Ajoneuvojen tyyppihyväksyntä laajenee

[psi]

Suomen viranomaisbyrokratiaa...

Konttori jonka katsastuspalvluja on tämä käytäntö, en tiedä onko inssi ohjeistanut minua väärin?

Siitä vain kysymään mitä väliä sillä on missä maassa hyväksyntä on annettu.

Noin periaatteessa tosiaankaan ei saisi olla mitään eroa missä euroopan maassa hyväksyntä on myönnetty. Suomalainen valmistaja joka myy tyyppihyväksytettävää tavaraa yksinomaan suomalaisille voi halutessaan käydä hakemassa hyväksynnän vaikkapa kreikasta jos siltä tuntuu (e23), ja periaatteessa viranomaisen on vain hyväksyttävä että pikku-e löytyy ja sen on kelvattava.

Se käytäntö taas on oma lukunsa, kuten taas tästä näkee...

Eri maissa on ollut erilaisia määräyksiä ajoneuvoista, ennen EU-aikaa. Vaatimustenmukaisuustodistus on todistus jolla toteennäytetään se juttu että ajoneuvo vastaa niitä määräyksiä jotka ovat olleet voimassa Suomessa sinä päivänä kun ajoneuvo on ensimmäisen kerran rekisteröity jossakin toisessa maassa.

EU-tyyppihyväksyntä mahdollisti sen ettei jokaisen eri EU maan maahantuojan pitänyt maakohtaisesti hyväksyttää ajoneuvoa. Säästyi aikaa ja rahaa.

Kaikki EU tyypitety, käytettynä Suomeen tuotavat ajoneuvot saadaan rekisteriin ilman vaatimustenmukaisuustodistusta.

 

[scuuba]

Mites toi samassa paketissa tuleva yksittäin valmistettujen yksittäishyväksyntä?

Ts ennen oli mahdotonta saada suomen kilpiin joku kokonaan itse tehty?
Ja tuon uuden lain voimaan tullessa se on mahdollista?

 

[hway]

scuuba:
Ts ennen oli mahdotonta saada suomen kilpiin joku kokonaan itse tehty?
Ja tuon uuden lain voimaan tullessa se on mahdollista?

Paha sanoa miten laki vaikuttaa kun ovat näemmä päättäneet olla kertomatta sen tarkasta sisällöstä mitään kansalle (kun ei kerran tuossa jutussa kerrottu esityksen sisältöä, tai edes direktiiviä johon se perustuu).

psi:
Eri maissa on ollut erilaisia määräyksiä ajoneuvoista, ennen EU-aikaa.

Okei, nyt päästiin samalle karttalehdelle asiassa. Vanhat hyväksynnät ovat toki olleen kansallisia, ja just noiden erojen takia luultavasti on edellytetty tietyissä maissa tehtyjä hyväksyntöjä - ne kun ovat ilmeisesti olleet saman sisältöisiä Suomen hyväksyntöjen kanssa. Eli tämä koskien vanhoja ajoneuvoja joita tuodaan maahan.

EU sitten on vaikutannut siten, että nyt ilmeisesti kaikki tyyppihyväksyntöihin liittyvät asiat alkaa olla määritelty direktiiveissä (disclaimer: en ole aivan varma onko tosiaan kaikki jo määritelty ja käyttöön otettu, melkoinen osa kuitenkin), jolloin periaatteessa minkä tahansa maan e-leima kelpaisi missä tahansa.

Ja tietysti tämäkään laki ei vaikuta taannehtivasti -- eli jos haluaa käytetyn tuoda maahan, sen pitää olla ko. direktiivin mukaan hyväksytty. Ja kun joissain asioissa uusiakin autoja hyväksytetään vielä viime vuosituhannen direktiivien mukaan, vaikka uudempiakin olisi, niin en pidättäisi hengitystäni...

(ai mitenkö niin minä muka olen hiukan kriittinen byrokratian suhteen?  

)

 

[mcmies]

Stubbin Joposäädöillä ei ole tämän asian kanssa mitään tekemistä - ikävä kyllä. Tämä perustuu autojen tyyppihyväksyntää koskevaan ns. puitedirektiiviin, joka ei koske prätkiä.

 

[R1100RT]

Kauppalehti 19.2.2008:

"Uuden lain keskeinen ydin on, että kaikkien jäsenmaiden on hyväksyttävä markkinoilleen jokin tuote sellaisenaan, jos tuote on ensin hyväksytty myyntiin jossain toisessa EU-maassa.

– Mikään eurooppalainen viranomainen ei tämän jälkeen voi enää estää tavaroiden liikkumista jäsenmaasta toiseen, yksi lakipaketin kolmesta esittelijästä, Stubb summaa"


Suht liki ainakin liippaa

 

[vma]

Autopuolen osalta tossa säädetään hyväksyntäprosessit uusiksi, mutta itse vaatimustenmukaisuuteen (EY vs. FMVSS tai joku muu) tuo ei vielä auta mitään.

Eikun nimenomaan auttaa esim jenkki- autojen kilvittämisessä. Mikäli jokin esim jenkkikapine on mennyt kilpiin esim Ruotsissa FMVSS hyväksyttynä, sen tulee mennä kilpiin myös täälä Härmälandiassa.

 

[mcmies]

Autopuolen osalta tossa säädetään hyväksyntäprosessit uusiksi, mutta itse vaatimustenmukaisuuteen (EY vs. FMVSS tai joku muu) tuo ei vielä auta mitään.

