-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
999 trivia
- Keskustelun aloittaja b_tommi
- Aloituspäivä
Mikäli tulkitsin oikein Googlen tuloksia ja Workshop manuaalia (D5), oikotietä onneen ei ole.
Läppärunkojen synkkaus, TPS resetointi, CO-säätö, iterointia, jotta päästään haluttuun 1250 rpm.
...jepjep, näin mä kans ounastelinki...
No Menokone kutsuu taas aikanaan, ku saan inspiraation ja vapaata
Vanhalla eculla pyörä lähti hyvin käyntiin. Nyt pc3 kiinni ja penkin kautta ajoa. Ensi viikkoon menee kyllä, mutta hyvä näin. Kiitokset vielä FIMille(konkassa jo) ja two wheel centerille hienosti toimineesta palikasta 
eukku:
eukku:
Noniin.........
Tilanne on nyt sitten se, et mopo (999) on seisonnassa, koska pitää saada nappulaa sivuun, et saan toisen mopon
Onko kokemuksia pidemmästä seisottamisesta, et mitä varotoimia pitäis Ducelle tehdä ettei paikat "jumita"?? Säilöminen tapahtuu siis lämpimässä tallissa ainaki ens kesään saakka...
On tää harrastaminen aika... ööö... vaihtelevaa toisinaan
Tilanne on nyt sitten se, et mopo (999) on seisonnassa, koska pitää saada nappulaa sivuun, et saan toisen mopon
Onko kokemuksia pidemmästä seisottamisesta, et mitä varotoimia pitäis Ducelle tehdä ettei paikat "jumita"?? Säilöminen tapahtuu siis lämpimässä tallissa ainaki ens kesään saakka...
On tää harrastaminen aika... ööö... vaihtelevaa toisinaan
Tämän hetkisestä kokemuksesta sähköliittimet!Noniin.........
Tilanne on nyt sitten se, et mopo (999) on seisonnassa, koska pitää saada nappulaa sivuun, et saan toisen mopon
Onko kokemuksia pidemmästä seisottamisesta, et mitä varotoimia pitäis Ducelle tehdä ettei paikat "jumita"?? Säilöminen tapahtuu siis lämpimässä tallissa ainaki ens kesään saakka...
On tää harrastaminen aika... ööö... vaihtelevaa toisinaan
Vaihteista...
Jatkuvia ongelmia vapaan löytymisen kanssa. Kuvittelin että vika löyty kytkimestä. Kytkin purettu ja kasattu useampaan kertaan, kori kunnossa, painelevy liikkuu painettaessa kahvaa.
Vaihteet muutenkin "jäykät/tahmeat".
Useasti on mainittu että vaihteensiirtäjät antavat periksi. Mahd. syy ?
Onko osat: 180.1.001.1A ja 180.1.002.1A ?
Paha rasti vaihtaa ? Kysynkö Gurulta, jos häneltä löytysi aikaa ja haluja.
Vapaavalon anturikin saattaa temppuilla. Se ei kuitenkaan ole perusongelma.
Jatkuvia ongelmia vapaan löytymisen kanssa. Kuvittelin että vika löyty kytkimestä. Kytkin purettu ja kasattu useampaan kertaan, kori kunnossa, painelevy liikkuu painettaessa kahvaa.
Vaihteet muutenkin "jäykät/tahmeat".
Useasti on mainittu että vaihteensiirtäjät antavat periksi. Mahd. syy ?
Onko osat: 180.1.001.1A ja 180.1.002.1A ?
Paha rasti vaihtaa ? Kysynkö Gurulta, jos häneltä löytysi aikaa ja haluja.
Vapaavalon anturikin saattaa temppuilla. Se ei kuitenkaan ole perusongelma.
Kuka on Guru?
Asustelee tuossa lähitienoolla. Tunnet kyllä.Kuka on Guru?
