900rr 2vaihteen ratas

[HondaCebari]

Tuskin oon ainut joka kärsii kyseisestä ongelmasta.
Eli 2 vaihde tipahtaa pois päältä välillä,kaikki muut toimii ongelmitta.
2 vaihteen ratas siis ainakin menee uusiksi.

Ootteko raaskinu viedä pajalle remonttiin,jos ootte niin kuinka paljon veloittivat ?
Luulempa että teen tuon rempan itse sitten talven aikana mutta jos tuo alle 500e maksaisi pajalla niin voisi ehkä harkita rempan teettämistä.
Pyörä siis sc33

 

[lippa]

Monen ongelma merkistä ja mallista riippumatta.Lienee kaikkein rasittavin vaihto ykköseltä kakkoselle ja varsinkin jos ykkösellä vedetään kierrokset tappiin.Siirtäjät saavat koko ajan kovaa vääntöä ja varsinkin jos potkaisee vielä kakkos pykälästä pois vapaalle.Siirtorumpu ei anna periksi joten jonkun on taivuttava jos vaihde oli kytkeytynyt.Pahin tilanne on sitten se että kytkeytyy kaksi vaihdetta yhtä aikaa päälle,laatikko jumiin sekä takapyörä lukkiutuu,ei auta kytkinkään.
Ratasparin sinne joutuu yleensä vaihtamaan ja siirtäjiä koska ovat monesti taipuneet/kuluneet.Rumpu harvemmin saanut siipeensä.Kasatessa kun kokeilee miten ne vaihteet päälle menee niin näkee,kytkeytyykö ne vaihteet kunnolla vai jääkö ne nastat aivan huulille.Joskus kai puuttunut jotain shimmiprikkojakin "tee itse jäljiltä".
Kokonaisuudessaan kohtalaisen helppo remontti jos on huolellinen,noudattaa ohjekirjan ohjeita(purkaa pultit ja muut oikeassa järjestyksessä sekä käyttää kunnon työkaluja),moottori on vaakatasossa halkeava eikä vaadi yläkerran purkamista haljetakseen.
Monesti kannattaisi kuulua paikalliseen moottorikerhoon jossa on hyvät huolto+korjaustilat sekä työkalut.Muutama remontti muitten neuvomana tekee jokaisesta "ammattilaisen".
Tämä yleis kirjoitusta,"mikään ei ole liian vaikeaa".

 

[Timo954rr]

Tuttu vika. Siirtorumpu vaihtoon. Helppo homma tehä itekkin. Talvella tehtiin kaverin sc-28 bleidiin kys.remontti.

 

[HondaCebari]

Tuttu vika. Siirtorumpu vaihtoon. Helppo homma tehä itekkin. Talvella tehtiin kaverin sc-28 bleidiin kys.remontti.

Juu,eihän tuo niin älytön homma ole mutta aikaahan tuohon menee joten jätän kyllä suosiolla talveksi tuon rempan.
Mistäs muuten hommasitte uuden siirtorummun ?
Ja varmaankin vaihdoitte samalla vähintään 2 rattaan?

 

[Juuseri]

Yleensä kun tehdään näitä vaihteistoremontteja niin pitääkö lohkot halkaista vai saako nuo rummut kokonaisenä irrottamalla ensin kytkin ja sen alta tonkimalla? Eli ei luulis olevan älytön homma jos saa tuolta kytkimen takaa irti. Itsellä ei tarvetta vielä kyseiselle hommalle, mutta hyvä tietää ennakkoon jos joskus tarvii.

 

[Timo954rr]

Tuttu vika. Siirtorumpu vaihtoon. Helppo homma tehä itekkin. Talvella tehtiin kaverin sc-28 bleidiin kys.remontti.

Juu,eihän tuo niin älytön homma ole mutta aikaahan tuohon menee joten jätän kyllä suosiolla talveksi tuon rempan.
Mistäs muuten hommasitte uuden siirtorummun ?
Ja varmaankin vaihdoitte samalla vähintään 2 rattaan?

Hommattiin yläkerta vikanen kone mistä otettiin tarvittavat laatikon osat ja harjoteltiin purkaminen

Sitä en muista vaihdettiinko rattaita.

 

[Timo954rr]

Yleensä kun tehdään näitä vaihteistoremontteja niin pitääkö lohkot halkaista vai saako nuo rummut kokonaisenä irrottamalla ensin kytkin ja sen alta tonkimalla? Eli ei luulis olevan älytön homma jos saa tuolta kytkimen takaa irti. Itsellä ei tarvetta vielä kyseiselle hommalle, mutta hyvä tietää ennakkoon jos joskus tarvii.

