1000RR:n jarrupalojen vaihto

[jannu]

Taas sarjassa tyhmän kysymykset: Eikö CBR 1000RR:n etujarrupaloja saa todellakaan vaihdettua irrottamatta satulaa? En ole kyllä vielä irroittanut ainuttakaan ruuvia vaan töihin ajellessani suunnittelin illan puhdetöiksi tuon palojen vaihdon. Parkeerauksen yhteydessä sitten huomasin, ettei tässä pelistä vaihdetakaan paloja vissiin samalla tavalla kuin aiemmasta 929 CBR 900RR:stä.  Kaikissa vanhoissa peleissäni nykäistiin vaan ne "liukuruuvit" irti ja palat sai nostettua pois. Noissa radiaalijarruissa näyttäisi, etteivät mahdukaan (satulassa on siis joku vahvike palojen päällä). Toisaalta eivät mahdu mielestäni myöskään alakautta, koska siellä näyttäisi olevan jotkut korvakkeet.

No, jos ei mahdu niin sitten satulat irti. Pitäähän autoistakin satulat irrottaa normaalisti palojen vaihdon yhteydessä. Aloin vaan aprikoimaan tätä eturenkaan kiinnilaiton erikoisen ohjeistuksen vuoksi. Jos oikein muistan, tässä piti tarkistella rakotulkin kanssa sylinterien ja levyjen välisiä etäisyyksiä  

. Oli vissiin aika tarkka homma. Muistankohan oikein ja minkähän vuoksi tämä ohjeistus? Kuitenkin tämä vissiin tarkoittaa, että satuloiden takaisin pistäminen voi vaatia turhaa säätöä, hammasten kiristystä ja epäilyä omista säätötaidoista...

Ei kukaan muistaisi/tietäisi oikeita momentteja jarrujen ruuveille? Eli ne palojen kiinnitysruuvit ja tarvittaessa niiden satuloiden kiinnitysruuvien momentit kiinnostaisi myös.

Kilogixerissä taitaapi olla samat etujarrut, joten kysymyksen voi lukea myös siten, että vaihtaa "CBR 1000RR":n paikalle "1000 GSX-R":n  

.

 

[tumeetti]

Melkosta hommaa.

Tuntuu että teet tosta hommasta vähä turhan tarkan operaation. Ite ainakin ihan menestyksekkäästi vaihdellut ottaen satulat irti ilman mitään rakotulkkeja tai lasermittauksia. Kaksi pulttia auki -> satula irti -> männät sisään ja palat irti, uudet tilalle ja satula kiinni. En oo ees mihinkään momenttiin noita laitellu, vaan pisara lukitetta ruuviin ja sopivasti höpötille.

Ja mitä eturenkaan kiinnilaitosta? Eihän jarrusatuloita irroittaessa tarvi rengasta ottaa pois.

 

[jannu]

Kiitokset kommentista ja rohkaisusta

.  Ammatinkin vuoksi olen näihin hommin vähän liian pikkutarkka, joten kaiken pitää olla kristallikirkasta ennen kuin alan mitään vääntämään. No, irrotan satulat ja vetelen sitten vaan lukitteella kiinni.

Tuo renkaan vaihdon ohjeistus liittyy siis sen vuoksi, että siinä käsketään mittaamaan rakotulkilla juurikin satulan ja levyn välys. Ja siis vaikka en rengasta ja jarrulevyjä liikuttele, satuloita en varmaan mittaamatta saa samaan kohtaan.

 

[zeromark]

Miten loppuun ajatte RR:ssä tms. tonnisissa etusen palat? Laitatin huollossa uudet, kun oli vasta vähän alle puolet jäljellä - tuntuma on nyt niiku uusissa kulahteneisiin verrattuna?

Sanokaas jotain kokemuksia tarvikepaloista, kun tiedätte. Mullekin piti tulla (EBC:t) mutta niitä ei siihen hätään saanut. Laitettiin sitten Hondan omat mutta maksoivat niin p*erkuleesti.

 

[Hemppa]

Jos oikein muistan, tässä piti tarkistella rakotulkin kanssa sylinterien ja levyjen välisiä etäisyyksiä  . Oli vissiin aika tarkka homma. Muistankohan oikein ja minkähän vuoksi tämä ohjeistus?

Tuohan kaiketi liittyy siihen, että etupumput tulevat linjaan toisiinsa nähden, ja liittyy siten renkaan vaihtoon.(ainakin 600RR)

Eli renkaanvaihdossa ensin akselipultti kiinni, sitten sen puolen pinch bolt kiinni jonka jälkeen pumpataan etupäätä ylösalas, ja sitten vasta toisen puolen pinch bolt kiinni.

Mielestäni satuloiden irroituksessa ei tarvi siis tuota rakotulkkimittausta...

 

[jannu]

Tuohan kaiketi liittyy siihen, että etupumput tulevat linjaan toisiinsa nähden, ja liittyy siten renkaan vaihtoon.(ainakin 600RR)

No perskules. Näinhän se tietty on. Nyt kun syyn tuohon mittaukseen tajuaa tyhmäkin, alkaa homma olemaan kokonaisuudessaan bueno. Helpostakin hommasta saa liialla suunnittelulla näköjään vaikean

. Eli paloja ja remonttikaljaa ostamaan... Kiitokset kaikille!

