• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

1464cc Hayabusa dyno reissu Bike Doctorilla

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja ksth2
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
ksth2

ksth2

Liittynyt
17.8.2003
Uutta isolohko konetta (1464cc) pukkaa dieetti busaan ja nyt koettelee
Ihan turha reissu Tampereella  

Kaikki näytti hyvältä ja tehookin tuli kivasti. Ai mikä vikana?
No yllättävät puutteet iski, nimittäin suuttimissa (lue bensa pula)tuli rajat vastaan. Duty cycle arvo nousi 100% jo 9500 rpm kohdalla jo tourinki varustuksessa.
Ja swingin jatkot riivasivat renkaan luiston merkeissä rullalla.
Kaikki testaukset, hienot air boksit, kiihdytyssuppilot, nokan ajoitukset jäi tekemättä. bensa pulan vuoksi. eikä motoria pystytty säätämään olleskaa.

Tehoja mitattiin karkeesti säätämällä kaikki mahdollinen saatavissa oleva bensa moottorille ja jäi siitä huolimatta selkeesti laihalle 9500 rpm jälkeen.

Tehoo oli vähintään kivasti jo nyt verrattuna ProBoost setillä varustettuun ex valkkariin 0,55 bar paineella (ahdin 16/7 mitsu, mitattu teho Kemi Mc:n penkissä noin 240hp)

Käppyrät

http://galleria.busanistit.org/album70/BBn_paluu_031

Niin ja homma jatkuu vielä. Kun saan noi bensajutut kuntoon +muut pikku muutokset joita tampereen reissulla selvisi.

Yks juttu, nyt ollaan ylitetty eka kerran suuttimien rajat Busan vapari moottorin kans. Hmm.. jossain määrin aletaan olemaan alueella  
wink.gif
 
taitaa kusiainenkin pestä sen apparalla. ja kevyt enska metässä. ei vaan hienoa kun joku ja jokku muukki jaksaa kertoa virityksistään, vastoinkäymisistään ja onnistumisistaan prätkäilyn maailmassa.
 
Tarkistus dynoreissu BB:llä tehty, pumppu toimii ja bensa riittää  
pikaset karkeet säädöt ja testit tehty.
Lopulliset asetukset saa nyt kohilleen ja sitte Mixulle tarkempiin/lopullisiin säätöihin Tampereelle.

Hmm..parit käppyrät 98e bensalla (kuva 35 lyhkäet suppilot, kuva 36 pitkät suppilot)

http://galleria.busanistit.org/album70/BB_return_002  
baaa.gif
 
Mahtavan tasanen tuo pitkien suppilojen käyrä. Varmasti voimakkaan tuntuinen moottori kun 6 tonnissa on jo 160nm väännöt.
 
asiallista meininkiä. julmat tehot, voisin sanoa ihan kuluneeseen bike-lehden tyyliin. siinä lehdessähän kaikissa pyörissä on julma teho, vaikkei olisi sen kummemmat kuin muissakaan samanlaisissa, mutta tässä yllä nähdyssä koneessa näyttää olevan oikeasti julma teho.

miten lie kestää tuollainen 0,5 mm seeti ohuilla venttiilien kosketuspinnoilla? aika herkkä painumaan tai vioille herkkä voisin arvailla, vai miten lienee? karkaisu oli jossain venttiilierässä epäonnistunut näemmä.

onko tuossa busassa sellainen geelisatula, kun oli niin muotoiltu? etujarru oli äärimmäisen kevyt näemmä ainakin.
 
(kawabata @ Tammi. 18 2008 sanoi:
asiallista meininkiä. julmat tehot, voisin sanoa ihan kuluneeseen bike-lehden tyyliin. siinä lehdessähän kaikissa pyörissä on julma teho, vaikkei olisi sen kummemmat kuin muissakaan samanlaisissa, mutta tässä yllä nähdyssä koneessa näyttää olevan oikeasti julma teho.

miten lie kestää tuollainen 0,5 mm seeti ohuilla venttiilien kosketuspinnoilla? aika herkkä painumaan tai vioille herkkä voisin arvailla, vai miten lienee? karkaisu oli jossain venttiilierässä epäonnistunut näemmä.

onko tuossa busassa sellainen geelisatula, kun oli niin muotoiltu? etujarru oli äärimmäisen kevyt näemmä ainakin.
Napsauta laajentaaksesi...
Kyl se näyttää kestävän, Kawoista en tosin olisi niinkään varma  
tounge.gif


Mulla on ohuempi seeti, 0.4mm pitopinnalla (imu), tehty Suzukin orkkis titaaniventtiilistä. No problems. Samoja kokemuksia muillakin näiden Suzukin erinomaisten orkkisventtiilien kanssa. Kuulemma myös 0.25mm pitopintaa on käytetty menestyksellä, ei ole painunut yhtään. Siis samoista venoista tehty.

Elikäs se niistä huhuista mitä liikkui alkuun näistä Suzukin titaanivenoista (reunat murtuu, kun hiukankin virittää jne jne).. Parempia venttiileitä ei meinaan ihan helpolla löydy!
 
hehe - reippaaaaasti on voimaa keskelläkin, kummatko suppilot meinaat jättää ? mielenkiintoinen vertailu..
 
vähän offtopic mutta tuosta bensamäärän vajaavuudesta, voiko pyörän bensanmäärää lisätä pensanpaineita nostamalla? autopuolella tuota touhutaan melko paljon ja säännöllisesti, suuttimet antavat jopa parempaa "sumua" korkeammilla paineilla, mutta en ole koskaan kuullut tätä mopoihin sovellettavan? olenko vielä niin newbie vai onko käsitykseni tosi? sillähän saa enemmän kakkua aikayksikkö kohti, jolloin ei tule ongelmaa esim. venttiilien aukioloaikojen kanssa? todennäköisesti kyselen tyhmiä mutta tekniikka lähellä sydäntä, tietotaitoa liian vähän...
062802moto_prv.gif
 
hmm... mielenkiintoista luettavaa... itselläni on tls mutta kaikki info ahmitaan suurella kiinnolla, opeteltavaa on... eli syöttöä voi lisätä paineiden nostolla, pumpun vaihdolla y.m. tätä hain
wink.gif
etkös tuolla jossain vaparikeskustelussa sanonut että sulla olisi kokemusta tlr:n ecu:sta? jossain määrin voi verrata tls:ssään? oliko mitään kiinostavaa faktaa? pistä vaikka privaan niin ei sotketa tätä topikkia...
062802moto_prv.gif
 
(ouzi @ Helmi. 13 2008 sanoi:
hmm... mielenkiintoista luettavaa... itselläni on tls mutta kaikki info ahmitaan suurella kiinnolla, opeteltavaa on... eli syöttöä voi lisätä paineiden nostolla, pumpun vaihdolla y.m. tätä hain  
wink.gif
etkös tuolla jossain vaparikeskustelussa sanonut että sulla olisi kokemusta tlr:n ecu:sta? jossain määrin voi verrata tls:ssään? oliko mitään kiinostavaa faktaa? pistä vaikka privaan niin ei sotketa tätä topikkia...      
062802moto_prv.gif
Napsauta laajentaaksesi...
Minä vaihdoin vakion tankin sisäisen pumppuregusysteemin ulkoiseen pumppuun ja regulaattoriin. Tarkoitus nostaa paineet 42psi --> 55psi. Huhtikuuhun mennessä faktaa minkälaisia muutoksia bensakarttaan lopulta tuon vaikutuksesta tulee.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös