• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

aamuista jutustelua bensa-asemalla..

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja RHead
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tulin tässä just töistä ja tullessani tankkailin mopotinta. Sitten siihen viereen tuli vanhempi mies ja kyseli , että mitäs toi kuluttaa.. Sanoin, että sehän riippuvainen ranneliikkeestä ja selitin sit paljon vie yleensä. Mies rupesi selittää , että mulla oli joku (aprilia tai cagiva) joka vei maanantie ajossa 7l ja kaupunkiajossa puolet lissää. Se oli 8-vaihteinen ja kuutiota oli 250cc. Sano että eräällä suoralla sen huippuunsa ajettua mittarinopeutta 280.. Kyselin tarkemmin pyörästä ja tehoa siinä oli 103 hp ja painoa 60-70kg. Ihan kohtuu tehopainosuhde sen ikäisessä mosarissa. Oli kuulemma joku harvinainen kappale jolla hän kerkisi ainoastaan 250km ajaa ennenkuin joku sitten osti pois kovalla hinnalla. Ihan kiva ois tietää jos jollakulla ois faktaa tuosta mopottimesta niin vois tsiikailla vähän sen faktoja.
062802moto_prv.gif
 
Nää on näitä pakkomielteisiä valehtelijoita ja paskanjauhajia omalla pienellä egotripillään... Tuon jutustelutuokion jälkeen kaveri itsekin jo uskoi oikeasti omistaneensa tuollaisen kaikkien kuolaaman harvinaisuuden, ja vaappui takaisin lähiöön naukkaamaan lisää Gambinaa...

biggrin.gif
 
Herää kysymys miksi mulla on 1000cc twini jos samat tehot saa 250cc 2-t ?
tounge.gif


neljä kertaa isompikone, neljä kertaa enemmän tehoa 1000cc 2-t 400 hv
lookaround_orig.gif


Jani
 
Herää kysymys miksi mulla on 1000cc twini jos samat tehot saa 250cc 2-t ?
tounge.gif


neljä kertaa isompikone, neljä kertaa enemmän tehoa 1000cc 2-t 400 hv  
lookaround_orig.gif


Jani
Eikös se ole ihan faktaa että 2t koneista saa tommosia 400-500hv.n litratehoja irti? Näin joku virtuoosi TV.ssä selitteli... Missä se viipyy se tonninen 2t?
biggrin.gif
Varmaan kohta nämä nykyset muoviluodit siirtyyki 2t tekniikkaan...PIRRRPIRRR...
062802moto_prv.gif
Juuh
 
Miksi muuten lähes kaikki moto gp luokan pyörät ovat V4 koneella vaikka sarjatuotantomallit ovat rivinelkkuja?? Varmaan monelle kilogixerin kuskille kelpais esim GSV-R1000; 210+hv ja 145kg...
buttrock.gif
suzuki_gsvr_2003_01.jpg
 
Herää kysymys miksi mulla on 1000cc twini jos samat tehot saa 250cc 2-t ?
tounge.gif


neljä kertaa isompikone, neljä kertaa enemmän tehoa 1000cc 2-t 400 hv  
lookaround_orig.gif


Jani
Eikös se ole ihan faktaa että 2t koneista saa tommosia 400-500hv.n litratehoja irti? Näin joku virtuoosi TV.ssä selitteli... Missä se viipyy se tonninen 2t?  
biggrin.gif
Varmaan kohta nämä nykyset muoviluodit siirtyyki 2t tekniikkaan...PIRRRPIRRR...
062802moto_prv.gif
Juuh
Saahan niistä tehoa.. Teoriassa puolella tilavuudella saa samat tehot kuin nelitahtisesta, käytännössä ei ehkä ihan.. Mut hyvin lähelle kuitenkin. Onhan 2-tahtisessa jokainen tahti työtahti, elikäs seos pamautetaan joka kerta kun mäntä käy ylhäällä.. 4-tahtisessa vaan joka toinen kerta. Tän nyt varmaan lähes kaikki ties, mutta kuitenkin...

2-tahtinen on vaan aika äkkinäinen ajaa verrattuna samantehoiseen nelitahtiseen. Takanakki kun ei saa hakea sitä pitoa työtahtien välillä juuri ollenkaan. Sen takia tuli kaikenmaailman big-bang moottoreita yms, että sais mutkista lähdettyä paremmin.. Siis teho laski mutta ajettavuus mutkista ulos huomattavasti helpompi/parempi. Sama ongelma on nykyään tehokkaissa nelitahtisissa, varsinkin nelipyttyisissä.

Twinit on juuri sen takia helpompia ajaa lujaa, takanakilla on enemmän aikaa hakea pitoa työtahtien välillä, kuin tasaisella sytytysjärjestyksellä olevalla nelipyttyisellä.

Tästäkin on ollu aikasemmin hyviä topikkeja, joten en jatka enempää  
062802moto_prv.gif
 
ääh, se oli se 70 luvun jawa...... melkosii värkkei, ja kun aika kultaa muistotkin niin tähän päästään
biggrin.gif
biggrin.gif
biggrin.gif
 
sanoi:
Lainaa (Transalp @ Elo. 20 2004,13:19)
Miksi muuten lähes kaikki moto gp luokan pyörät ovat V4 koneella vaikka sarjatuotantomallit ovat rivinelkkuja?? Varmaan monelle kilogixerin kuskille kelpais esim GSV-R1000; 210+hv ja 145kg...    

Saadaan kapeampi kone -> ketterämpi ja parempi aerodynamiikka, siinä ainakin pari syytä..

Niin ja vastaavasti taas tuotantopyörissä on rivinelkku sen vuoksi, että se on halvempi valmistaa.

  Asiasta toiseen, aika hassusti näkyy tossa GSV-R:n mahan alla noi lenkkarit. Pitkä varjo niistä kyllä lähtee...
tounge.gif
 
sanoi:
Lainaa (Transalp @ Elo. 20 2004,13:19)
Miksi muuten lähes kaikki moto gp luokan pyörät ovat V4 koneella vaikka sarjatuotantomallit ovat rivinelkkuja?? Varmaan monelle kilogixerin kuskille kelpais esim GSV-R1000; 210+hv ja 145kg...    

Saadaan kapeampi kone -> ketterämpi ja parempi aerodynamiikka, siinä ainakin pari syytä..

Niin ja vastaavasti taas tuotantopyörissä on rivinelkku sen vuoksi, että se on halvempi valmistaa.

  Asiasta toiseen, aika hassusti näkyy tossa GSV-R:n mahan alla noi lenkkarit. Pitkä varjo niistä kyllä lähtee...
tounge.gif
Tarkka kaveri!
omg.gif
 
Back
Ylös