17tkm ja ketjut finaalissa...

[SQ89]

Liikaa siihen ei kuitenkaan kannata panostaa, jotkut kun ovat niin tosissaan hoitamassa ketjujaan, hyvä etteivät ota viereen nukkumaan

Ketjut & rattaat ovat kuitenkin kulutusosia, joten kulahtaa ne ennen pitkää joka tapauksessa..

Just noin!
Ei tule äkkiä mieleen turhempaa touhua moottoripyörälyssä, kuin juuri tuo ketjujen pesu.
Kyllähän siinä kivasti aikaa kuluu jos muuta pestävää ja puunattavaa ei pyörässä ole.

Hetken päästä saa sitte vaihtaa miljoona osaa, jos periaate on toi.
Ketjujen liiallinen kireys ja löysyys syövät rattaat aivan paskaksi.
Mulla on kyllä vaha toiminu todella hyvin, ei mitään moittimista.
Jokainen tyylillään...

 

[seku]

Käytän ristiin niin vahaa, kuin rasvaakin. Pesen vanhalla moottoriyöljyllä pari kertaa vuoteen. Oma ongelma on rattaat, erityisesti eturatas. AFAM-rattaita ei eteen ollu maahantuojalta ketään tilannu; ei hintaa. Takasella on "normaaliin" tuplahinta.
Taidan kelpuuttaa JT-rattaat. D.I.D-ketjujen kanssa ei oo ollu mitään ongelmaa. Yleinen taipumus on kiristää liikaa. Sitä tulee varoa. Toisaalta ylilöysä ketju syö rattaita.

Kolme lainausta pesuohjeesta:

1.
Ketjujen rasvauksessa hyvänä nyrkkisääntönä on pitää voiteluväliä 400-500km ajoa tai heti sateen / pesun jälkeen. Ketjut olisi myös syytä pestä esim. Castrol Chain Cleaner puhdistusaineella kerran kuussa (ilm. O-rengas)

2.
Tarpeetonta ketjun pesua tulisi välttää. Likaisen ketjun voi pestä petroolilla (kerosiini).
Helpompi tapa on voidella parinsadan kilometrin ajan reilusti tavallisella moottoriöljyllä.
Notkea moottoriöljy puhdistaa ketjun nopeasti, ja vaikka pyörä likaantuukin reilusti, on moottoriöljy helppoa pestä pyörästä pois. Ketjua ei missään tapauksessa saa pestä painepesurilla tai voimakkaalla liuottimella. Vesi saattaa päästä o-ren kaiden läpi ja jäädä ruostuttamaan niveliä ja liuotin pilaa kumiset o-renkaat.

3.
Voiko X-rengas ketjuja pestä?
Ketjujen pesu on yleensä tarpeetonta. Jos haluat pestä X-rengas ketjuja, voit tehdä sen petroolilla (kerosiini). Älä koskaan käytä höyryä, painepesua, bensiiniä

 

[Tylyttäjä]

Liikaa siihen ei kuitenkaan kannata panostaa, jotkut kun ovat niin tosissaan hoitamassa ketjujaan, hyvä etteivät ota viereen nukkumaan  

 Ketjut & rattaat ovat kuitenkin kulutusosia, joten kulahtaa ne ennen pitkää joka tapauksessa..

Just noin!
Ei tule äkkiä mieleen turhempaa touhua moottoripyörälyssä, kuin juuri tuo ketjujen pesu.
Kyllähän siinä kivasti aikaa kuluu jos muuta pestävää ja puunattavaa ei pyörässä ole.

Hetken päästä saa sitte vaihtaa miljoona osaa, jos periaate on toi.
Ketjujen liiallinen kireys ja löysyys syövät rattaat aivan paskaksi.
Mulla on kyllä vaha toiminu todella hyvin, ei mitään moittimista.
Jokainen tyylillään...

No tietenkin pitää ne rasvassa ja sopivalla kireydellä, mutta liikaa on ihan turhaa alkaa panostamaan..

Samalla periatteella voi alkaa miettimään kuinka paljon renkaat kestää pidempään jos niitä pesee viikon välein

 

[kwak750]

Tarkempi tutkimus osoitti, että siellähän on hieman nihkeitä lenkkejä vaikka kuinka!

