1100 zetorin etupään stefat

[sulaahulluutta]

Paljonkos yleensä niinku pitäis olla kilsoja mitskussa, ennen kuin etupään stefat alkaa noinnaas yleensä vuotamaan ja miten kauan uskaltaa vuotavilla ajaa ennen stefojen vaihtoa?

Vuotaa nimittäin sen verta, että sivutuella seistessä tiputtaa sisäputkien päälle vuotaneet öljyt etufillarin viereen.

Et silleen

 

[Julle]

Ihan normaalia, varsinkin näin keväällä kylmillä keleillä ajettaessa.

Terveisin nimim: been there, done that....

 

[sulaahulluutta]

Ihan normaalia, varsinkin näin keväällä kylmillä keleillä ajettaessa.

Terveisin nimim: been there, done that....

Eli meinaat, että kovaa ajoa vaan

 

[Julle]

Ihan normaalia, varsinkin näin keväällä kylmillä keleillä ajettaessa.

Terveisin nimim: been there, done that....

Eli meinaat, että kovaa ajoa vaan

Ei kun meinaan, että normaali ilmiö zetorissa. Kehotan kuitenkin vaihtamaan stefat heti kun mahdollista... Jarrulevyjen ja -palojen voitelu ei tee ainakaan hyvää. Samoin iskunvaimennus ei ole enää iskussaan.

 

[KMSwallower]

Nyt kun päästiin sopivasti aiheeseen, kertoisitko Julle hyviä niksejä, miten sylinterin saa pidettyä paikoillaan kun ruuvin aukaisee alapäästä? Jotain paineilmavääntimellä aukaisua on joku ehdottanut, mutta kun ei viitsisi tuon takia ostaa.

Lähteekö sylinteri takuuvarmasti pyörimään mukana ilman em. tapoja?

 

[Julle]

Mulla sattui stefojen hajotessa sopivasti samaan aikaan 30000km:n huolto, joten annoin huoltomiehen vaihtaa tiivisteetkin samalla...  

Mutta nosta pumput auton perään ja käy lainaamassa pulttipyssyä puoleksi minuutiksi jostain huoltopaikasta.

 

[sulaahulluutta]

Ihan normaalia, varsinkin näin keväällä kylmillä keleillä ajettaessa.


Ei kun meinaan, että normaali ilmiö zetorissa. Kehotan kuitenkin vaihtamaan stefat heti kun mahdollista... Jarrulevyjen ja -palojen voitelu ei tee ainakaan hyvää. Samoin iskunvaimennus ei ole enää iskussaan.

Eipä sitten muuta ku stefat uusiksi. Kiits

 

[lammmar]

Omasta Zetorista ei pumppujen ruuvi auennut pulttipyssylläkään. Piti tehä avain, jolla pitää vastaan ettei sisuskalut pääse pyörimään mukana. Avaimen tein pultista, jonka kanta oli 28 tai 27 mm, pulttiin hitsasin jatkoa niin että se ylettyy pumpun pohjalle asti. Tuo pultin kanta sopii suoraan sinne pumpun sisällä olevaan osaan.

 

[KMSwallower]

Avaimen tein pultista, jonka kanta oli 28 tai 27 mm, pulttiin hitsasin jatkoa niin että se ylettyy pumpun pohjalle asti. Tuo pultin kanta sopii suoraan sinne pumpun sisällä olevaan osaan.

Käsittääkseni avain pitää olla neliön muotoinen. Muistatko yhtään, mikä oli valmiin työkalun halkaisija? No, saahan sen tulkattua jollain puukapulalla....

 

[lammmar]

Käsittääkseni avain pitää olla neliön muotoinen. Muistatko yhtään, mikä oli valmiin työkalun halkaisija? No, saahan sen tulkattua jollain puukapulalla....

Koosta ei oo varmuutta, enkä pääse ennen viikonloppua asiaa tarkistamaankaan.
Kyllä toi kuuskulmanen pultin kanta otti suoraan kiinni sinne punpun sisällä olevaan osaan. Se pumpun sisäosahan muistuttaa 12-kulmasta hylsyä. Söhmissäkin asiasta ollu joskus juttua, http://groups.google.fi/groups?....+vaihto

 

[Luotijuna]

Omasta Zetorista ei pumppujen ruuvi auennut pulttipyssylläkään. Piti tehä avain, jolla pitää vastaan ettei sisuskalut pääse pyörimään mukana. Avaimen tein pultista, jonka kanta oli 28 tai 27 mm, pulttiin hitsasin jatkoa niin että se ylettyy pumpun pohjalle asti. Tuo pultin kanta sopii suoraan sinne pumpun sisällä olevaan osaan.

Morjens!! Meillä tehtiin samoin.

 

[KMSwallower]

Mitenkäs tuo "Fork Top Plug" irroitetaan, kun ei siinä ole mitään mistä vääntää? Onko se kierteellä vai ainoastaan tiukkana? Siinä on kai O-rengas?

(Jos Zetorissa on samanlainen kuin kympissä...)

