A2 pyörä 50 vuotiaalle

[Buhhi]

A2 pyörä 50 vuotiaalle

Mielipiteitä kiitos.

Olen ollut ilman pyörää noin 15 vuotta. Sitä ennen minulla on ollut useita välillä 250 - 1100 cc ja ajoa väillä aika paljonkin.

Nyt olen ajatellut, että olisi kiva taas hankkia joku kevyt ja helpostis käsiteltävä lähinnä mökillä käyntiin (70 km) ja kaupungissa ajeluun.

Minulla ei ole kokemusta A2 luokan pyöristä ja mietin kyllästynköhän sellaiseen liian nopeasti? Lähinnä siis joku yamaha mt-03 660 cc, vai olisikohan vain turvallisempaa ostaa esimerkiksi Hondan 600 hornet. Tuo yksipyttyisyys ja vääntö kiinnostaa, mutta loppuukohan teho kesken?

Vaikea on toisen puolesta sanoa, mutta mielipiteen voi silti sanoa?

 

[skuikka]

Miksi ei? Teho on hauskaa mutta paljon muutakin hauskaa mopoissa on. Noista kahdesta A2:na ottaisin Jampin, sitä ei juuri tarvitse kuristaa ja tömärin alaväännöllä on hauska huristella. Kaupungissa on melkein mukavampi kun pyörä on semmoinen että voi joskus lähteä täyskaasulla valoista ilman kauheita keuloja ja holtittomia nopeuksia.

 

[santerik]

Mä väittäisin, että sun mökkimatka on kivempi sillä isommalla. Toisaalta pienemmän ketteryydestä et mun mielestä hirveästi hyödy kaupunkikäynneillä ellet asu Delhissä tai Pariisissa.

Eli ääni isommalle. Lisäksi noissa kuussatasissa peruspyörissä on tosi huokeat vakuutukset.

 

[Buhhi]

Miksi ei? Teho on hauskaa mutta paljon muutakin hauskaa mopoissa on. Noista kahdesta A2:na ottaisin Jampin, sitä ei juuri tarvitse kuristaa ja tömärin alaväännöllä on hauska huristella. Kaupungissa on melkein mukavampi kun pyörä on semmoinen että voi joskus lähteä täyskaasulla valoista ilman kauheita keuloja ja holtittomia nopeuksia.

Tuo Hornet ei olisi A2, vaan se voisi olla normi 100 heppanen.

 

[marko.fzs]

Tuo Hornet ei olisi A2, vaan se voisi olla normi 100 heppanen.

Jollain 600 hornetilla ei voi mennä kovin pahasti pieleen. Sillä voi käytännössä mennä mistä vaan. Ei nyt ehkä metsä poluille mutta muuten toimii kohtuullisesti missä vaan. Jos ihan satunnaiseen käyttöön niin vaikea keksiä miksikäs ei. Ajamaan vaan

 

[Bone]

Kun ratkaisut tekee itse, voi hyvistä kehua itseään, mutta huonoista ei voi syyttää muita .

Eli lienee parasta purkaa asiaa kysymyspatteristolla, johon vastailemalla ohjaa omaa haahuilua
kohti ratkaisua.

Esittelemällä vain omaa persereikäänsä (mielipidettään) ilman johdonmukaisia perusteluja,
ei välttämättä tarjoa kummoistakaan apua jonkin asian arvontaan.

1. Kiinnostaako lähtökohtaisesti enemmän ajella päällystämättömiä latuja, vai kallistella asvaltilla ?
Tällä on tietty merkitys pyörätyypin karkeampaan jakoon, kuten myös taajama-ajon määrällä.

2. Jos ei halaja ns. painimaan umpimetsään raskaan (ko. lajissa) pyörän kanssa tai raahailemaan
sitä soiden yli, olisiko ns. peruspyörä toimiva yleistyökalu rengastusta säätämällä ?
Joku MT-07 tai 650 Kawa hieman on Super Sport tyyppistä karkeammalla rengastuksella ja vähemmän
tiukoilla vieterisäädöillä oikein toimiva "hiekkatiepyörä". Ei ole kuulemma Street Triplekäänole hullumpi.
Pelkästään vain rengastuksella on ällistyttävän suuri merkitys ja laajentaa mukavuusaluetta
yli genrerajojen kunhan ei haeta ihan äärilaitoja missään lajissa.

