1000:en sporttien matkaominaisuudet...onko niitä ?

[mursu]

Harkinnassa on tällainen laite ja vaihtoehtoina on myös Busa ja ZX-12R.

Mutta, hankkiiko näillä tonnisporteilla selkä- ja rannekivut jos aikoo tehdä kerran-pari kesässä esim. 500 km:n päivämatkoja yksi päällä ?.

. Ja kaksi päällä hankkinee takuu varmasti kartanlukijan vihat päällensä ?.

Onko jo kokemuksia monilla matkanteosta ZX-10R:llä, CBR 1000 RR:llä tai R1:llä ?. Ilmeisesti GSX-R 1000:en omistajilla ainakin on...

Myös matkakulutus (norm. -> 120 km/h) kiinnostaa sekä tavaroiden kuljetus; tankkilaukku tai pieni laukku/reppu takana...

Vai olenko aivan väärien pyörien jäljillä, kun tällaisia haudon ?.

Jostain syystä noi tonniset hivelee silmää mm. Suzuki ja järjellähän ei ole moottoripyörän valinnassa mitään tekemistä !.

 

[Tylyttäjä]

Busa ja 12R on todella mukavia pitkälläkin matkalla, no problems. Ei niissä ole kovinkaan tiukka asento.

Kilokyykyt menee ainakin mulla ihan hyvin ilman minkäänlaista puutumista, ajan yhdellä istumalla tankin tyhjäks helposti. Kokemuksia mulla on pidemmiltä matkoilta R1:stä (kiersin sillä Eurooppaakin ilman ongelmia) ja Gixxeristä. En tiedä sitten johtuuko siitä, että olen tottunut siihen asentoon.

Stadissa Gixxer on vähän ikävä jäykän jousituksen takia, hakkaa niin p****leesti mukulakivillä.. -00 ja -01 mallin R1 progressiivisella jousituksella on mukavampi siellä, mutta muut vuosimallit siitäkin on sitten jäykempiä. Mutta eihän stadissa kannata niillä ajellakaan..

Kävin ajamassa uuden Bladen ja 10R:n, niissä on vielä radikaalimpi asento kuin Gixxerissä tai -03 tai vanhemmissa Rykkösissä. Kawassa on kaikkein tiukin asento, saattaa käydä jo voimille? Tai sit ei, ei se ero Gixxeriinkään niin suuri ollut.. Bladessa oli lisäks penkki aivan helvetin kova (tyyliin CBR 600RR), vois kuvitella että perse puutuu aika nopeesti..

Tottumiskysymyksiä kuitenkin aika pitkälti..

 

[Watson]

Kyllähän millä tahansa pyörällä veivaa tuon 500 km päivässä. Ongelma matkailussa on enempi siinä, että reppu on ainoa vaihtoehto kamojen kuskaamiseen ( muovi tankki ja laukkuja ei saa ) ainakin 955 Daytonassa ja reppu ei minusta ainakaan tunnu hyvältä.
Ajoasentokin on niin suhteellista. Mikä sopii toiselle on huono toiselle.

 

[TripleTwin]

Kyllähän millä tahansa pyörällä veivaa tuon 500 km päivässä. Ongelma matkailussa on enempi siinä, että reppu on ainoa vaihtoehto kamojen kuskaamiseen ( muovi tankki ja laukkuja ei saa ) ainakin 955 Daytonassa ja reppu ei minusta ainakaan tunnu hyvältä.
Ajoasentokin on niin suhteellista. Mikä sopii toiselle on huono toiselle.

On Daytonoista bongattu ainakin jotain pehmeitä sivulaukkuja.

 

[Watson]

No on pehmeitä "lepakko" systeemeitä pyörään kuin pyörään, mutta ne on enempi viritelmiä. Trumpan omat toimii ja maksaa n. 250€. Mielummin jättää laukut kauppaan ja ostelee reissussa 250 eurolla sukkia ja kalsareita

 

[TripleTwin]

No se on kyllä totta, että sivulaukut Daytonassa on vähän sama kuin laittaisi Ferrariin suksiboksin katolle.

