
Taitaavat jännitettä mittailla.
Napsauta laajentaaksesi...

Pahoittelut, olet oikeassa :kääk:

Ei aina lanttu leikkaa sähköstä keskusteleassa. Itse ymmärtää, muttei osaa jakaa aina oikella suureilla asiaa.

Olen hiljaa.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös