9 Kawa huonosti käyntiin lämpösenä

[NinjaXX]

Just tuli tänään heitettyä pitempää lenkkiä ja käytyä kahvilla välillä. Sit ku yritti kahvin jälkeen startata niin eipä meinannukka lähtee tulille, sit ryyppyy mut eipä auttanut sekään, sit ku hiukan avas kaasua niin johan hörähti. Eli onko tulpat menny vai onko tää ihan normaalia

edit: -95 mallinen siis

 

[betonki]

mopos on ottanu "nokkiinsa",kun oot lipittäny

koko talven.......

 

[Linkki]

Vinha veikkaukseni on, että kawasi on kansivikainen.
Venttiilit on kulunut teräviksi, jonka jälkeen ne alkaa upota kanteen. Ilmenee usein niin, että kone ei lähde lämpimänä käyntiin, mutta kylmänä kyllä lähtee.
Tosin tämä on vain arvailua, voipi olla myös tulpissa.

 

[kavanaki]

ota tulpat mukaan vaihetaan la iltasella

ja käytellään tuol tallis koe käyttöö pari tankillista

jos sattuis vaikka auttaan

ois kyllä lääke tuohonkin tiedos

niinku tiiät

 

[zx10]

jep jep
säädä ne venet välittömästi ni vältät kalliin kansirempan ok
vika johtuu vain ja ainoastaan kantavista venoista

 

[NinjaXX]

Juu u venat pitäis olla kohillaan viime syksyn jäljilä ku oli mopo penkis ja säädettävänä muuteski kohilleen. Huomenna selvii ku kyselen huoltomieheltä. Kiitos kaikille ja etenkin Someron aina niin aktiivisille KÄNNIporukalle

 

[betonki]

Kiitos kaikille ja etenkin Someron aina niin aktiivisille KÄNNIporukalle

mahtaako sulla olla hiuksia enää,kun kotiinpäin lähdet.......

 

[CBX_Raider]

Eikös toi lue Kawasakin käsikirjassakin (ainakin 12R:n), että lämpimänä käynnistettäessä tulee kaasua hieman avata. Kyllä mulla, joka mopo on tykännyt lähteä lämpimänä paremmin käyntiin pienellä kaasun avauksella (niin uudet kuin vanhatkin mopottimet). Normaalia pitäs olla, jos kuitenkin lähti hienosti pienellä kaasun avauksella ja venat on katottu äskettäin.

 

[jiiässä]

Eikös toi lue Kawasakin käsikirjassakin (ainakin 12R:n), että lämpimänä käynnistettäessä tulee kaasua hieman avata.

Toi pätee joka merkkiin ja malliin ainakin jos on kaasaripeli...älä vielä pelkää kansiremppaa...tietysti jos tyhjäkäynti ruuvista on käynti ruuvattu tosi pienelle niin sekin vaikeuttaa ehkä lämpösenä käynnistystä kun on kaasu melkein kokonaan "kiinni".

 

[White]

Mistäs johtuu sellainen vaiva ysissä, kun koneen starttaa kylmänä niin meinaa tukehtua kun antaa kaasua. Eli käytännössä kaasua ei pysty kylmänä antaa ollenkaan, ryypyllä pystyy kyllä "kaasuttaa".

 

[Bluesman]

Mistäs johtuu sellainen vaiva ysissä, kun koneen starttaa kylmänä niin meinaa tukehtua kun antaa kaasua. Eli käytännössä kaasua ei pysty kylmänä antaa ollenkaan, ryypyllä pystyy kyllä "kaasuttaa".