 

[MagnaMan]

Eikös kilokyykkyjen suunnittelussa ole keskitytty kovaan tehoon, pieneen painoon ja hyviin ajo-ominaisuuksiin radalla? Ja radalla ne ovat varmasti upeita ajaa.
Kaupunkiajoon, kruisailuun tai matka-ajoon ei taida huonompaa ajopeliä löytyä kuin kilokyykky ja tarkoitan nyt liikennesääntöjen mukaista ajelua.

Mutta varmasti kaiken tyyppisillä voi varmasti ajaa matkaa ja mutkaa. Eikä järkiseikat ainakaan kokonaan tosiaan määrittele pyörätyypin valintaa

 

[Tylyttäjä]

Eikös kilokyykkyjen suunnittelussa ole keskitytty kovaan tehoon, pieneen painoon ja hyviin ajo-ominaisuuksiin radalla? Ja radalla ne ovat varmasti upeita ajaa.
Kaupunkiajoon, kruisailuun tai matka-ajoon ei taida huonompaa ajopeliä löytyä kuin kilokyykky ja tarkoitan nyt liikennesääntöjen mukaista ajelua.

Mutta varmasti kaiken tyyppisillä voi varmasti ajaa matkaa ja mutkaa. Eikä järkiseikat ainakaan kokonaan tosiaan määrittele pyörätyypin valintaa

Kyllä sillä pystyy reissua heittämään melkein nopeusrajoitusten mukaan.. Sanotaanko että alle 60km/h vauhdit alkaa pidemmän päälle olemaan vähän tuskaisia, kun ei ole yhtään ilmavirtaa joka helpottaisi käsille tulevaa painoa.

Mulle ainakin Gixxerin ja varsinkin R1:n ajoasento oli parempi matkantekoon kuin vm. -93 CBR 600:n. Siinä väsyin nopeammin, en tiedä mistä johtui...

Gixxerissä ja R1:ssä ainakin on vielä peltitankit, mitenköhän uus Blade ja 10R, en nyt muista... Elikäs magneettitankkilaukun pystyy laittamaan kiinni. Muovitankkisiin voi edelleen laittaa naruilla tankkilaukun kiinni.

Itte aattelin laittaa sellasen speed-bagin takapenkin päälle jos lähden reissuun. Se olis mukavaa jos pystyis kyyristymään katteen taakse, varsinkin autobaanoilla. Ei pystyny kauheesti yli 200km/h matkavauhtia pitämään ilman hirveetä tuskaa niskassa baanoilla, seuraavan kerran en ainakaan niin korkeeta tankkilaukkua ota mukaan. 250km/h jälkeen pää tärisi niin paljon ettei enää nähny juurikaan mitään

 

[wama]

No se on kyllä totta, että sivulaukut Daytonassa on vähän sama kuin laittaisi Ferrariin suksiboksin katolle.

Kyllä noi Triumphin pehmeät sivulaukut on ihan käyttännölliset, jos joutuu roudaamaan painavaa kamaa. Asennukseen mene kolmisen minuuttia ja eikä ne ihan kamalan näköiset ole. Ainakaan minusta.

Niissähän on vetoketju, jolla saa tuplattua tilavuuden, mutta sitten ne kyllä alkaa näyttää aika isoilta

 

[Bomber]

Gixxerissä ja R1:ssä ainakin on vielä peltitankit, mitenköhän uus Blade

Bladessa on muovinen tankki (tai varsinainen tankki on alempana), josta lähtee väriä ajovarusteisiin (takuuhommia) ja johon ei enää saa kiinni magneettitankkilaukkua (prkl). Kyllä edellisessäkin Bladessa perse puutui. Matka-ajossa kun veti tankkausvälin 270 km, viimeiset 20 km sai siirrellä puutuneita "takaposkia" puolelta toiselle.

Kyllä sporttikyykyllä ajelee 500-600 km päiväsiivuja, vaikka kyyti ei kaikista mukavinta olekaan. Kilokyykyssä kyytiläinen luovuttaa suosiolla 50 km jälkeen; on sen verran olemattomat tilat.

