Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä ylilammikko

Veturin shorai (lithium akku) pääsyt tyhjäksi, jännite tällä hetkellä kaikki 1,4..V. Onko jollain shoraihin sopivaa balansoivaa laturia pirkanmaalla tai voisi vinkata pajan jossa tämä henkiinherättelty voisi onnistua?

No niin loppu hyvin kaikki hyvin.. hana ei ihme kyllä vaikuttanut mitään säätöihin eli laihalla kävi koko laite joten suutinsarja ei mennyt hukkaan. 101hp takapyörältä :WAZAAP:

14.25V on mielestäni kans ihan ok kuten tuossa jo mainittiin.. kunhan ei ylitä kierroksilla tuota 15,5V. Veturissahan akku on melko kallellaan, en tiedä onko mitään vaikutusta jos ihan perus akku eikä ns suljettu huoltovapaa?? Itellä ei muuta kokemusta ole akun kanssa pelaamisesta muutakuin...

Onhan se niinkin.. Suutinsarjan asennus oli kyllä mielessä teettää muutenkin, kun ei ole tietoa onko koska viimeksi säädetty ja jos on, niin sen verran on pyörän historia tiedossa, että ei ainakaan nykyisille viinabensoille ole säädetty.

35e Ebayn kautta jenkkilästä. Suomesta ei löytynyt, olisi mennyt Belgiasta tilaukseen ja toimitusaika melkein sama kuin jenkkilästä + hinta 60e. Tällä hetkellä hanan virkaa ajaa T-haara ja lukkopihdit.. eikä muuten puudu enään ohituksissa..:thumbup:

Ja sieltähän se vika lopulta löytyi! Kalvo revennyt n. 3cm matkalta! En käsitä miten pyörä voi käydä ollenkaan kun kalvo on noin pahasti rikki, mutta eipä sitä löytänyt BikeDoctorikaan vaan diagnoosi oli että käy laihalla ja pyörään laitettiin Dynojetin suutinsarja ja säädettiin penkissä. Vika...

Nyt on eri Honda-huoltojen ja huoltopäälliköiden kanssa keskusteltu tästä viasta, seuraavana koitetaan ilmanputsarin vaihtoa vaikkakin se näyttää aivan priimalta.. on kuulemma tapauksia että on tukossa vaikka ei siltä näytäkkään.. Mutta kysymys enemmänkin ilmanputsarikotelossa olevista...

Ei auttanut tökötit.. Sen verran on tullut lisädiagnoosia tehtyä että n. 120km/h asti pyörä pelaa täysin, ihan sama millä vaihteella (poislukien 1. ja 2.) ajaa ja millä kierroksilla. Tuli mieleen että omassa veturissa ei ainakaan ole mitään kunnollisia ilmanohjaimia jotka vauhdissa ohjaa ilmaa...

Tökötti (STP Fuel system cleaner tms) tankissa ja pieni lenkki takana.. ei vaikutusta ainakaan nyt heti.. Mutta vikaa pystyn nyt taasen kuvailemaan ehkä paremmin: Tuntuu että polttoaineen saanti loppuu kierroksilla (5000->). Rauhallisesti ajellen n. 4000rpm koneessa ei mitään vikaa, sitten kun...

Mietin että koittaisko jotain liqui moly tai vastaavaa polttoaineen lisäainetta joka puhdistaisi kaasareita.. vika on kuitenkin satunnainen.. en vaan tiedä kärsiikö kalvot kuinka noista aineista? Tässä kun on lueskellut niin hyviäkin kokemuksia noista aineista on ollut, vaikka ei toki vastaakaan...

Mitä oireita yleensä aiheutuu kun kaasarit eivät ole synkassa? Vaikuttaako enemmänkin tyhjäkäyntiin ja alakierroksiin? Itsellä kun nuo ongelmat nyt lähinnä yläkierroksissa..

Mitkään letkut ei ole ollut irti itsellä.. täytyy tarkistaa nuo kaikki letkut läpi.. luulisin että letkut on oikein kytketty kun kuitenkin välillä toimii ja oireet alkoivat vasta syksyllä..

Nyt tarvitaan apuja.. Veturissa ilmeni heti kevään ensikilometreillä vika joka esiintyi satunnaisesti jo viime syksynä. Oireet seuraavat: ripeän kiihdytyksen jälkeen alkoi puutumaan ja pysähdyttäessä sammui. Lähti kuitenkin heti käymään uudestaan ja pelasi normaalisti jonkun aikaa. Saman...

Onkos toi rele 2,3 vai 4 napainen? Universaali käy alkuperäisen tilalle vai onko parempi olla ns. johdollinen malli jos pinnijärjestys ei olekaan sama?

Ilmeisesti ei.. Mites kun laittaa LED-vilkut.. kannattaako vaihtaa rele vai laittaa vastukset väliin?