 

[lammmar]

Mitenkäs tuo "Fork Top Plug" irroitetaan, kun ei siinä ole mitään mistä vääntää? Onko se kierteellä vai ainoastaan tiukkana? Siinä on kai O-rengas?

(Jos Zetorissa on samanlainen kuin kympissä...)

Eipä taida olla Zetorin etupää samallanen ku kympisssä. En kyllä oo kympin keulaan tutustunu, mutta Zetorin tulpasta löytyy ihan kunnon kanta, mistä vääntää se auki.

 

[KMSwallower]

OK, Zetorissa sitten kierteellä, Kympissä vain painettuna...

 

[jarijii]

Avaimen tein pultista, jonka kanta oli 28 tai 27 mm, pulttiin hitsasin jatkoa niin että se ylettyy pumpun pohjalle asti. Tuo pultin kanta sopii suoraan sinne pumpun sisällä olevaan osaan.

Käsittääkseni avain pitää olla neliön muotoinen. Muistatko yhtään, mikä oli valmiin työkalun halkaisija? No, saahan sen tulkattua jollain puukapulalla....

mirklaa pultin tai mitä käytätkin pää kartioksi . itselläni on
tehty 24mm pultista ko:työkalu ja siitä olen rälläköinyt pään
kartioksi joten sopii varmasti kaikkiin etuputkiin, vielä kun
tuon pään tekee pultista niin viistoamisen jälkeen siihen jää
vanhaa kierreosaa jäljelle joka pitää tosi hyvin "vastaan"kun kiertää
ala ruuvia auki.

 

[KMSwallower]

Kyllä toi kuuskulmanen pultin kanta otti suoraan kiinni sinne punpun sisällä olevaan osaan. Se pumpun sisäosahan muistuttaa 12-kulmasta hylsyä.

Kyllä! 27 mm kuusio sopii. Ei vaan joka paikassa oo myynnissä M18 pultteja.

No, tein sopivan työkalun messinkisestä vesiputkinipasta, näytti toimivan

 

[kawabata]

Paljonkos yleensä niinku pitäis olla kilsoja mitskussa, ennen kuin etupään stefat alkaa noinnaas yleensä vuotamaan ja miten kauan uskaltaa vuotavilla ajaa ennen stefojen vaihtoa?

Vuotaa nimittäin sen verta, että sivutuella seistessä tiputtaa sisäputkien päälle vuotaneet öljyt etufillarin viereen.

Et silleen  

keväisin nuo oirehtivat useinkin. ei niinkään riipu ajetuista kilometreistä. seisonta-ajan toimenpiteillä stefojen ikää voi pidentää; suihkautan syksyllä stefoille crc voiteluainetta, siis putkille ja välillä kun käyn tallilla, pumppailen keulaa ja taas ceeärceetä.

vaihdossa kannattaa käyttää vain alkuperäisiä stefoja, ainoat, jotka edes mahdollisesti kestävät jopa useamman kesän, huomioiden em rasvaukset, niitä crc ruiskutuksia voi toki tehdä jokusen kerran kesänkin aikana ja ehdottomasti kannattaa vältää laittamasta liukuputkille vahvoja liottimia, voi liuottaa stefakumiakin.

vaihtotyössä käyttelin sen kerran kun olen ite vaihdellut, puista harjanvartta vastakappaleena alapään pulttia irrotettaessa, harjanvarsi piti juntata lujasti putkenpohjaan ja silleen.

jos keulaöljyä valuu selvästi näkyvästi maahan asti, niin vaihto on ajankohtainen.

omassa rottapyörässä käytin vuotojarruna vanhoja alushousuja ja sukkia, eipä valunut öljy jarrulevyille asti. kunnes eräässä ratsiassa setä sinipukuinen käski vaihtamaan stefat. olisin ne muutenkin vaihdattanut toki, sopivalla ajalla ja rahalla.

semmoista.

 

[triumph_masa]

Kawa GPZ1100 (ZXT10E) kesti alkuperäiset stefat 63000 km.  Öljyjä ei edellinen omistaja ollut muistanut vaihtaa, joten olivat aika kuraisen näköistä.  Ajo-ominaisuudet oli kanssa aikalailla "läpilyövät".
Kannattaa hankkia alkuperäiset stefat tilalle.
Tarvikestefat eivät nimittäin kestäneet kuin vaivaisen 10-tonnin kun alkoivat valuttaa öljyä ulos tasatahtiin molemmat puolet.

 

[KMSwallower]

Kuinkas päin nuo stefat tulisi asentaa? Näytti vanhat olevan jousi alaspäin ja teksti ylöspäin. Järjen mukaan pitäisi stefan kapeampi puoli alaspäin, luulisi liukuvan paremmin paikalleen niin. Ihme, kun ei kirjasta ole tällä kertaa apua...

 

[KMSwallower]

Noniin, ei päätellä mitään ulkomuodosta, vaan laitetaan oikeinpäin eli niinkuin vanhat...