Tämä isompien linjojen valinta ja kuinka tärkeäksi kokee suorituskyvyn maksimoinnin jollain
yksittäisellä, kapealla alueella helpottanee oman ratkaisun tekemistä huomattavasti.
Näin tuo valitettavasti menee, eikä ole itse asiassa edes mielipidekysymys.
On vaan mahdotonta syödä ja säästää samaan aikaan. SS rengas on perseestä muualla kuin
asvaltilla, kuten todella karkea rupulikumi vauhdikkaassa asvalttimutkailussa.

3. Mielipidekysymys ei liene sekään, että kuskin koolla/painolla on väistämättä merkitystä
pyörän valinnassa ja enemmän niin päin, että jynkkylle kuskille kovin ahdas pyörä ei ole
kovinkaan mukava, ajellaan sitten miten vaan ja missä vaan.


Näiden "ratkaisujen" jälkeen onkin mahdolliset vaihtoehdot jo paljon paremmin haarukassa,
vaikka valinta ei vielä helppoa olisikaan.

Samalla ratkaisulogiikalla on useimmiten silti hyvä jatkaa.

Millainen konetyyppi, onko suurinpiirtein edes A2 tehojen huippeissa liikuttaessa tuolla A2:lla
itse asiassa merkitystä ja jos on, mikä merkitys ?

Käytännön ajossa se "vaparin" siellä ihan tapissa tuottama esim. +10 tai +20 hp ei aikuisten oikeesti ole
kovin merkittävä asia. Jos tilanne on toinen, olisi ehkä niin itselle kuin muillekin parasta
keskittyä jonkun toisen lajin harrastamiseen. 150 - 200 bhp laitteet ovat sitten ihan toinen juttu.
Miksi näin, niin ongelma näyttäytyy varsin pelottavasti esim. siinä että pitkään ja paljonkin
ajelleista kuskeista moni lataa "kokeillessaan" oikeaa tykkiä torvi auki 250+ kmh
liittymästä motarille..... ja kyllä..... kääntyy liittyessä katsomaan tuleeko joku "takaapäin" motarilla .
Todellisuus on sama kuin ajaisi siinä 120 - 130 kmh ja motari olisi pysäköity täyteen kotiloja.
Noh, kaikesta huolimatta..... jokainen laite kuitenkin tärähtää kulkee vaan niin kovaa kuin kahvasta kääntää....
suorituskykynsä rajoissa. Todellinen ongelma/riski on kuskin pää, ei pyörä.

"Man gotta know his limitations" . Tässä kyky käyttää järkeä kulkee pitkälti niin tärkeän ajotaidonkin edellä.
Turhan harva kehtaa tämän asian tunnustaa.

Onnea ja menestystä pohdintaan.
Kun ei ole ajokelejä, homma on hetkittäin melkein antoisampaa kuin ajelu nollan pinnassa kaatosateessa.

 

[itl]

Olen ollut ilman pyörää noin 15 vuotta. Sitä ennen minulla on ollut useita välillä 250 - 1100 cc ja ajoa väillä aika paljonkin.

Tulkitsenko oikein. Kortin puolesta A2 pyörä ei ole välttämättömyys? Jos taskusta löytyy A niin miksi rajoittua A2 pyöriin valinnassa. Vai käyttääkö pyörää myös joku A2-kortin haltija?

 

[ts18056]

Tulkitsenko oikein. Kortin puolesta A2 pyörä ei ole välttämättömyys? Jos taskusta löytyy A niin miksi rajoittua A2 pyöriin valinnassa. Vai käyttääkö pyörää myös joku A2-kortin haltija?

Minä ymmärrän kysymyksen siten, että hakusessa pyörä, joita tyypillisesti kuristetaan A2:ksi, ei välttämättä kuristettuna. Kaikki ei vaan halua mitään superpyörää.