Onhan ne ketjut uutenakin nihkeitä, yleensä ketjut mitkä on ajettu loppuun on ihan löysiä ja väljiä. Tai sitten ne sun ketjut on tosi paskana, että on alkanut jo leikkaantumaan

Ainakin 1-mukiset syö noita ketjuja aivan helvetisti. Sain edelliset ketjut murtumaan keskeltä lenkkiä!! Hyvät ketjut kyllä kun eivät poikenneet täysin..

 

[panu..]

aikoinaan kyselin Ansavuoren Makelta (jonkinmoinen guru mp-huolloissa) syitä ketjujen nopeaan lopahtamiseen. Sanoi mieleenjäävät neuvot:
1. pidä ketjut mieluusti liian löysällä kuin kireällä.. liian kireet nöy gyyd!
2. rasvaa et voi käyttää liikaa, puhdistaa voit. turhat pesut pois jätä.

 

[wekkuli]

Tarkempi tutkimus osoitti, että siellähän on hieman nihkeitä lenkkejä vaikka kuinka!

Onhan ne ketjut uutenakin nihkeitä, yleensä ketjut mitkä on ajettu loppuun on ihan löysiä ja väljiä.

Lenkkien nihkeyden tuntee takapyörää pyörittelemälläkin. Jumitteleepi paikoin se...

 

[Jalase]

Samalla periatteella voi alkaa miettimään kuinka paljon renkaat kestää pidempään jos niitä pesee viikon välein  

Niin tai miettikää jos ei ajais ollenkaan. Siten renkaitten, ketjujen ja kaikkien muittenkin kulutusosien vaihtovälin saisi maksimiin.

Samalla myös monet muut (kalliina pidetyt) moottoripyöräilyyn liittyvät kustannukset pysyisi kurissa... miettikääs sitä.

 

[parjan_fin]

Liikaa siihen ei kuitenkaan kannata panostaa, jotkut kun ovat niin tosissaan hoitamassa ketjujaan, hyvä etteivät ota viereen nukkumaan  

 Ketjut & rattaat ovat kuitenkin kulutusosia, joten kulahtaa ne ennen pitkää joka tapauksessa..

Just noin!
Ei tule äkkiä mieleen turhempaa touhua moottoripyörälyssä, kuin juuri tuo ketjujen pesu.
Kyllähän siinä kivasti aikaa kuluu jos muuta pestävää ja puunattavaa ei pyörässä ole.

Hetken päästä saa sitte vaihtaa miljoona osaa, jos periaate on toi.
Ketjujen liiallinen kireys ja löysyys syövät rattaat aivan paskaksi.
Mulla on kyllä vaha toiminu todella hyvin, ei mitään moittimista.
Jokainen tyylillään...

No tietenkin pitää ne rasvassa ja sopivalla kireydellä, mutta liikaa on ihan turhaa alkaa panostamaan..

Samalla periatteella voi alkaa miettimään kuinka paljon renkaat kestää pidempään jos niitä pesee viikon välein  

Kyllä Tyly sinunkin luulisi tietävän että ketjujen kunnollinen pesu ja toiminta antaa ainakin 15 hevosvoimaa lisää tehoa kun rullaavat herkästi, eivätkä kakistele. Tuninglinkillä kun säätää ketjujen kireyden sekä linjauksen niin saa ainakin tuplasti enemmän tehoa kuin mitä vakiona.

Maaseutu geepeessä ja liikennevalo-starteissa ihan ehdottomat lisähevoset siis.

Miettikääpä sitä.

 

[Tylyttäjä]

Liikaa siihen ei kuitenkaan kannata panostaa, jotkut kun ovat niin tosissaan hoitamassa ketjujaan, hyvä etteivät ota viereen nukkumaan  

 Ketjut & rattaat ovat kuitenkin kulutusosia, joten kulahtaa ne ennen pitkää joka tapauksessa..