 

[Hemppa]

Ja kannattaa puhdistaa männät HUOLELLA ennekuin painat sisään ne.

 

[tumeetti]

Miten loppuun ajatte RR:ssä tms. tonnisissa etusen palat? Laitatin huollossa uudet, kun oli vasta vähän alle puolet jäljellä - tuntuma on nyt niiku uusissa kulahteneisiin verrattuna?

Sanokaas jotain kokemuksia tarvikepaloista, kun tiedätte. Mullekin piti tulla (EBC:t) mutta niitä ei siihen hätään saanut. Laitettiin sitten Hondan omat mutta maksoivat niin p*erkuleesti.

Orkkikset on parhaat. Ferodon X-Racet oli kyllä myös oivalliset. Suosittelen, mainitussa järjestyksessä.

 

[jannu]

Käykö mäntien puhdistukseen Bilteman Brake Cleaner ja hampiharja (näin siis aiemmin olen tehnyt)? Vai pitääkö käyttää jotain muutakin? Mitenkäs herkistely tehdään parhaalla mahdollisella tavalla?

 

[tumeetti]

Käykö mäntien puhdistukseen Bilteman Brake Cleaner ja hampiharja (näin siis aiemmin olen tehnyt)? Vai pitääkö käyttää jotain muutakin? Mitenkäs herkistely tehdään parhaalla mahdollisella tavalla?

Tuo on aivan riittävä puhdistus. Ite en oo menny edes hammasharjaosastolle, vaan vaihdon yhteydessä brake cleaneria männille ja rätillä enimmät pois. Kukin tyylillään, sun toimintatapa kuulostaa hyvältä

 

[CebariTonni]

Miten loppuun ajatte RR:ssä tms. tonnisissa etusen palat? Laitatin huollossa uudet, kun oli vasta vähän alle puolet jäljellä - tuntuma on nyt niiku uusissa kulahteneisiin verrattuna?

Sanokaas jotain kokemuksia tarvikepaloista, kun tiedätte. Mullekin piti tulla (EBC:t) mutta niitä ei siihen hätään saanut. Laitettiin sitten Hondan omat mutta maksoivat niin p*erkuleesti.

Mä ostin tässä just vajaa kuukaus sitten Stormilta sellaset EBC sintteripalat XX:ään ja siitähän vasta riemu syntyi. Kumankekka että ne kiljui, rahisi, naukui, täristi, laahas, ajossa ja jarruttaessa ja kaiken mahdollisen maan ja taivaan väliltä, niin että naapurikylään asti kuului. taisin ottaa ne viiteen kertaan irti ja takas, herkistelin mäntiä ja levyjä... vaan ei auttanu, joten kävin hakemassa orkkis palat, jotka oli syötävän kalliit  

mutta siihen loppui kitinät, rahinat ja muut äänet. Eli jos joku tarvii uudet XX:n etupalat niin saa ne puoleen hintaan  

 

[jannu]

Nyt on sitten orkkispalat kiinni. Eivätkä maksaneetkaan kuin satasen. Hyvistä jarruista tuli kuitenkin erinomaiset, joten en kadu hintaakaan.

Hammasharjalla, Cleanerillä ja sisään-ulos liikkeellä herkäksi ja hyvä tuli.

Satulan kiinnityspulttien momentti on muuten 4.2 kgm (BW:n mukaan).

 

[mika69]

Ja siis vaikka en rengasta ja jarrulevyjä liikuttele, satuloita en varmaan mittaamatta saa samaan kohtaan.

ei kai nyt noissa satuloissa mitään säätöä ole??

 

[jannu]

No, irroita mikä tahansa osa ja pistä se mittaamatta edes suurinpiirtein samaan kohtaan... Säätövaraa on siis ainakin pultin reiän ja pultin välin verran. Todellisuudessa noiden satuloiden kiinnikkeissä oli sellaiset kartiot, joten menevät varmasti kohdalleen. En tiennyt kuitenkaan tätä aiemmin.

Varmaan kuitenkin teknistä tietämättömyyttäni

Vitsi vitsi.

 

[Chd]

Vertailun vuoksi, paljonko kilometrejä ootte saanu sahailtua noilla paloilla?

Ja lisäkysymyksenä, eikös ton bladen jarruja haukuttu. Parantaakohan teräspunosletkut paljonkin asiaa?

 

[jannu]

Paloilla olin vedellyt 13400. Tuosta kuitenkin jonnin verran radalla, joten vertailukohtaa voi olla vaikea vetää.

Mielestäni Bladen jarruja (siis nimenomaan 1000RR:n) ei ole kukaan nyt ainakaan haukkunut. Mielestäni jarruja pidetään yleisesti hyvänä. Ellei erinomaisena

. Samat ovat mielestäni muuten kilogiksussa, kuten ylläkin jo totesin. Jos jarrut tuntuu huonolta, vaihda palat ja pese. Minulla ainakin tuli ihan eri fiilis ja tehoakin löytyy. Jarrupalojen pintoja kulutellessani vaihdon jälkeen sain kahdella sormella takasen ilmaan ihan vahingossa... Eroa siis tuli entiseen.

LISÄYS jarruista: kts esim. =all_art&PL[0]=listAllArticle.php] nettimoton artikkeli
Linkki näyttää jostain syystä tältä, mutta koska toimii niin olkoon.