 

[Buhhi]

Minä ymmärrän kysymyksen siten, että hakusessa pyörä, joita tyypillisesti kuristetaan A2:ksi, ei välttämättä kuristettuna. Kaikki ei vaan halua mitään superpyörää.

Juuri näin. Kaverilla olisi tuollainen A2 yamaha mt 03 660 myynnissä, mutta toisaalta olen pari kertaa ajellut Hornetilla ja se on tuntunut mukavalta. Mt 03 saisi liekkiputket ja jotenkin yksipyttyinen olisi mielenkiintoinen kokeilu. Mt alavääntö taitaa olla parempi, kuin hornetissa ja hiljaisia pikkuteitä voisi olla hauska sillä ajella?

Tulen tekemään tämän fiilisostopäätöksen fiksusti näin talvella, että ei pääse edes koeajamaan, mutta sen toki voi korjata myöhemmin. Hornetin tiedän, mutta en koskaan ole ajanut tuollaista yksipyttyistä 660 konetta, joita on myös maastopyörissä.

 

[marko.fzs]

Eli järkifiilishankinta. Tää on hyvä ilmaisu
Yks pyttyset on kyllä kivoja. Toi nykyinen 690 jokapaikan höylä on kyllä hauskin pyörä mitä mulla on ollut.

 

[Koheltaja]

Mulla on ollut 660 Tenere ja XT660R joissa on sama moottori kun MT03:ssa. Moottori vääntää hyvin alhaalta asti kunhan ensin laittaa hengittävämmän putkiston, molemmissa pyörissä alavääntö parani selkeästi putken vaihdon jälkeen. Moottori tärisee ja tutisee jonkin verran ja kiihdyttäessä mekaaniset äänet on kohtuullisen kovat. Vaihteiston välitykset on hieman epäonnistuneet ja 2-3 väli on liian pitkä mutta sen kanssa tulee toimeen. Teknisesti moottori on kestävä ja luotettava eikä pelkää kilometrejä tai kovaa kaasun käyttöä, noilla ajetaan helposti kuusinumeroisia kilsoja ja on yksi kestävämpiä yksipyttyisiä moottoreita mitä on koskaan tehty.

MT03:et on aika edullisia ja usein kohtuullisilla kilsoilla, ihan hauska ja ketterä pyörä maltillisilla tehoilla. Pitkälle (186) kuskille vähän ahtaan oloinen.

Isoissa yksipyttyisissä 690 KTM:ssä on pari pykälää enemmän kaikkea kun edellä mainitussa, ajettavuutta ja moottoria. Tuossa kokoluokassa parasta mitä on saatavissa kun katsoo kokonaisuutta. On ehkä enemmän mutkateiden ja sorateiden pyörä kun matka ajoon, vaikka sekin sillä luonnistuu parin vuoden kokemusten perusteella.

Jos vielä pysytellään yksipyttyisissä niin uusin Honda CRF300L/Rally on myynyt aika hyvin ja vaikka on aika tehoton niin kovasti on kehuttu hyväksi pyöräksi sekalaiseen ajoon ja on mökkiteillä kotonaan.

Kaksipyttyisissä kannattaa kurkistaa vaikkapa Honda Transalpia.

 

[GKO]

Jos vielä pysytellään yksipyttyisissä niin uusin Honda CRF300L/Rally on myynyt aika hyvin ja vaikka on aika tehoton niin kovasti on kehuttu hyväksi pyöräksi sekalaiseen ajoon

Itchy boots ajaa tuommoisella Equadorista Alaskaan, tällä hetkellä seikkailee Kolumbiassa. Hyvin näyttää pelaavan kaikenlaisessa maastossa autiomaasta sademetsään ja vuoristoon.

https://youtube.com/c/ItchyBoots

 

[lario]

Icthy boots ajaa tuommoisella Equadorista Alaskaan, tällä hetkellä seikkailee Kolumbiassa. Hyvin näyttää pelaavan kaikenlaisessa maastossa autiomaasta sademetsään ja vuoristoon.

https://youtube.com/c/ItchyBoots

Hyvin pärjää, kun tietää laitteen rajat.

Jokaiselle löytyy moottoripyörä ja miten olisi Honda CB 500 X
Pyörä jota suunnittelin joskus itselleni talvipyöräksi.

