Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Yamoon

Viitapohjan etelä- ja pohjoispuoli käyty testimässä tältä keväältä. Eteläpuoli tainnut pysyä samanlaisena, ei paljolti uskaltanut revitellä. Pohjoispuolelle ei havaintojeni mukaan ole tullut tienrikkoja yhtiskään. :jippikaijee: Ainoat mainittavat rikot taisi olla itä-länsi suunnassa kulkiessa...

Toki, toki. Jos "ajanpatinaa" ilmaantuu niin eikös se ole vain nättiä

Elikkäs osoitehan on http://www.rideitmoto.com/index.php mistä tuli tilattua aivan uskomattoman halvalla pätkä kytkin- ja jarrukahva. Hinta: Alle 60e:lla molemmat kotiovelle! Laatu: Yllätyin kuinka loistavat, jossei tuo ole hintalaatusuhdetta niin ei mikään. Koeajon jälkeen pohdin paljonko...

Kuinkahan moni edes ajaa 25kW:lla tai papereissa 25kW:lla pyörällä, joka ylittäisi noiden säätämän painorajan? ts. alle 250-275kg pyörä ja 25kW papereissa tulee luultavammin olemaan vai mitä oikein ajavat takaa. Vai ovatko siirtmässä 25kWn kokonaan pois ja vaihtavan sen painorajotukseen?

Tre:n Viitapohjan reitti, täysin kelvottomana kelivaurioista tjs. ym ym. linkki

Kävinpä tänään ajamassa kyseisen reitin. Talvi pilannut tiet täysin, aivan liikaa routarikkoja ym. Olihan se ennenkin suhkot möykkynen, mutta enään ei pysty kyllä ajamaan. Tosin Peltojen keskellä menevillä pätkän parhailla paloilla sekä koulun ja peltojen välisellä matkalla on vielä ajettavana...

Jos järkky alavääntö nappaa enemmän kuin lopussa tuleva tehopiikki niin kannattaisi suunnatta harkittua katsetta gsf 1250n suuntaan. Kokoputkisto, commander ja reikiä ilmanotto toosaan niin alkaa liikkumaan.

Tässä näin olen ajellut zx-6r -06 ja gsf 650 s -08 sekä hitusen gsf 1250 nakua nyt kesän, pari niin voisin suoraa sanoa ettei banditillä ole mukavaa ajella pidempiä aikoja yli 100 km/h btw Itse asiassa olen juuri itsekin 177 pitkä. Kaippa virtaukset nappaavat sopivasti banditissä kuulaan...

Kaippa siitä ninjasta pitäis vähän huolta pitää. Vaihdella kahvat ja huggeria. Pazzo -tyyliset kahvat ja sitä paljon puhuttua carbonia roiskeläpäks. Tietenki Pirellin diablo rosso corsanen taakke pitoja takaamaan. Ei mitään elämää suurempaa ellen vaihda soareriin... Ei nyt, kalliiks käy vielä...

Vinkkinä vaan, että veljeni kanssa ollaan määritelty uudestaan helvetin kireellä oleville muttereille ym. termi ja se on rmheino-kireys. Yhtään liiottelematta ne mutterit, joita ne on siellä huollossa availlu ja laittanu takas on laitettu varuiks vähintään kaksinkertaiset momentit. Ettei vaan...

motot.net puolella on varmasti enemmän asiaan perehtynyttä väkeä, mutta voisin jo sanoa ettei cbr:stä tehoja irti sen enempää saa kuin tehtaalta lähtiessä on siunattu. Pyörän sain itse parhaiten kulkemaan vaan hyvällä pidolla ja huoltamisella, tietenki muna-asentoa myötätuuleen unohtamatta...

Itseäni kiinnostaisi hieman tuollainen supermotona. Olisi ainoana kakspyöräisenä eli päivittäinen ajo ja pari kertaa viikossa mutkaa. Tietenkin "ärsyttää" kiihtyminen 80-140/160 vauhtiin, mutta siitä nyt ei ole kysy vaan juurikin näistä huolloista. Sen verta mitä nettimotosta olen ohimennen...

Tänään kun pyörähdin perus Viitapohjantien lenkillä ja kun tuttua mutkanpätkää on niin tulee aikalailla kurvailtua. Ja uskon, että moni muukin tekee samoin. Onneksi sisääntulo kutakuinkin epäonnistui ja jouduin edessä olevan kurvin vetämään hillitymmin, meinaan Viitapohjaan suuntaan mentäessä...

En oikein käsitä miksi ihmeessä pitäisi jo tehtaalta suhkot huippuunsa viritettyyn malliin hankkia slipari tai kokoputkisto. Onko se 5whp loppukierroksilla todellakin sen arvoista? Ja keskialue 1whp? akran slipari dyno yoshi koko tsydeemi (käyrät 05-06 mallista mitattuja) Tuskinpa he eteenkä...

vittumainen on irrottaa... kyrsi, mutta oli kyllä sen arvoista. Hesan Sumekosta haettiin osaset, muistaakseni oli kolme osaa eli joku naarasjohdon pätykkä, jonka tilalle meni gipro sekä kyseinen rajoituspalikka ja ruuvi. Niin ja tais olla joku 60-80e. Katsastusmieskin mainitsi, että vaarallinen...