Lohkoja ei tartte halkasta. Kytkimen joutuu purkamaan ja öljypohjan irrottamaan. Voi olla että on mahdollista tehdä kone kiinni rungossa, mutta helpottaa ihmeesti jos jaksaa irrotella koneen ja nostaa pöydälle.

 

[korkkari]

Käyköhän -02 bladen vaihteiston osat -99 malliseen koneeseen?

edit: selvennetään vielä että kyseessä siis 900rr

 

[HondaCebari]

Dodiih.päätin sitten tehdä homman itse.tuo rumpu siinä tosiaan on kaput,1-2mm kulunu metallia pois.nuo rattaat näyttävät ihan ok kuntosilta mutta kuinkas mä nyt sitten testaan ettei enää tiputa vaihdetta kun saan uuden rummun?ps. te jotka teette samaa remppaa niin muistakaa tukkia kaikki reiät minne saattaa tipahtaa vaikka jotain pienia kytkimen osia...tuli meinaan tiputettua lohkon sisälle mutteri mutta selvisin säikähdyksellä ja sain magneetilla kalastettua takaisin

 

[pajazo]

Kato onko niiden rattaiden kytkentähampaat pyöristyneet kulmistaan. Jos ovat, niin ei kestä uusi rumpu ja siirtäjät kauaa ilman että rattaat vaihdetaan.

 

[HondaCebari]

uusi rumpu pistetty tilaukseen otolta,200euron hintaan

yx kappale leftin haarukkaa olis maksanu 210euroa,joten tuo jäi kyllä tilaamatta koska nykyisessä niin pieni jälki että en usko haittaavan toimintaa.
Jos jollain olis myydä kuitenkin haarukka tommoseen sc33 niin pistäkää yv:tä
Tai jos on ehdottaa jotain utomlands putiikkia niin olen kiitollinen linkistä

 

[korkkari]

Ite tein tuon rempan myös tänä talvena. Rummusta oli juuri tuo milli pari kulunut metallia pois, lisäksi Left siirtäjä oli melko pahasti kulunut ja kahden rattaan kytkentähampaat pyöristyny kulmista ihan selvästi, ei ihme ettei kakkonen pysynyt enää päällä.

Kannattaa tosiaan tarkastaa kunnolla se rataspari joka on ihan vaihteiston vasemmassa laidalla, tympäsee jos joutuu turhaan avaamaan koneen uudelleen. Tosin noiden rattaiden takia joutuu sitten halkaisemaan lohkon.

Brandtilla hinnat oli rummulle 190e ja siiräjät noin 100e / kpl. Rattaat muistaakseni 50-80e kipale.

Itse tilasin Englannista eBayn kautta 28tkm ajetusta pyörästä koko vaihteiston hintaan 180e postikuluineen. Rumpu ja siirtäjät kuin uusia, ratasparissa minimaalista kulumaa mikä on ihan normaalia kun 30tkm ajettu mutta ei siis mitään verrattuna näihin sököihin rattaisiin. Vaihdoin koko vaihteistopaketin vanhan tilalle.

Valitettavasti multa ei siis löydy tarvitsemiasi osia koska ne menevät näköjään aina ensimmäisenä rikki jos vaihteisto reistailee.

Motti on jo kiinni rungossa mutta muuten kasaaminen on vielä kesken eli en ole päässyt kokeilemaan että miten remppa onnistui  

 

[HondaCebari]

Ite tein tuon rempan myös tänä talvena. Rummusta oli juuri tuo milli pari kulunut metallia pois, lisäksi Left siirtäjä oli melko pahasti kulunut ja kahden rattaan kytkentähampaat pyöristyny kulmista ihan selvästi, ei ihme ettei kakkonen pysynyt enää päällä.

Kannattaa tosiaan tarkastaa kunnolla se rataspari joka on ihan vaihteiston vasemmassa laidalla, tympäsee jos joutuu turhaan avaamaan koneen uudelleen. Tosin noiden rattaiden takia joutuu sitten halkaisemaan lohkon.

Brandtilla hinnat oli rummulle 190e ja siiräjät noin 100e / kpl. Rattaat muistaakseni 50-80e kipale.

Itse tilasin Englannista eBayn kautta 28tkm ajetusta pyörästä koko vaihteiston hintaan 180e postikuluineen. Rumpu ja siirtäjät kuin uusia, ratasparissa minimaalista kulumaa mikä on ihan normaalia kun 30tkm ajettu mutta ei siis mitään verrattuna näihin sököihin rattaisiin. Vaihdoin koko vaihteistopaketin vanhan tilalle.