Anna käydä hetki, niin toimii. Itellä omassa kawassa sama homma. Menee liian laihalle ja kone tukehtuu... itellä auttaa kun antaa käydä ryypyllä sen aikaa, et ryypyn voi ottaa pois, niin sit voi antaa kaasuakin. Niinja tämäkin vaiva taitaa olla ainoastaan kaasarivehkeiden ominaisuus.

edit: ne kirjoitusvirheet... ainakin enimmät

 

[jukepoksi]

jep jep
säädä ne venet välittömästi ni vältät kalliin kansirempan ok
vika johtuu vain ja ainoastaan kantavista venoista

zxr:ssä oli juurikin samanlaiset oireet viimekesänä. Hävisivät akun vaihdolla. Akku kyllä kuulosti pyörittävän hyvin mutta ei ilmeisesti riitävästi kuitenkaan. Eli vaihda ainakin akku ennekuin alat kantta purkamaan !

 

[khassi]

Mistäs johtuu sellainen vaiva ysissä, kun koneen starttaa kylmänä niin meinaa tukehtua kun antaa kaasua. Eli käytännössä kaasua ei pysty kylmänä antaa ollenkaan, ryypyllä pystyy kyllä "kaasuttaa".

Joo, eipä sen kylmänä pitäisikään käydä kunnolla ilman ryyppyä. Kylmä moottori vain vaatii rikkaamman seoksen että palotapahtuma on kunnollinen sylinterissä. Kylmässä polttoainetta tiivistyy kylmille metallipinnoille eikä se myöskään kaasuunnu yhtä tehokkaasti kuin lämpöisessä. Siksi polttoainetta annetaan koneelle ylimääräinen annos.

Eli anna sen konepyörän lämmetä ryyppy päällä ennen kuin kaasuttelet. Moottorikin tykkää kun sitä kierrätetään vasta lämpöisenä.

Niin ja kyllä ne ruiskuvehkeetkin tarvitsevat "ryypytystä", sen vain hoitaa se ohjausboksi siellä jossakin, kuskin puolesta.

 

[micco]

Vinha veikkaukseni on, että kawasi on kansivikainen.
Venttiilit on kulunut teräviksi, jonka jälkeen ne alkaa upota kanteen. Ilmenee usein niin, että kone ei lähde lämpimänä käyntiin, mutta kylmänä kyllä lähtee.
Tosin tämä on vain arvailua, voipi olla myös tulpissa.

No ainakin ne venttiilivikaiset ZZR:t ja FZR:t joita vastaan on tullut ovat lähteneet huonosti käyntiin KYLMÄNÄ ja loputkin pytyt ovat heräilleet koneen lämmetessä. Yseissä ei kyllä yleensäkään ole venttiilivikoja ollut...

 

[Kwaks]

Vinha veikkaukseni on, että kawasi on kansivikainen.
Venttiilit on kulunut teräviksi, jonka jälkeen ne alkaa upota kanteen. Ilmenee usein niin, että kone ei lähde lämpimänä käyntiin, mutta kylmänä kyllä lähtee.
Tosin tämä on vain arvailua, voipi olla myös tulpissa.

Yseissä ei kyllä yleensäkään ole venttiilivikoja ollut...

Tämä ei pidä paikkaansa.

B-mallin yseihin on tehty kansiremontteja juurikin sen takia että säätövara venttiileissä loppuu kesken. Myös kannen halkeamisia on tapahtunut. Tänäkin keväänä olen nettimotossa/keltaisessa pörssissä nähnyt muutamia ysejä joissa myyjä ilmoittaa kannen remontoiduksi. Näitä siis löytyy.