 

[Koheltaja]

Tuokin on hyvä vaihtoehto mutta jos kuskilla on pituutta niin saattaa tuntua ahtaalta pyörältä.

 

[Havis]

Mielipiteitä kiitos.

Olen ollut ilman pyörää noin 15 vuotta. Sitä ennen minulla on ollut useita välillä 250 - 1100 cc ja ajoa väillä aika paljonkin.

Nyt olen ajatellut, että olisi kiva taas hankkia joku kevyt ja helpostis käsiteltävä lähinnä mökillä käyntiin (70 km) ja kaupungissa ajeluun.

Minulla ei ole kokemusta A2 luokan pyöristä ja mietin kyllästynköhän sellaiseen liian nopeasti? Lähinnä siis joku yamaha mt-03 660 cc, vai olisikohan vain turvallisempaa ostaa esimerkiksi Hondan 600 hornet. Tuo yksipyttyisyys ja vääntö kiinnostaa, mutta loppuukohan teho kesken?

Vaikea on toisen puolesta sanoa, mutta mielipiteen voi silti sanoa?

Osta semmonen joka

1. Miellyttää omaa silmää
2. Sopii sun käyttötarkoituksiin
3. On hyvä ajaa sun mielestä ja ergonomia istuu OK (koeajon jälkeen siis)
4. Ei tee susta hylkiötä kavereiden silmissä (katu-uskottavuus on joillekkin elämää suurempi asia)
5. Mahtuu sun budjettiin

Jos ajaa hiekalla, Bemarin F800GS tai vastaava
Joku MT03 / MT07

CBF 600S, pikku bandiitti tai vastaava

Kawan ER 6

A2 tai ei, molemmissa löytyy vaihtoehtoja varmaa riittävästi

 

[IsoTwin]

Miten ois hieman erikoisempi Triumph Scrambler 900?

 

[TIJ]

Ylempänä oli esillä KTM690, sitä kait yleisesti pidetään varsin karvaisena laitteena.
Jos tehoa ei tarvii olla hirveesti ja yksipyttyisyys kiinnostaa, niin tutkii myös KTM 390 Adven.

 

[Veijo Esso]

Jos ajaa hiekalla, Bemarin F800GS tai vastaava

Jos viimeinen pätkä mökkitietä on hiekkaa, niin siihen ei pikkugessua tarvitse, eli kannattaa myös katsoa Bemarin F800 muutkin malli kuin GS.

Pojalla on F800R ja vääntöä löytyy alhaalta, niin nurkkapyöritys on leppoisaa. Voimaakin löytyy sen verran ettei ala heti ahdistaa. Ensin tuo oli rajoitettuna A2 luokkaan ja nyt sitten rajoittamattomana kun on iso A taskussa. Vakuutus on kuitenkin vielä järkevän hintainen, kun rajoittamattomana teho on jotain 90 hv luokkaa.

 

[Ukkonen]

Jos viimeinen pätkä mökkitietä on hiekkaa, niin siihen ei pikkugessua tarvitse, eli kannattaa myös katsoa Bemarin F800 muutkin malli kuin GS.

Pojalla on F800R ja vääntöä löytyy alhaalta, niin nurkkapyöritys on leppoisaa. Voimaakin löytyy sen verran ettei ala heti ahdistaa. Ensin tuo oli rajoitettuna A2 luokkaan ja nyt sitten rajoittamattomana kun on iso A taskussa. Vakuutus on kuitenkin vielä järkevän hintainen, kun rajoittamattomana teho on jotain 90 hv luokkaa.

Tätä vois kompata. Vaimolla on F800S, ja on pirun hauska kampe ajella.

 

[artoodetoo]

Laita nettimotoon hakukriteeriksi sopiva hintahaarukka ja katso mitä tulee vastaan, kyllä se ittelle mielenkiintoinen sieltä erottuu, on pilvin pimein muitakin vaihtoehtoja kuin mainitsemasi. Ja kannattaa käydä ajamassa kun kevät saa, siitä se alkaa sitten hahmottua. En A2:een lähtisi kuitenkaan jos vähänkään matkata meinaa.