Sanoi kyllä ettei enää paljon konehommia viitsi tehdä, mutta ehkä tuollaisen pienen, jos ei ole kiire.
P
Poistettu
Guest
Toki haarukatkin saa vinoon. Sekä ne että rattaiden toisiinsa vastaavat tapit jos kuluvat, niin hylkiminen ja päällemeno hankaloituu.
Jäykkyys ei sillä selity. Tarkistaisin ekan mahdolliset linkustot vaihdekiksin ympäristössä. Uniballien pienikin kuluneisuus tai kiinni juuttuminen tuo pirusti mukanaan hankaluuksia, roiskunut ketjurasva kerää möhnää niihin.
Hihasta vedettynä 80% Ducatien "laatikkovioista" tulee (EDIT)vaihderummun pyörittäjän kuluneisuudesta. Samalla vaihderumpua säätämällä saadaan Ducatinkin laatikosta liki japsimainen. Ja noi onnistuu vain vasenta moottorinposkea avaamalla.
Jos Guru on TN, kertonee saman stoorin.
Jäykkyys ei sillä selity. Tarkistaisin ekan mahdolliset linkustot vaihdekiksin ympäristössä. Uniballien pienikin kuluneisuus tai kiinni juuttuminen tuo pirusti mukanaan hankaluuksia, roiskunut ketjurasva kerää möhnää niihin.
Hihasta vedettynä 80% Ducatien "laatikkovioista" tulee (EDIT)vaihderummun pyörittäjän kuluneisuudesta. Samalla vaihderumpua säätämällä saadaan Ducatinkin laatikosta liki japsimainen. Ja noi onnistuu vain vasenta moottorinposkea avaamalla.
Jos Guru on TN, kertonee saman stoorin.
Vaihteensiirtimet antautuu joskus. Voi olla, että jotain muutakin on mennyt? Guru on varmaan 888 eli MS.
Ja hei, kiitokset pojille tankista ja katteista sekä etuhäkistä! Aika homma niissä oli, että sain ne jotenkin järkeväksi... varsinkin etuhäkki oli joka suuntaan vääntynyt... ja siitä oli revennyt irti pari korvaa. No, kyllä ne ihan ok on tuohon ratapeliin. Katteet piti maalata äkkiseltään johonkiin sävyyn ja keltaiset niistä sitten tuli...
Tällainen siitä tuli (samaan kuvaan eksynyt myös R6):
Ja hei, kiitokset pojille tankista ja katteista sekä etuhäkistä! Aika homma niissä oli, että sain ne jotenkin järkeväksi... varsinkin etuhäkki oli joka suuntaan vääntynyt... ja siitä oli revennyt irti pari korvaa. No, kyllä ne ihan ok on tuohon ratapeliin. Katteet piti maalata äkkiseltään johonkiin sävyyn ja keltaiset niistä sitten tuli...
Tällainen siitä tuli (samaan kuvaan eksynyt myös R6):
P
Poistettu
Guest
Päteeks tähän sama sanonta kuin etelänmaiden kaunottariin muutenkin: "Good from far, far from good"?
Näyttäs kultasilta etuputkilta, 749R?
Siirtäjähaarukan saa kyllä tosiaan huonoksi, itsekin kisa-aikana siinä onnistuin, huonon ulkoisen vaihteensiirtolinkuston takia. Niin tai näin, useammin vikana on rumpua yärittävän haarukan tylsistyminen/kuluminen.
Näyttäs kultasilta etuputkilta, 749R?
Siirtäjähaarukan saa kyllä tosiaan huonoksi, itsekin kisa-aikana siinä onnistuin, huonon ulkoisen vaihteensiirtolinkuston takia. Niin tai näin, useammin vikana on rumpua yärittävän haarukan tylsistyminen/kuluminen.
^^^ Ei ole TN, MS tai PS, kumpaakin etunimeä käytetään.
Linkustot ja unibalit on poissa laskuista, koska keppi on suoraan kiinni akselissa.
