-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
1400 gsx:ää ei tuoda suomeen?
- Keskustelun aloittaja harttana
- Aloituspäivä
Ömm en tiedä oletko kuullut tiedon jostain tai päätteletkö nettisivujen kautta kun siellä ei ole -07:aa, mutta toisaalta ei ole esim. SV-malleistakaan joita varmaan saa vielä ensi vuonnakin.
..mutta jos niin käy ettei virallinen maahantuoja tuo niin kyllä niitä pitäisi Suomesta kuitenkin saada, esim. EE-Speediltä.
..mutta jos niin käy ettei virallinen maahantuoja tuo niin kyllä niitä pitäisi Suomesta kuitenkin saada, esim. EE-Speediltä.
varmana pidetyn huhun mukaan sv:n valmistus loppuu vuoteen -07... tiedä sitten muista
Eikös se Euro 3 astu voimaan vasta 1.7.2007 ja sen jälkeenkin voi myydä kunhan on laittanut "oikeeseen" rekkariin kesäkuun loppuun mennessä
Toisaalta jos mallia ei enää tehdä niin sitten ei tehdä.
Loppuihan ainoa oikea ilma/öljy-jäähdytetty kaasari-Banditkin vuoteen 2006 :´-(
Euro3 tulee voimaan 1.1.2007 ensikertaa käyttöönotettavalle pyörälle. Joissain erikoistapauksissa menee vielä Euro2:lla rekisteriin.
Tulevaisuudessa saa olla tarkkana tuodessaan käytettyä pyörää Suomeen. Eli jos pyörä ei ole tyypitetty Euro3:n mukaan, mutta on otettu käyttöön 1.1.2007 jälkeen ja saatu jopa esim. Saksan kilpiin, ei sitä (ainakaan automaattisesti,) saa Suomen kilpiin. Kaikissa muissa maissahan ei ihan niin tarkkaan kytätä näitä säädöksiä. Tähän vipuun tulee muutaman vuoden sisällä kaatumaan varmasti jokunen pyörän tuoja.
Tulevaisuudessa saa olla tarkkana tuodessaan käytettyä pyörää Suomeen. Eli jos pyörä ei ole tyypitetty Euro3:n mukaan, mutta on otettu käyttöön 1.1.2007 jälkeen ja saatu jopa esim. Saksan kilpiin, ei sitä (ainakaan automaattisesti,) saa Suomen kilpiin. Kaikissa muissa maissahan ei ihan niin tarkkaan kytätä näitä säädöksiä. Tähän vipuun tulee muutaman vuoden sisällä kaatumaan varmasti jokunen pyörän tuoja.
Älä höpötä mitään piruja seinille..
Euro 3 astuu käytännössä voimaan 1.7.2007.
-Siihen mennessä ehtii ihan hyvin kilvittelemään.
K7 mallia valmistetaan ja ainakin me tuomme niitä isohkon erän. Tosin mikäkö siinä poikkeaa K6 mallista...
Kohtsillään selviää, että tekevätkö ainoan järkevän ratkaisun ja hakevat sille a) Poikkeusluvan kohtuullisen isolle satsille, taikka b) Ovat vielä järkevämpiä ja vaihtavat siihen kattimallin, mahdollisesti lisäävät ilmapumpun ja tyypittävät euro 3.
Mutta laitteita tehdään ja saa rekisteröidä ainakin kesälle astikka. Aion ottaa itselle pidempiaikaiseksi kakkospyöräksi GSX:n ja mättää siihen kaikenmoista kanpetta.
Euro 3 astuu käytännössä voimaan 1.7.2007.
-Siihen mennessä ehtii ihan hyvin kilvittelemään.
K7 mallia valmistetaan ja ainakin me tuomme niitä isohkon erän. Tosin mikäkö siinä poikkeaa K6 mallista...
Kohtsillään selviää, että tekevätkö ainoan järkevän ratkaisun ja hakevat sille a) Poikkeusluvan kohtuullisen isolle satsille, taikka b) Ovat vielä järkevämpiä ja vaihtavat siihen kattimallin, mahdollisesti lisäävät ilmapumpun ja tyypittävät euro 3.
Mutta laitteita tehdään ja saa rekisteröidä ainakin kesälle astikka. Aion ottaa itselle pidempiaikaiseksi kakkospyöräksi GSX:n ja mättää siihen kaikenmoista kanpetta.
Euro3 astuu voimaan 1.1.2007, siittä ei ole mitään epäilyksiä. Häntäluvilla ja ehkä muilla poikkeuksilla saadaan jonkun verran 'vanhoja' pyöriä rekisteriin 07 puolellakin.
Mutta mistä normi pyöränostaja tietää tulevaisuudessa tuodessaan käytetyn -07 pyörän maahan, onko juuri se pyörä laillinen ja rekisteröitävissä?