Just noin!
Ei tule äkkiä mieleen turhempaa touhua moottoripyörälyssä, kuin juuri tuo ketjujen pesu.
Kyllähän siinä kivasti aikaa kuluu jos muuta pestävää ja puunattavaa ei pyörässä ole.

Hetken päästä saa sitte vaihtaa miljoona osaa, jos periaate on toi.
Ketjujen liiallinen kireys ja löysyys syövät rattaat aivan paskaksi.
Mulla on kyllä vaha toiminu todella hyvin, ei mitään moittimista.
Jokainen tyylillään...

No tietenkin pitää ne rasvassa ja sopivalla kireydellä, mutta liikaa on ihan turhaa alkaa panostamaan..

Samalla periatteella voi alkaa miettimään kuinka paljon renkaat kestää pidempään jos niitä pesee viikon välein  

Kyllä Tyly sinunkin luulisi tietävän että ketjujen kunnollinen pesu ja toiminta antaa ainakin 15 hevosvoimaa lisää tehoa kun rullaavat herkästi, eivätkä kakistele. Tuninglinkillä kun säätää ketjujen kireyden sekä linjauksen niin saa ainakin tuplasti enemmän tehoa kuin mitä vakiona.

Maaseutu geepeessä ja liikennevalo-starteissa ihan ehdottomat lisähevoset siis.

Miettikääpä sitä.

Nyt olen todella ovela, koska en ole ajanut heinäkuun alun jälkeen metriäkään! Ketjut, renkaat tai jarrupalat eivät ole kuluneet tippaakaan!

 

[maantiesika]

En ole ikänäni ketjuja pessyt enkä pese. Toisaalta vahaa olen käyttänyt kohta kymmenisen vuotta. Myös muita aineita on kokeillut, mutta vaihtanut vähitellen vähemmän sotkeviin. Vahaa menee kyllä riisto paljon verrattuna esim. Chain Spray tai Silcon vastaavaan sitkostuvaan tavaraan, mutta pullo kestää silti edelleen melkein ajokauden verran joten ei paha.

Fasussani menivät juuri ensiasennusketjut vaihtoon (yksi jumiutunut lenkki ja katkaistaessa löytyi lisää ruostuneita lenkkejä = voitelu lenkkien sisältä jo tiessään), ja matkaa noille (DID ZVM530, JT rattaat) kertyi 43tkm. Itse ajelin vahalla tuosta sen 23tkm, ja entinen omistaja ties millä alkupätkän. Edellisellä Kwaakulla kerkesin myös testaamaan km-tuloksia samoilla ketjuilla ja metodeilla parin ketjun eliniän, eli n. 60tkm kaikkiaan. Noin 3 ajokautta ja ketjut joutavat jo mennä vaihtoon.

Säädän ketjut aina pikkaisen löysälle. Yleensä siten että pyörä kuormattuna kettinki ottaa alhaalta rattaitten välistä nostaessa melkein haarukkaan kiinni. Voitelua puolestaan menee siten että rullat pysyvät jatkuvasti nesteessä. Toisin sanoen heti kun holkit alkavat kiiltelemään (vaha tekee ne tyypillisesti tumman harmaiksi), pistän uuden kerroksen päälle ja mieluiten ajon päätteeksi lämpimään ketjuun. Lisäksi etulätkän vaihdan yleensä uuteen 20tkm kohdalla, koska siitä tuppaa jo piikit vääntymään aalloille. Uusi lätkä maksaa n. 15 eeroa, ja sillä mennään taas pitkän matkaa.

Ps. Nyt vaihtui ketjun toimittaja Reginaan JTn rattailla. Katsotaan miten nopeasti nämä tuhoutuvat.

 

[jiji]

Mulla kesti kettinki kiloisessa gixxerissä yli 50 tkm ketjuvahalla ja sillon tällön pesu öljyllä. Nyt on testauksen alla jatkuva öljyvoitelu ala Loobman.

Ketjuvahat ja muut suihkeet on kalliita ja aikaavieviä, jos öljyvoitelu toimii niin säästää aika lailla aikaa ja rahaa. Miksi ei ole samanlaista öljypumppua mopoissa kuin esim. moottorisahassa ketjun voiteluun?