Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä wilipedia

Jos katin revit niin suosittelen arrowin väliputkea vaimentimella. Sitä mölyä riittää tässä pyörässä muutenkin. Ehdottomasti penkkiin säätöihin esim ecustudiolla, suosittelen motodynoa riistavedellä, kaverilla on muistaakseni valmis lisenssi tuohon pyörään. Omasta tuli ainakin pirun hyvä...

Kyllähän tuo aika oksennukselta näyttää. Etuvalo varmaan nordenista.

Tuommoset poltot 20mm levystä löytyy vaikka 20€ +pk. Toki tarvitset jonkun nostosysteemin, kun takanapa lähtee. Ei ole momenttiavainta mutta kun merkkaat mutteriin mistä on lähdetty, niin osunee samaan mehtään. Itse laittasin vielä tiukemmalle.

Tässä kuolannu 890 ärrää ja todnäk pyörä päivittyy tallissa lähiaikoina. Kysymys teille kellä pyörä jo on, onko PC ainut temppu säätää polttoainekarttoja tässä vehkeessä? Ainakaan ecu studio ei tarjoa lisenssiä tähän.

En ole adve-mopoilija vielä mutta vahvasti sinne suuntaan kallellaan. Huomaa kun super dukesta alkaa putki kalahtelemaan tonttiin ja joustot pohjaa, niin olisi ehkä aika vaihtaa pyörää. Kun nyt olen katsellut maailmaa pitkään oranssien lasien läpi, tuo 890 adve R alkaa näyttää todella hyvälle...

Ruisku on vissiin samansukuinen bosch mikä on 1290 dukessa, eli ecustudiolla pääsee kiinni. En tiedä missä asut, mutta riistavedellä on motodyno niminen penkkipaja ja sääti minun pyörän erittäin hyvin sopuhintaan. Sijoittaisin roponi mieluummin osaavaan penkitykseen kuin pc-purkkeihin.

Dynossa säädetään syöttöä kaasu auki vedoilla, joten ei vastaa pintakaasulla ajoon. Suosittelen laittamaan ne lambdat takaisin ja kokeilla sitten kulutuksia. Mutta tehkää just niinkuin haluatte mopoillenne, nämä empiiriset tutkimukset on omista 990 ja 1290 duksuista. Vanhassa 990ssa nousi...

KTMn ECU toimii kahden polttoainekartan kanssa F (closed loop) ja L (open loop), eli suora kaasuvastekartta ja O2-sensorien ohjaama kompensoitu kartta. Raja-arvot on määritelty ja muunneltavissa esim tuneeculla kaasupäpän asennon ja kierrosluvun mukaan, minkä kartan mukaan polttoainetta...

Tästä oli aikanaan pitkät tarinat superduke.net sivustolla, mikä on nykyisin pois käytöstä. Eli se kehä mihin jarrulevy tulee kiinni ei ole suora. Tämä on helposti todettavissa mittakellolla. Mulle kaveri käytti vanteen sorvissa ja hipaisi lastun pois, että levyt istuvat alunperin suorassa. Jos...

Gen1 tyyppivikoja mm. Takapyörän laakeriongelmat (välys) ja takanapaan kertyvä vesi Huonosti koneistetut etujarrulevyjen insertit vanteessa ja kierot oem levyt Abs kiekot näyttää vauhdin +12% korjattavissa toisilla kiekoilla Orgis ilmanputsari kotelo vuotaa suodattimen ohi Noita kannattaa...

Et voita yhtään mitään lambdan poistolla, paitsi kasvaneen kulutuksen kun se tällä pyörällä ei ole kohtuullinen alkujaan. Kaasuläpän asentotunnistin määrittää yhdessä kierrosluvun kanssa mitä karttaa ecu milloinkin käyttää. Nyt kun nyppäät ne lambdat pois, sulla on koko ajan closed loop käytössä...

Entä jos ei oo kavereita? Yksin julmassa maailmassa.

Ai sulla on kaatuma-anturi katteessa? -05 pyörässä se oli muistaakseni rungossa. Joo toki nuoli pitää olla ylöspäin.

Ei taida olla vm08 mittaristo millään tavalla naimisissa sen pyörän käymisen kanssa, joten sulla on nyt eri vika sen sammuilun kanssa. Akun kaapeloinnit yleensä paskana kun ui siellä kuravedessä tai jalan kytkin.

Kyllä ne nimenomaan kuuluu sinne talliin. Työn vaativuus mitataan asennuskaljan määrässä.