Mutta mistä normi pyöränostaja tietää tulevaisuudessa tuodessaan käytetyn -07 pyörän maahan, onko juuri se pyörä laillinen ja rekisteröitävissä?
Juu. Euro 3 otetaan käytännössä käyttöön Suomessa 01.07.2007 ja se siitä.
-Häntäluvilla voi esim valmistaja tuoda max 5000kpl eriä eurooppaan.
-Poikkeus voi maahantuoja rekisteröidä yleisen käytännön mukaan n.2% maahantuomiensa vehkeiden määrästä sellaisia, joissa päästöt menevät pitkäksi..
Ja tämä on sitten ihan 100% varma asia ja löytyy paperilla tuosta nokan edestä.
-Direktiivi sallii sen 6kk liukuman ja yleisen järjen mukaan se myös on käytössä kuten aikaisempinakin vuosina.
-Kipeiden kantapäiden kautta selvitetty asia... (2004 Honda CBR 600F ja Yamaha FZS 1000 eivät olleet euro 2 pelejä vaan ihan silkkaa paskaa). Yamahat sai pienen ylityksen johdosta kilpiin ja Hondat ovat tuossa museoon saakka kaiketi
Käytetyn pyörän tuojan on joka tapauksessa hankittava vastaavuustodistus ja jos siellä on myrkyt pitkänä, voi ensin kilauttaa Akeen/paikalliselle kattastusmiehelle ja kysyä, ennenkuin rahtaa kamppeen ja alkaa poikkeuslupa-arvontaan.
Varma tapa on ostaa ennen 30.06.2004 ja 30.06.2007 muualla kilvitettyjä vehkeitä. Niitten kanssa piisaa euro1 ja jälkimmäiseen euro 2 arvoilla oleva vastaavuustodistus.
-CoC papereilla ei kannata yksityisen paljoa spekuloida, ne on uusien fillareiden juttuja.
Ulkomailla ne ovat Dekra ja TüV joilta saapi ne vastaavuustodistukset sitten.
-Häntäluvilla voi esim valmistaja tuoda max 5000kpl eriä eurooppaan.
-Poikkeus voi maahantuoja rekisteröidä yleisen käytännön mukaan n.2% maahantuomiensa vehkeiden määrästä sellaisia, joissa päästöt menevät pitkäksi..
Ja tämä on sitten ihan 100% varma asia ja löytyy paperilla tuosta nokan edestä.
-Direktiivi sallii sen 6kk liukuman ja yleisen järjen mukaan se myös on käytössä kuten aikaisempinakin vuosina.
-Kipeiden kantapäiden kautta selvitetty asia... (2004 Honda CBR 600F ja Yamaha FZS 1000 eivät olleet euro 2 pelejä vaan ihan silkkaa paskaa). Yamahat sai pienen ylityksen johdosta kilpiin ja Hondat ovat tuossa museoon saakka kaiketi
Käytetyn pyörän tuojan on joka tapauksessa hankittava vastaavuustodistus ja jos siellä on myrkyt pitkänä, voi ensin kilauttaa Akeen/paikalliselle kattastusmiehelle ja kysyä, ennenkuin rahtaa kamppeen ja alkaa poikkeuslupa-arvontaan.
Varma tapa on ostaa ennen 30.06.2004 ja 30.06.2007 muualla kilvitettyjä vehkeitä. Niitten kanssa piisaa euro1 ja jälkimmäiseen euro 2 arvoilla oleva vastaavuustodistus.
-CoC papereilla ei kannata yksityisen paljoa spekuloida, ne on uusien fillareiden juttuja.
Ulkomailla ne ovat Dekra ja TüV joilta saapi ne vastaavuustodistukset sitten.
Ja niinhän se sitten oli, että euro 3 päästödirektiivi otetaan käyttöön 1.1.2007, jonka jälkeen "valtioiden on estettävä" vanhojen myrkyllisten laitteiden saattaminen tieliikenteeseen.
Sattui olemaan joku kärpäsenpaska faksin justiinsa siinä kohdassa, että 1.1 näytti 1.7.
Toisaalta... Tehdas voi ilmoittaa kutakin mallia 5000kpl erän tuotavaksi vanhalla säännöllä. Suomessa esillä oleva lista on kovin lyhyt tällä hetkellä. Meillä osui 1kpl XVS 1100 siihen haarukkaan.
AKE 5000 kpl listat
Muut maassa olevat laitoimme sitten rekisteröiden ja verot maksaen, niin on varuiksi pikkaisen myytävää.
GSX 1400 meillä on 3kpl 2005 mallia ja 1kpl 2006 Yoshimura.
