750 GSX F Venttiiiliensäätö?

[jalmari75]

Mulla tulee 750 GSX F 24000 tkm. Miten hankala on venat
tarkastaa ja "säätää", jos tarve vaatii ja mikä on pako/imu
venttiilein säätövälys?? Pyörä on 02 mallia. Kiitokset vastauksista!

 

[jarim]

Mulla tulee 750 GSX F 24000 tkm. Miten hankala on venat
tarkastaa ja "säätää", jos tarve vaatii ja mikä on pako/imu
venttiilein säätövälys?? Pyörä on 02 mallia. Kiitokset vastauksista!

Homma ei ole hankala mutta kohtuullisen määrän purkamista se vaatii. http://www.hiekkalaatikko.org/gallery/suzuki?page=3 <-- tuolla on jokunen kuva auki olevasta venttiilikoneistosta. Muistaakseni imupuolen välys kylmänä 0.10-0.15 ja pako 0.18-0.23. Ja ruuvisäätöiset ovat.

 

[tilt]

Joo purkamista vaatii:
- katteita pois melkein kaikki edestä
- tankki pois
- puolat pois
- kaasu-, kytkin- ja ryyppyvaijerit irti kahvapäistä
- välitanko pois
- tarvittavat letkut irti

Sit lähtee venakopan kansi suurin piirtein yhdessä asennossa irti, mutta lähtee kyllä koneen paikallaan ollessa

Ja eikun ruuvaamaan.

Itse tarkistin talvella, mutta ei tarvinnut säätää. Oli säädetty 24tkm huollossa ja 30tkm oli kaikki vielä kohdallaan.

Haynesiä löytyy netistä venäläisten skannaamana.

 

[Enduro+Street]

Venttiilikopan pulttien kiristysmomentit ovat varsin pieniä. Näppituntumalla kiristämällä menee helposti liian tiukalle. Venttiilien välysten säätö ei ole vaikeata eikä työlästä, mutta kaikki tarvittava purku ja kokoamishomma vaatii aikaa.  Haynesin tai muun vastaavan ohjekirjan avulla selviää ensimmäisestä kerrassta helpommin.

 

[Berserk]

Noilla kilsoilla kolme pakoventtiiliä oli mulla alarajalla, niin säätö rupeaa kysyjälläkin olemaan todennäköisesti ajankohtainen.

Lisätilaa hommaan saa kätevästi, kun nostaa kaasari/imukotelopakettia pois tieltä avaamalla klemmarit ilmukaulalta sekä irrottamalla tankin kiinnikeraudan, jossa kotelo kiinni. Tällöin kaasu- ja ryyppyvaijerit nousee mukana eikä tartte irrottaa kuin kytkinvaijeri kahvalta ja letkuja. Nyt kun kaasarit on tavoitettavissa saat alipainenippoihin letkut kiinni jos ja kun synkkaat samalla kaasarit operaation jälkeen. (linkki synkkausmittarin rakentamisesta)

Periaatteessahan tuo synkkaus ei muutu, jos imuvenoihin ei kosketa, mutta pielessä se on yleensä enemmän tai vähemmän.

Jos venakopan irrottaminen tai tiivisteen takaisinlaitto on työlästä, öljynjäähdytin siirtyy kätevästi eteenpäin vain yläpään pultit avaamalla ja muljauttamalla alakiinnikkeistä pois. Sitten on tilaa värkkäillä myös edestä.

Ja loput löytyy Haynesista (Linkki)

 

[jalmari75]

Noilla kilsoilla kolme pakoventtiiliä oli mulla alarajalla, niin säätö rupeaa kysyjälläkin olemaan todennäköisesti ajankohtainen.

Lisätilaa hommaan saa kätevästi, kun nostaa kaasari/imukotelopakettia pois tieltä avaamalla klemmarit ilmukaulalta sekä irrottamalla tankin kiinnikeraudan, jossa kotelo kiinni. Tällöin kaasu- ja ryyppyvaijerit nousee mukana eikä tartte irrottaa kuin kytkinvaijeri kahvalta ja letkuja. Nyt kun kaasarit on tavoitettavissa saat alipainenippoihin letkut kiinni jos ja kun synkkaat samalla kaasarit operaation jälkeen. (linkki synkkausmittarin rakentamisesta)

Periaatteessahan tuo synkkaus ei muutu, jos imuvenoihin ei kosketa, mutta pielessä se on yleensä enemmän tai vähemmän.

Jos venakopan irrottaminen tai tiivisteen takaisinlaitto on työlästä, öljynjäähdytin siirtyy kätevästi eteenpäin vain yläpään pultit avaamalla ja muljauttamalla alakiinnikkeistä pois. Sitten on tilaa värkkäillä myös edestä.

Ja loput löytyy Haynesista (Linkki)

Nyt on venat säädetty.Aika lailla oli säädöt pielessä, varsinkin
pakoventtiilit.Kiitokset kaikille neuvoista. Tuo synkkausmittarin
periaatteen kyllä ymmärrän, mutta mistä kaasarit säädetään jos niissä on heittoa, suuntaan tai toiseen

 

[kitsu]

Tarkasta vielä ennen ajoa ja ajon jälkeenkin,että ei jää öljyvuotoa.Muistan oman äffän kohdalla kävi niin ,että tulpan reiän tiiviste venttiilikannessa meni vinoon ja ajon jälkeen oli vasen saapas ja lahje ihan öljyssä ...ja eikun uusiksi koko homma.Ja tosiaankin niitä venttilikannen muttereitä ei kestä vetää kuin johonkin pariin kiloon ja momenttiavaimella jos mahdollista.Muuten pultti lähtee nousemaan ylöspäin ,"korkkaa"ja öljyä alkaa vuotamaan kannen välistä.Niin ja testaa vielä että kaasuvaijerit menee oikein ettei tankoa paikallaan käntelemällä kierrokset nouse,siis ennen kuin laitat tankin paikalleen.

 

[naukkis]

Tuo synkkausmittarin
periaatteen kyllä ymmärrän, mutta mistä kaasarit säädetään jos niissä on heittoa, suuntaan tai toiseen

Kaasareiden yhdystangoissa on (yleensä) säätöruuvit, ja nelipyttyisessä siihen kaasariin mihin kaasuvaijeri vaikuttaa suoraan säädetään muut pytyt, ja kannattaa huomioida että keskimmäisten kaasarien säädöt vaikuttavat myös ulompiin eli säätö pitää tehdä keskeltä ulospäin.