No, pitää kysellä jos syksymmällä olisi aikaa. Ajoa tulee niin vähän että kyllä tolla pärjää. Pitää vain pysyä poissa kaupungista ja liikennevaloista.
^^ Toivottavasti oli hinta kuitenkin kohdallaan. Etuhäkkiä en ollut koskaan edes sovitellut paikoilleen, katteita olin hieman hioskellut.
Hyvältähän tuo kuitenkin näyttää.
Linkustot ja unibalit on poissa laskuista, koska keppi on suoraan kiinni akselissa.
No, pitää kysellä jos syksymmällä olisi aikaa. Ajoa tulee niin vähän että kyllä tolla pärjää. Pitää vain pysyä poissa kaupungista ja liikennevaloista.
^^ Toivottavasti oli hinta kuitenkin kohdallaan. Etuhäkkiä en ollut koskaan edes sovitellut paikoilleen, katteita olin hieman hioskellut.
Hyvältähän tuo kuitenkin näyttää.
Tämä oli aika hyväsanoi:Päteeks tähän sama sanonta kuin etelänmaiden kaunottariin muutenkin: "Good from far, far from good"?
Juurikin niin, 749R on kyseessä. Kullitetut etuputket. Hyvä peli ratahommiin!sanoi:
Kiitoksia vaan paljon, oli hinta ihan kohdallaan. Kyllä noi on kuitenkin ihan hyvät pienten korjailujen jälkeen. Katteita tosin en jaksanut paikkailla kovinkaan laadukkaasti, kevyt hionta, uudet maalit ja mp-tuen kerhokisaan!sanoi:
Kävin jo vakoilemassa jostain valokuva-albumista tuota pyörääsi. Hyvältä näyttää.
Nyt kun toi oma pyörä saadaan taas tikkiin, niin meidän pitää järjestää jonkinlainen head to head kisa Alastarossa. Lähtösuoralla ainakin kestän kyydissä, jos en muuten. Vedän gulfit kiinni, niin huippunopeus nousee ainakin 5km/h:lla.
Guru kaiketi tekee hommia tai ainakin penkityksiä edelleen, mutta ei varmaan millään kiireellisellä aikataululla. Oltiin tuossa puhelimessa tovi sitten ja silloin oli joku 1098r tulossa säätöön, joten kyllä se niitä tekee ainakin vähän. Jossain välissä varmaan ajelen itsekin Kotkaan ja otetaan pari vedosta siinä penkissä, jotta saadaan vertailukelpoista dynosheetiä nykyisestä konfiguraatiosta aiempiin verrattuna.
Nyt kun toi oma pyörä saadaan taas tikkiin, niin meidän pitää järjestää jonkinlainen head to head kisa Alastarossa. Lähtösuoralla ainakin kestän kyydissä, jos en muuten. Vedän gulfit kiinni, niin huippunopeus nousee ainakin 5km/h:lla.
Guru kaiketi tekee hommia tai ainakin penkityksiä edelleen, mutta ei varmaan millään kiireellisellä aikataululla. Oltiin tuossa puhelimessa tovi sitten ja silloin oli joku 1098r tulossa säätöön, joten kyllä se niitä tekee ainakin vähän. Jossain välissä varmaan ajelen itsekin Kotkaan ja otetaan pari vedosta siinä penkissä, jotta saadaan vertailukelpoista dynosheetiä nykyisestä konfiguraatiosta aiempiin verrattuna.
Ducati-clubin päiville meinasin ensiviikon tiistaina tulla seuraavaksi ajamaan, jos vain ehdin. Vaikka en kuulu klubiin... Harmi vaan, että rata-ajelut on enemmän kuskista kiinni kuin kalustosta, mutta kyllähän sitä jonkinlaista pientä tuntumaa voi suoralla saada miten laitteet puhuu.
Viikolla ei onnistu sitten millään, joten la-su akselilla ratailut tänä kesänä...