-Tilauksessa on 2007 mallisia oikein mallikas kasa, mutta tietysti nyt pitää odotella sitä 5000kpl listaa, että joskos sen saisi hetikohta ja tiedon varattujen laitteiden runkonumeroista... Muuten minen maksa laskua
Aika iso kasa menee vehkeitä myyntikieltoon Suomessa, muutama esimerkki:
-Kaikki 2006 ja vanhemmat Ducatit... (Vissiin jompikumpi S2R kelpaa euro 3)???
-Hayabusa, GSXR 1000 K6, SV 650, SV 1000, DL 1000 V-Strom, (650 V-Storm 2007 on euro 3), M ja C 800, M1600, C1500... (Onneksi on M1800)..
R1 2006, R6, FZ 6 2006, XJR 1300, XVS 650 ja 1100...
Blackbird, CBR 600 2006, (tonninen on ok), Pannarit, Hornetit, VFR, customit.
Nääs manseksi sanoen, et kaik o iha paskaa.
-Jos listoja ei ala kuulua, taikka meininki muutu, niin saapi mopoja katteleva kattella käytettyjä, taikka ostaa 2007-2008 kuranttia tavaraa. Meitin listalta poistuu lähipäivinä 70% myytävistä vehkeistä...
Onneksi on perkeleesti vehkeitä varastossa, onneksi aika moni osasi ymmärtää, että pelit oli tilattava ennen joulua ja senlisäksi sattui onneksi olemaan jonniinverran rahhaa, ettäs saatiin verot maksettua käteisellä...
Nyt aloitetaan erikoisketju, että a) kiusattiinko meitä ja muutamaa muuta kauppiasta, että maksettiin verot ja rekisteröitiin kaikki, vai B) Kusetetaanko kaikkia muita, ettei a)Kerrottu asian oikeata tolaa ollenkaan ajoissa, tai B) Joku ei ottanut tosissaan, tai C) Jollakulla ei ollut rahhaa maksaa veroja koko varastosta?
Jos a) Meininki on todella näin tyly ja b) ei ala löytymään 5000kpl listoja ja c) moniko kauppias ei ole rekisteröinyt pelejään, niin d) Moniko kauppa menee kiinni keväällä
Ainakin 2005-2006 mallisia fillareita on kiva omistaa, sillä purkaamoista saa niihin kohta uusia osia.
Kiasus ma sanon, että mitä touhua ja mitä järkee??
-Mutta maapallo pelastuu.
Sattui olemaan joku kärpäsenpaska faksin justiinsa siinä kohdassa, että 1.1 näytti 1.7.
Toisaalta... Tehdas voi ilmoittaa kutakin mallia 5000kpl erän tuotavaksi vanhalla säännöllä. Suomessa esillä oleva lista on kovin lyhyt tällä hetkellä. Meillä osui 1kpl XVS 1100 siihen haarukkaan.
AKE 5000 kpl listat
Muut maassa olevat laitoimme sitten rekisteröiden ja verot maksaen, niin on varuiksi pikkaisen myytävää.
GSX 1400 meillä on 3kpl 2005 mallia ja 1kpl 2006 Yoshimura.
-Tilauksessa on 2007 mallisia oikein mallikas kasa, mutta tietysti nyt pitää odotella sitä 5000kpl listaa, että joskos sen saisi hetikohta ja tiedon varattujen laitteiden runkonumeroista... Muuten minen maksa laskua
Aika iso kasa menee vehkeitä myyntikieltoon Suomessa, muutama esimerkki:
-Kaikki 2006 ja vanhemmat Ducatit... (Vissiin jompikumpi S2R kelpaa euro 3)???
-Hayabusa, GSXR 1000 K6, SV 650, SV 1000, DL 1000 V-Strom, (650 V-Storm 2007 on euro 3), M ja C 800, M1600, C1500... (Onneksi on M1800)..
R1 2006, R6, FZ 6 2006, XJR 1300, XVS 650 ja 1100...
Blackbird, CBR 600 2006, (tonninen on ok), Pannarit, Hornetit, VFR, customit.
Nääs manseksi sanoen, et kaik o iha paskaa.
-Jos listoja ei ala kuulua, taikka meininki muutu, niin saapi mopoja katteleva kattella käytettyjä, taikka ostaa 2007-2008 kuranttia tavaraa. Meitin listalta poistuu lähipäivinä 70% myytävistä vehkeistä...
Onneksi on perkeleesti vehkeitä varastossa, onneksi aika moni osasi ymmärtää, että pelit oli tilattava ennen joulua ja senlisäksi sattui onneksi olemaan jonniinverran rahhaa, ettäs saatiin verot maksettua käteisellä...
Nyt aloitetaan erikoisketju, että a) kiusattiinko meitä ja muutamaa muuta kauppiasta, että maksettiin verot ja rekisteröitiin kaikki, vai B) Kusetetaanko kaikkia muita, ettei a)Kerrottu asian oikeata tolaa ollenkaan ajoissa, tai B) Joku ei ottanut tosissaan, tai C) Jollakulla ei ollut rahhaa maksaa veroja koko varastosta?