Eikun nimenomaan auttaa esim jenkki- autojen kilvittämisessä. Mikäli jokin esim jenkkikapine on mennyt kilpiin esim Ruotsissa FMVSS hyväksyttynä, sen tulee mennä kilpiin myös täälä Härmälandiassa.

Eikun nimenomaan ei auta. Tossa ei muutu yksikään vaatimus, ainoastaan prosessi. Ikävä kyllä. Stubbin Joposäädöt eivät koske autoja eivätkä prätkiä.

Mutta tulee sinne vaatimuspuolellekin uudistuksia, lähiaikoina.

 

[vma]

Eikun nimenomaan ei auta. Tossa ei muutu yksikään vaatimus, ainoastaan prosessi. Ikävä kyllä. Stubbin Joposäädöt eivät koske autoja eivätkä prätkiä.

Mutta tulee sinne vaatimuspuolellekin uudistuksia, lähiaikoina.

Ai pahus! Luulin jo että pääsee kilvittämään tuoreen jenkkipulkan ilman kaaosmaisia muutoksia. Noh, odotellaan vielä tuota 1.4- päivää. Eiköhän se sieltä selviä. Toivottavasti jotkut asiat edes helpottuvat.

 

[mcmies]

Eikun nimenomaan ei auta. Tossa ei muutu yksikään vaatimus, ainoastaan prosessi. Ikävä kyllä. Stubbin Joposäädöt eivät koske autoja eivätkä prätkiä.

Mutta tulee sinne vaatimuspuolellekin uudistuksia, lähiaikoina.

Ai pahus! Luulin jo että pääsee kilvittämään tuoreen jenkkipulkan ilman kaaosmaisia muutoksia. Noh, odotellaan vielä tuota 1.4- päivää. Eiköhän se sieltä selviä. Toivottavasti jotkut asiat edes helpottuvat.

Kyllä ne helpottuvat, tosin saattaa mennä vähän yli siitä aprillipäivästä...

Itse vaatimuksista säädetään LVM:n asetuksilla, ei laissa. Asetuksia avataan kevään aikana, mutta vihreään kirjaan asti uudistetut asiat ehtinevät vasta kesäksi.

 

[R1100RT]

Voisitko hieman raottaa mitä sieltä on tulollaan?

 

[mcmies]

Voisitko hieman raottaa mitä sieltä on tulollaan?

Kaikesta ei vielä ole tarkkaa tietoa, joten viisainta olla lörpöttelemättä läpiä päähänsä. Sen verran voi kuitenkin sanoa, että ns. yksittäishyväksynnän (muu kuin EY-tyyppihyväksyntä) vaatimustasoa yhtenäistetään (Suomen näkökulmasta kevennetään) EU:n asetuksella, joka on sellaisenaan sovellettavaa lakia joka jäsenmaassa. Tämä koskee juurikin niitä amerikanpulkkia. Esimerkiksi valaisinlaitteilta ei enää vaadita e-merkintöjä, jos laitteessa on alkuperäiset dot-merkityt valot paikoillaan. Monet vaatimukset, esimerkiksi päästöt, kuitenkin säilyvät.

 

[vma]

EU:n asetuksella, joka on sellaisenaan sovellettavaa lakia joka jäsenmaassa. Tämä koskee juurikin niitä amerikanpulkkia. Esimerkiksi valaisinlaitteilta ei enää vaadita e-merkintöjä, jos laitteessa on alkuperäiset dot-merkityt valot paikoillaan. Monet vaatimukset, esimerkiksi päästöt, kuitenkin säilyvät.

Eli valo/tuulilasi hässäkkä vähenee. Kuinkas tuo päästökuvio sitten menee? Ovathan nuo tuoreet jenkkipulkat menneet läpi kilpiin, kun on tuon CoC- paperin vain hankkinut. Pysyykö tuo edelleen samanmoisena?

 

[mcmies]

EU:n asetuksella, joka on sellaisenaan sovellettavaa lakia joka jäsenmaassa. Tämä koskee juurikin niitä amerikanpulkkia. Esimerkiksi valaisinlaitteilta ei enää vaadita e-merkintöjä, jos laitteessa on alkuperäiset dot-merkityt valot paikoillaan. Monet vaatimukset, esimerkiksi päästöt, kuitenkin säilyvät.

Eli valo/tuulilasi hässäkkä vähenee. Kuinkas tuo päästökuvio sitten menee? Ovathan nuo tuoreet jenkkipulkat menneet läpi kilpiin, kun on tuon CoC- paperin vain hankkinut. Pysyykö tuo edelleen samanmoisena?

Joku paperi vastaavuudesta EU-vaatimuksiin nähden pitää olla. Siihen saattaa riittää jo se, että osoittaa Amerikan normien vastaavan EU-normeja, jolloin erillistä mittausta ei tarvita. Ellei näin ole, pitää kyseisestä mallista olla EU-mittaustulos. Sellaisen saattaa merkistä ja mallista riippuen saada esimerkiksi TÜV:lta. Tämän täsmällisemmin en asiaa tiedä, kun en ole kotilojen säännöksiin enempää perehtynyt.

 

[vetomies]

Näyttää siis siltä, että piensarjahyväksytyn auton, esim Radical, omateko-Westfield tms saisi jatkossa Suomen kilpiin ilman mukinoita?

Vapiskaa mopomiehet...