144sx:än seuraava mäntä

[SeTTi]

Ihmettelen tässä seuraavan männän kokoa 2-tahtiseen päristimeen,,
Meikäläisen päristimellä menty jo 40.h:a samalla männällä, kerran jo vaihettu mäntä (en tiedä mikä mäntä)

Olisko syytä laittaa uusi B -koon mäntä, laitteella ajettu kokonaisuudessaan 75.h:a ?

Kuinkahan noi A,B,C,D kokoihin siirtymiset mennee teoriassa, millä tuntimäärein,..?

 

[mekanik]

KTM:llä ei ole kuin kahta kokoo mäntiä tarjolla, I ja II. Noiden välillä ei ole, muistaakseni, kuin satku eroa, eli ei juurikaan mitään. Pytyt noissa kestää, jotenka pistä vaan se I-koon mäntä sinne sisään...

 

[willik]

Orgin tapaan jos aletaan pilkkua viilaamaan niin sinun tietysti pitäisi mitata sylinteri ja ohjekirjan mukaisesti katsoa männälle välys. Muistaakseni sielä se sanotaan.
Samalla mittauksella näkee kuluman sylinteristä, että miten "kartiolle" se on kulunut.

Todellisuudessa jos mäntä on kulunut tai välys on suuri niin se kuuluu äänessä semmosena jännänä kilinänä, tai kilistämisenä mielestäni.

Mutta eipä nuo kovin ihmeesti kulu, ei muuta ku sitä mäntää sisään minkä ktm orikinaali varaosana saa. (eli mäntäsarja missä tulee laakeri ja tiivisteet sopu hintaan)

 

[jaket]

eikös se männänvaihto ole enemmän sen takia, ettei tule väsymysmurtumia ja täystuhoa. ei sitä kulumisen takia vaihdeta.

 

[willik]

Höpöhöpö.

Mäntä ja sylinteri kuluu käytössä. Ja niin kauan kun pölyävissä olosuhteissa ajetaan niin se on 110% varma että ne kuluu. Toiset enemmän, toiset vähemmän. Riippuen kuinka ahkerasti puhistaa ilmanputsaria.
144cc kuutioinen vielä enemmän, kun on korkeilla kierroksilla ajettava. 250 2t ei kulu nimeksikään samanlailla mitä piikit.


edit: sen verran näsäviisasteltava vielä, että milloin tässä ajanlaskussa on keksitty pyörivä/liikkuva esine mikä ei kitkan ja epäpuhtauksien takia kulu?

Tottahan tuo on, että lohkeamat/halkeamat ja männänrenkaan vauriot särkee koneita enimmäkseen. Mutta johtuuko se kuluneesta sylinteriputkesta/männästä, kun se pääsee resonoimaan? Samaan settiin voi hyvin laskea vielä mukaan täyskaasu, kun koneen pakolämmöt nousee korkeiksi. Mahdollinen detonaatio mitä jääradalla tuntuu olevan puheissa jonkin verran ongelmana. Monta muutakin syytä miksi vaihtaa mäntää...

 

[jaket]

mitä itse kevariin mäntiä vaihtelin, niin ei ne kuluneita ole, mutta hiusmurtumia voi olla alkavia.

kyllähän se kuluu, mutta ei se nyt kauheesti kulu, varsinkaan muutamassa tunnissa.

 

[willik]

Jos et tarkota kevarilla ihan jotain nsr tai dt:tä vastaavia pelejä ja vertaat niiden mäntien kulumista crosseihin niin eipä tästä jaksa enempää sitten etes puhua.

 

[SeTTi]

Kiitokset vastauksista....

Ennätin avatan padan... Mäntä on jo tuntinsa eläneet,,, helmat kuluneet aikamoisesti+ m.renkaat vuotaneet, mut ei nähtäviä murtumia sisäpuolella tai ulk.puolella, mäntä on valua... 47. tuntia sekalaista harrasteajoa 3%:n löpöllä ( Mobilin 2-tahti mineraaliöljyllä )

Juuri tuohon 144.sxään on kahta eri männän kokoa I ja II ...

Hinta paikallisessa kotariliikkeessä n. 140e ja Indyssä 110e... Englannista löytyy mäntäsatsi tiivisteineen +neulalaakerin kera 95£:lla

 

[willik]

Oliko pelkkä mäntä sen 140e orkkiksena ja indyllä 110?

Ite tuohon puolikkaaseen sain järkihintaan sarjan missä on mäntä, laakeri ja kaikki tiivisteet sylinteriin. Originaalia... Joskin vertex:n mäntä näytti tulevan laatikossa, että varmasti saa muualtakin halvemmalla.

 

[SeTTi]

Juu Indyllä se 110 e


<a href="http://stores.shop.ebay.co.uk/EcosseMX_KTM-Piston-Bearing-Gaskets_W0QQ_fsubZ1481161013QQ_sidZ698918053QQ_trksidZp4634Q2e
c0Q2em322" target="_blank">http://stores.shop.ebay.co.uk/EcosseM....Q2em322</a>

Tuolta ite aattelin tillaa

 

[Eetu]

No eiks nyt kannattas tilaa se sieltä indyltä, voi tulla kuluineen pari euroa kalliimmaksi mutta samalla tuet suomalaista myyjää ja tavaran ollessa hyllyssä saat sen nopeammin kun englannista--

 

[SeTTi]

Noh, yht n 117e

Satsissa yl.p.tiivistesatsi ja m.tapin laakeri