Jos a) Meininki on todella näin tyly ja b) ei ala löytymään 5000kpl listoja ja c) moniko kauppias ei ole rekisteröinyt pelejään, niin d) Moniko kauppa menee kiinni keväällä
Ainakin 2005-2006 mallisia fillareita on kiva omistaa, sillä purkaamoista saa niihin kohta uusia osia.
Kiasus ma sanon, että mitä touhua ja mitä järkee??
-Mutta maapallo pelastuu.
Aika sairaalta tuntuu meininki yrittäjien kannalta.
Voisko joku vaantaa viela rautalangasta?
Siis voinko tuoda suomeen 2005 vuoden pyoran(euro2) ja saada kilvet sille jos pyora ei ole ollut koskaan aiemmin rekisterissa euroopassa? Pyora on kylla muuten ollut kaytossa mutta ei EU:ssa. Jos ei niin onko 2007-> ja euro3 pyora ainoa mahdollisuus?
Siis voinko tuoda suomeen 2005 vuoden pyoran(euro2) ja saada kilvet sille jos pyora ei ole ollut koskaan aiemmin rekisterissa euroopassa? Pyora on kylla muuten ollut kaytossa mutta ei EU:ssa. Jos ei niin onko 2007-> ja euro3 pyora ainoa mahdollisuus?
täähän on kaikki vaan PÄÄSTÖKAUPAN tulosta..... ei tuu hiilodoiksidia ja herrat Valtio&Eduskunta rikastuu.... miten helvetissä jollain päästö oikeuksuilla voi käydä kauppaa kuluttajan kustannuksella.............
Mä pierasen 4 x viikossa...OK lupaan pierasta vaan 2 x viikossa.. ostaakos joku laktoosi vaivanen parit pieru oikeudet..
Mopot maahan ja ajoon tai sit ajetaan kaikki sinne hellsinkiin kapinoimaan...ja jossei riitä niin jatketaan matkaa Brysseliin tai minne ikinä
Mä pierasen 4 x viikossa...OK lupaan pierasta vaan 2 x viikossa.. ostaakos joku laktoosi vaivanen parit pieru oikeudet..
Mopot maahan ja ajoon tai sit ajetaan kaikki sinne hellsinkiin kapinoimaan...ja jossei riitä niin jatketaan matkaa Brysseliin tai minne ikinä
Voi saada (ja saakin) jos sille löytyy 5000 kpl poikkeuspaperi. Eli jos sitä myydään EU:n alueella vuosittain max 5000 kpl. Tämä poikkeus pätee tämän vuoden loppuun saakka.
Muita poikkeuksia ei Suomessa hyväksytä, vaikka monissa muissa EU-maissa näin tehdäänkin. Se vain on vastoin direktiiviä 2002/51 (article 3), joka toteaa näin:
sanoi:
Lähde: http://www.afquad.com/images/pdf/Directive_2002-51/2002-51-EN.pdf
Nyt voi sitten hyvalla omallatunnolla kayda paivittamassa kalustoa uudempaan
ja maailma pelastuu.
Tosin tallehetkella uusissa tonnisissa rr aihioissa ei ole mitaan mielenkiintoista. Uusi gsxr on turhan lahella K5:sta ja R1:sta puuttuu koneesta vaanto, mihin on jo gixxerilla ajaessa tottunut
Oliskohan ens vuonna tulossa mitaan mielenkintoista?
Tosin tallehetkella uusissa tonnisissa rr aihioissa ei ole mitaan mielenkiintoista. Uusi gsxr on turhan lahella K5:sta ja R1:sta puuttuu koneesta vaanto, mihin on jo gixxerilla ajaessa tottunut
Kai siinä uudessa rykkösessä on ihan hyvin löylyä alhaallakin? Eikä tuossa -06/07 Bladessakaan ole ollenkaan huono kone, vetää ihan Suitsallekin vertoja. Ja päälle helvetin hyvä ajaa.Nyt voi sitten hyvalla omallatunnolla kayda paivittamassa kalustoa uudempaanja maailma pelastuu.
Tosin tallehetkella uusissa tonnisissa rr aihioissa ei ole mitaan mielenkiintoista. Uusi gsxr on turhan lahella K5:sta ja R1:sta puuttuu koneesta vaanto, mihin on jo gixxerilla ajaessa tottunutOliskohan ens vuonna tulossa mitaan mielenkintoista?
Sain AKEsta tallasen vastauksen:
Jos L3e- tai L4e-luokan ajoneuvo on ensirekisteröity jossain päin maailmaa 1.1.2007 tai sen jälkeen, koskee sitä EURO3-vaatimukset. Vanhemman tulee olla EURO2-vaatimukset täyttävä.