Laitetaan nyt vielä  

, eli: Omalla kohdallani -95 ysin kanssa ongelmia ilmeni imupuolen venojen painumisella (säätöpalat lähenteli 200, pako oli vielä lähempänä 300) ja kannen halkeilulla imu- ja pakovenojen välistä yli seetin. Periaatteessa ei muuten huomannut, mutta kävi hieman röpöttäen, aivan kun ei kävisi kunnolla kaikilla. Vedet ja öljyt ei menneet sekaisin eikä painettakaan lykännyt sen kummemmin paisariin. Itse en edes tätä tajunnut ensin, vaan näytin pyörää ammattilaiselle pakoputken kolinan takia. Hän ilmoitti että käyntipuoltakin olisi syytä tutkia. Jossain vaiheessa mitattiin sitten puristukset ja kakkosessa niitä ei enää ollut kuin 8 luokkaa, kun muissa oli 10-11. Pelillä pystyi siis vielä ajamaan aivan hyvin, enkä itse aloittelevana motoristina edes tajunnut juttua, vaikka vetoja ei ollut kuin 7r luokkaa. Käynnistyvyys oli myös heikkoa, varsinkin lämpimänä, mutta en tiedä kuinka paljon tuollainen puristusten lasku vielä vaikuttaa käynnistyvyyteen, vai olisiko jotain muitakin säätöjä pitänyt tehdä. Venat oli ja kaasarit oli kyllä säädetty talvella ja tulpatkin vaihdettu+ilmanputsari putsattu, mutta eihän niistä ikinä tiedä.

Hyviä yksilöitä löytyy tässäkin mallissa varmasti enemmän kuin huonoja ja pyörien ensimmäisillä omistajilla on todennäköisesti ratkaiseva syy yhteys ongelmien ilmaantumiseen myöhemmässä vaiheessa ja tietenkin sillä kuinka hyvin antaa moottorin lämmetä ennen kun antaa happea.

Niin ja tuskin kyseiset tai mitkään ongelmat vaivaavat ninja9r:n pyörää, jos kerran vähän kaasulla avittamalla lähtee aivan hyvin käymään. Ei muuta ku kovaa ajoa!  

 

[NinjaXX]

Do diin taas vaihteeks koneella.. Eli venat on säädetty 4000 km sitte ja nyt on vaihdettu uudet tulpatkin parin

voimalla, niin on se ihme jos toi ei kestä Someron reissuu ja toivon et kalju ei kiillä lähtiessäni

Niin ja se voiki olla et toi tyhjäkäynti ruuvi on hiukka liian pienellä

Eli avataan kaasua hiukan ku lämpösenä sahataan käyntiin, KIITOS

 

[kavanaki]

jaa et sementin tarvii ottaa eukon työkalut mukaan

mut jos kwaakku tänne jo lopulta tulee sille on varattu lämmin talli ja hyvät vaksit

ja jokunen olunenki on kaapis

 

[betonki]

niin on se ihme jos toi ei kestä Someron reissuu

no vihtu...ei näytä kestävän...vaihda se paska pois...

 

[kavanaki]

etenihän sillä sentäään 300 metriä matka  

eli on se tuolla päivä vauhdilla reilun 4vuoden kuluttua täällä  

vikkaa kuulemma jossain putkissa eli suapi liikoo ilimoo  

mut otetaan sille  

ei tämä niin vakawaa oo  

niin ja ninja ukkelin pohnomi on remontti kaverin talles ku kännipäissään sen sinne jättäny

 

[Puppe 67]

Eikös toi lue Kawasakin käsikirjassakin (ainakin 12R:n), että lämpimänä käynnistettäessä tulee kaasua hieman avata. Kyllä mulla, joka mopo on tykännyt lähteä lämpimänä paremmin käyntiin pienellä kaasun avauksella (niin uudet kuin vanhatkin mopottimet). Normaalia pitäs olla, jos kuitenkin lähti hienosti pienellä kaasun avauksella ja venat on katottu äskettäin.

9 R manuskassa ei ainakaan ole mitään ilmoitusta erikseen kuuman koneen käynnistämiseen (vm 01) .Yks asiantuntijakaveri väitti , että tehtaalta tullessaan tyhjäkäyntipiiri olisi säädetty liian laihalle suomalaiselle bensalle.Suomipojan gasossa kun on rutkasti enemmän happea verrattuna esim euro+aasiamaiden bensalaatuihin.Elikkäs sylinterissä olisi liikaa happea suhteessa bensan määrään ja sen takia pitää avata kaasua hieman ,jotta mopo pärähtää käyntiin.Mulla sama ongelma ysissä , mutta kohta menee muutenkin säädettäväksi ....