 

[ttv]

Kyllä kai nuilla 1000:lla kyykyillä jaksaa 500km ajaa, sehän on jotain 2,5h reissu

 

[Watson]

Eikös kilokyykkyjen suunnittelussa ole keskitytty kovaan tehoon, pieneen painoon ja hyviin ajo-ominaisuuksiin radalla? Ja radalla ne ovat varmasti upeita ajaa.
Kaupunkiajoon, kruisailuun tai matka-ajoon ei taida huonompaa ajopeliä löytyä kuin kilokyykky ja tarkoitan nyt liikennesääntöjen mukaista ajelua.

Mutta varmasti kaiken tyyppisillä voi varmasti ajaa matkaa ja mutkaa. Eikä järkiseikat ainakaan kokonaan tosiaan määrittele pyörätyypin valintaa

Paremmin kyykyllä matkaa tekee kuin "perus"customilla. 1100 Drag Starilla 14 tkm "koeajoa" ja totesin paluu kyykkyihin on edessä ja heti se vaihtui tupla x:ään ja sekin xx vaihtui vähän sirompaan aika pian. Tietty jos Kawasaki tekee VN 2000 Classic Tourerin niin sitä voisi koeajaa myös vuoden päivät ja paluulla ei ehkä olisi niiin kiire.

edit: huom. yksin ajaessa. Kaksinhan mp:llä on sama kuin söisi karkin papereineen tai sanoo hanska kädessä päivää. Vai miten ne isot pojat sanoo jotain kumin käytöstä ...
En tiedä kaksin ajamisesta enkä papereiden syömisestä

 

[Watson]

Itte aattelin laittaa sellasen speed-bagin takapenkin päälle jos lähden reissuun. Se olis mukavaa jos pystyis kyyristymään katteen taakse, varsinkin autobaanoilla. Ei pystyny kauheesti yli 200km/h matkavauhtia pitämään ilman hirveetä tuskaa niskassa baanoilla, seuraavan kerran en ainakaan niin korkeeta tankkilaukkua ota mukaan. 250km/h jälkeen pää tärisi niin paljon ettei enää nähny juurikaan mitään

Allrightissa katselin moista takapenkki hökötystä olikohan ovh. 163 €. Pätevän oloinen ei vesitiivis, mutta kiinnitys systeemi vähän heppoinen. Kokemuksia moisesta ?

Tankkilaukku on varsinainen ilonpilaaja. Ei sellaista hihna viritelmää. Tulee mieleen pohjanmaan lehmät liiveineen. Ne lypsävät niityllä ja syövät heinää ... tarkennus vielä, 4 jalkaa.

 

[viltsu]

Kawan 10R:llä ei ainakaan paljon kyytiläisiä kuskata. Itse olen kokeillut pariin otteeseen, kun olen joutunut kavereita kuskaamaan lyhyitä matkoja. Kyllä 10km. on ihan tarpeeksi pitkä matka sekä kuskille että kyydissä olevalle... Taitaapi muissakin kilokyykyissä olla sama juttu.

 

[Guest]

Busalla taas matka joutuu ja on hyvä kyyti myös takana olijalla.Matkavauhtii ei oo pakko? pitää korkeena koska ei oo niin kyykky kun noi kiloset.Tankkausväli on +-300km riippuen tietty matkavauhdista.Kilometrinnielijä parhaasta päästä,mikäli haluaa tehoa,vääntöä ja kulkua.  

Agosini,Hole Heads Busanisti

Lisää infoa

 

[Bomber]

Busalla taas matka joutuu ja on hyvä kyyti myös takana olijalla.

Matkasohvahan se Bussi on kuten myös XX ajoasennon ollessa aika pysty verrattuna kilokyykkyihin. Niillä voi ajella Keski-Eurooppaan matkatavarakuorman ja matkustajan kanssa kun kilokyykyillä ei pysty kuljettelemaan paljon mitään. Toisaalta painoeroa kilokyykkyjen hyväksi on n. 40-50 kg ja kiloiset menevät myös terävämmän ohjauskulmansa ansiosta paljon ketterämmin mutkaan. Kun tuo kovaa suoraan ajaminen ei ole niin kovin hauskaa, vaan pidän enemmän mutkien kiertämisestä, ei Bussin tai XX:n hankinta ole minua koskaan houkuttanut.