-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
A2 muutoskatsastus kysymys
- Keskustelun aloittaja Lateeez
- Aloituspäivä
A2-Luokkaan kuuluvat moottoripyörät, joiden enimmäisteho on 35 kW, teho/painosuhde enintään 0,2 kW/kg ja joita ei ole muunnettu ajoneuvosta, jonka teho on yli kaksi kertaa suurempi.
Teknisesti kuulostaa liian helpolta, sitähän se ei saa olla... Paras kysyä katsastuskonttorilta.
Siskonpoika juuri kuristutti Honda Hornetin, kuulemma pitää käyttää pyörä konttorilla.
Teknisesti kuulostaa liian helpolta, sitähän se ei saa olla... Paras kysyä katsastuskonttorilta.
Siskonpoika juuri kuristutti Honda Hornetin, kuulemma pitää käyttää pyörä konttorilla.
tuossa on tietoa, tuossa alussa on aika hyvin tiivistetty
https://www.trafi.fi/filebank/a/1414581757/711e12323d09e28e2e91fabd66f0c455/15903-Moottoripyoran_tehon_rajoittaminen2013.pdf
PS, muistelisin että joku muukin kyseli täällä, en nyt löytänyt keskustelua
https://www.trafi.fi/filebank/a/1414581757/711e12323d09e28e2e91fabd66f0c455/15903-Moottoripyoran_tehon_rajoittaminen2013.pdf
PS, muistelisin että joku muukin kyseli täällä, en nyt löytänyt keskustelua
Viimeksi muokattu:
Lateeez sanoi:
Mikä siinä kuulostaa erityisen helpolta? Rajoituksen kiertäminen? Kiinnijääminenkin lienee yhtä helppoa, kuin perinteisillä keinoilla toteutettuja rajoittimia poistamalla.
Puhuttiinhan ohjeessa myös päästömittauksista...
Tietänet, ettei vakuutus välttämättä korvaile, mikäli aiheutat vahinkoa säännösten vastaisella pyörälläsi.
Lateeez sanoi:
Jos moottoritehoa rajoitetaan muulla kuin kappaleissa 2.1 tai 2.2 mainituilla tavoilla,
tulee teholtaan alennetun moottorin pakokaasupäästövaatimusten täyttyminen
osoittaa puolueettoman tutkimuslaitoksen antamalla mittaustodistuksella,
kun kyseessä on pakokaasupäästötasoltaan Euro 2 tai sitä myöhemmät vaatimukset
täyttävä moottoripyörä.
Puolueeton tutkimuslaitos. Mitäköhän tälläkin taas tarkoitettiin.
Euro1-mopolla kun kelpaa katsastusasemalla tehty päästömittaus.
Tuossa linkissä omaa stooria A2:sta. Eli käytännössä rajoitettiin mekaanisesti, pyörä käytettiin tekijän toimesta konttorilla ja lisätiedoissa maininta kaasukahvan kääntökulmasta ja dynolappu aiheesta.
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/288064-35kw-tehorajoitus-käytännössä
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/288064-35kw-tehorajoitus-käytännössä
750boost
MotOrg ry jäsen
Versys 650:een sai Stormilta suoraan hankittua mekaanisen käännönrajoittimen kaasuvaijeriin sinne koneen pähän, sekä todistuksen jossa kerrottiin että asennettuna teho on 35kW.
Laitoin palikan itse kiinni ja kävin konttorilla. Inspector luki laput läpi ja katsoi että on oikein asennettu ja homma oli sillä selvä. Katsastus 54 € viime elokuussa. Päästömittausta ei tehty, eikä itse todistuksessakaan siitä ollut mainintaa.
Laitoin palikan itse kiinni ja kävin konttorilla. Inspector luki laput läpi ja katsoi että on oikein asennettu ja homma oli sillä selvä. Katsastus 54 € viime elokuussa. Päästömittausta ei tehty, eikä itse todistuksessakaan siitä ollut mainintaa.
mites ootko kysynyt esim miten maahantuoja rajoittaa noita jos ne rajoittaa niitä edes??
Eihän se oo kuin alkaa tekee, myös kannattaa kysellä konttorilta, koska jos siellä ei olla samaa mieltä, niin konttori vaihtoon..Tarkoitan että ei turhaa duunia, sitten tulee insinööriltä sönkötystä että ei käykkään.
PS, tuli mieleen oma smoto(husse), joka oli myös mekaanisesti rajoitettu, myös elektronisesti, kun ilman saanti oli rajoitettu ja lambda kiinni, niin ecu tunnistaa että ollaan limited moodissa(myös että pyörä menee päästöistä läpi, kun pyörässä on päästörajoitus), kun noi poistaa, niin tulee se "fullpower" moodi. Tuohon myytiin aikoinaan sitä rajoitus kittiä.
Eihän se oo kuin alkaa tekee, myös kannattaa kysellä konttorilta, koska jos siellä ei olla samaa mieltä, niin konttori vaihtoon..Tarkoitan että ei turhaa duunia, sitten tulee insinööriltä sönkötystä että ei käykkään.
PS, tuli mieleen oma smoto(husse), joka oli myös mekaanisesti rajoitettu, myös elektronisesti, kun ilman saanti oli rajoitettu ja lambda kiinni, niin ecu tunnistaa että ollaan limited moodissa(myös että pyörä menee päästöistä läpi, kun pyörässä on päästörajoitus), kun noi poistaa, niin tulee se "fullpower" moodi. Tuohon myytiin aikoinaan sitä rajoitus kittiä.
Viimeksi muokattu:
Lateeez sanoi:
Mun on äärimmäisen vaikea uskoa, että suomibyrokraatille kelpaisi mikään ratkaisu, jossa taviskäyttäjä voisi nappia painamalla vaihtaa täysitehoisen kartan ja kuristetun kartan välillä. Minimissään luulisi vaadittavan, että kaikki ecussa tallennettuna olevat kartat vaihdetaan kuristettuihin, mutta silloinkin tosiaan kysymykseksi nousee tuo päästöasia, jos pyörä on euro2 tai uudempi.
Ja tuo päästöasioissa kait tuo puolueeton tutkimuslaitos tarkoittaa käytännössä edelleen VTT:llä tehtävää testiä, joka ainakin ennen maksoi halvan pyörän verran. Käytännössä ainoa realistinen vaihtoehto lienee vain kaupallinen kartta, jolle on valmistaja hakenut eu-vaatimuksenmukaisuustodistuksen.