Valitettavasti multa ei siis löydy tarvitsemiasi osia koska ne menevät näköjään aina ensimmäisenä rikki jos vaihteisto reistailee.

Motti on jo kiinni rungossa mutta muuten kasaaminen on vielä kesken eli en ole päässyt kokeilemaan että miten remppa onnistui  

mitä rattaita tarkoitat Rattaita

Kyllähän noissa pientä pyöreyttä näkyi mutta minkäs ratasparin mä nyt sitten tilaan

2 vaihteen rataspari,vai millä nimikkeellä tommosen voisi löytää netistä ?

 

[korkkari]

Tuosta kuvasta en osaa varmasti sanoa mutta todennäköisesti se on juuri tuo rataspari siirtäjän vasemmalla puolella

Tästä linkistä rattaat numero 6 ja 17, eli aivan reunimmaiset kaksi ratasta ennen laakeria + etuhammasratasta. Enemmän minulla oli pyöristynyt tuo ratas numero 6 sieltä sisäkehältä johon rattaan 17 "ulokkeet" vastaavat.

edit: Ja brandtilta jos tilaat niin löytyy ihan noilla osanumeroilla mitkä tuolla linkissä lukee, eli lähimpään jälleenmyyntipisteeseen noiden koodien kanssa niin johan löytyy. Varmista nyt vielä hampaiden hammasmäärä jne. että ne varmasti ovat nuo kaksi mitkä sanoin ettei tule vääriä jos/kun tilaat...

 

[HondaCebari]

kiitos taas

tilailin tässä vähän osia david silver sparesilta.
Kuuluisiko muuten tuossa lohkon välissä olla tiiviste kun puran nuo rattaat ?
Löysin vain öljypohjan,kytkimen ja laturin tiivisteen.
Ei kiinnostais ruveta tilaamaan mitään täydellistä tiivistesarjaa.

 

[korkkari]

Ei kuulu olla tiivistettä. Huoltomanuaalissa on osoitettu kohdat joihin laitetaan tiivistemassaa mutta pystyy sen toki itsekin järkeilemään että missä kohdissa tulee metalli vasten metallia ja öljy pääsisi karkaamaan ulos.

 

[dnapekko]

Eikös noita kytkentäkäpäliä voi myös koneistaa hiukan, että vastinpinnat ovat aavistuksenverran viistot "sisäänpäin" . Noin olen kuullut noita vähän pyöristyneitä korjatun. Toinen juttu; kun kasaat vaihteiston rattaita ja hilppeitä takaisin akseleille, muista varmistaa että uritettujen holkkien öljyreiät (jos niitä on) ovat akselilla olevan öljyreiän kohdalla, unohtuu helposti siinä touhussa. Saattaa jonkun laakerin voitelu häiriintyä, ja ainakin oman pyörän korjaamokäsikirjassa kehotettiin asiaan kuunnittämään suurta huomiota.

 

[J.V.]

Niistä kytkentäkäpälistä vaan karkaisu katoaa kun alkaa koneisteleen, kyllä niitä tosiaan saa sillain hiomalla parannettua muttei ne kovin pitkäikäisiä enää sitten ole.

 

[HondaCebari]

no voi per..e

Pitkästä aikaa mopon kimpussa ja nyt nuo rattaatkin mukana,ja tottakai ne oli sitten väärän kokoset

Mutta niinhän se aina menee kun on kaksi eri vaihtoehtoa niin tottakai sitä tilaa väärän.
Onkahan kenelläkään kokemusta alkuperäisosien "myyminen" esim bikeworldille ?
Ajattelin että tuolla tavalla saisi oikeat osat nopeempaa,voisi suoraan käskeä tilata oikeat osat ja ottaisi mun rattaat vaihdossa.
Tuhraantuu taas aikaa helposti parikin viikkoa kun ensin pitää lähettää osat takaisin englantiin ja sieltä lähettävät oikeat tilalle.

 

[korkkari]

Mites siinä niin pääsi käymään että vääränkokoiset tuli? Tilasitko noiden ronayersin sivuilla olevien osanumeroiden mukaan? Mitkä kaksi vaihtoehtoa sulla oli? 1998 ja 1999 on täysin samat laatikon osat ja muista vuosimalleista ei käy, tai ainakin osanumerot ovat erit. Tuosta palautuksesta en osaa sanoa mutta kysy ehdottomasti bikeworldista jos onnistuisi..