Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Wesku79

Kytkinremontti valmistui viime viikonloppuna. Ei räpätä enää eli vika todella oli siinä painelaakerissa. Uusien levyjen ja jousien myötä kytkimen toiminta muutenkin parani selkeästi. Mutta yksi sivuvaikutus remontilla oli. Ennen pyörässä ei ollut selkeitä moottorin tärinöitä millään...

Niinpä tietenkin pysähtyy! Eipä käynyt mielessä. Kylmänä vaihde vapaalla ja kytkin pohjassa akseli pyörii hissukseen öljyn viskositeetin takia, jolloin rutisee. Kuumalla koneella äänen hiljeminen johtunee siitä, että laakerin sisäinen välys kasvaa lämmetessä, jolloin takertelee vähemmän. Nyt...

Tutkailin tarkemmin tuota neulalaakerin välystä. Paljastui ettei siinä oikeastaan olekaan välystä juuri ollenkaan. Kytkinkori pääsee nitkumaan sivuttain, koska akselin suunnassa on osien välillä välystä puolen millin verran. Ja niin se on ollut uudesta asti, koska missään osassa ei näy...

Avasin kytkimen. Painelaakerissa tuntuisi olevan ihan pieni vaurio. Se rutisee aavistuksen verran, kun käsissä pyörittää. Tuntuu kummalta, että ääni erottui ulospäin niin selvästi. Ilmeisesti kytkinkoppa vahvistaa tuota ääntä yllättävän paljon :blink: Kytkin on muutenkin kuluneen oloinen...

Kytkimen epätavallinen kolina Potilaana CBR 600F PC23 -89, 60tkm Monien pyörien kytkin kolisee vaihde vapaalla ja loppuu, kun kytkinkahva on pohjassa. Eli hyvin tavanomainen tilanne, jossa ei ole syytä huoleen. Nyt on kuitenkin CBR:ssä juuri päinvastainen tilanne. Vaihde vapaalla koneesta...

Kohokammioiden tiivisteeksi käy hyvin myös sopivan kokoiset O-renkaat. Täältä keskustelua englanniksi, jossa myös oma lusikkani sopassa: http://cbrforum.com/forum/cbr-600f-15/how-float-bowl-seals-93052/ Suosittelemani O-renkaan koko: sisähalkaisija 62.0 mm ja paksuus 2.5 mm. Vähän kerrallaan...