Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä wekkuli

Ok. Ei oo akuutti asia, mutta kävin yhtä koeajamassa, jossa loisti varoituskolmio ja service -teksti. Mietin että jos siihen päädyn, niin onko nuo aina merkkikorjaamojuttuja. Oletan että kyse on vain kilsojen täyttymisestä, eikä mistään vakavammasta.

Onks tietoa miten service-herja kuitataan Brevan mittaristosta?

No moottoripyörää ei valita järjellä kun ylipäätään moottoripyörän omistamisessa ei ole mitään järkeä, vaan se on 100% tunnejuttu. :) Järkevään liikkumiseen mulla on auto.

Nettimotossa myytävät Sportit näyttäisivät olevan 1200cc ja neliventtiilikannet? Onko tuossa jotain huomioitavaa? Breva kyllä viehättää enemmän ulkonäöltään ja onko niin, että tuo vanha 2-venttiilitekniikkainen on mekaanisesti luotettavampi?

Vain Breva tulee kyseeseen. Se on mun mielestä ollut kauneimpia pyöriä mitä on evör tehty ja se on joko se tai ei mitään. :)

MotoGuzzi Breva 1100 kokemuksia käytettynä? On ruvennut nyt hetken tauon jälkeen taas toi moottoripyöräily nousemaan harkintaan ja mietinnässä on tommosen ison Brevan hankkiminen ns. "loppuiän" pyöräksi keski-ikäistyvälle herrasmiehelle. Millaisia kokemuksia on kestävyydestä ja omatoimisesta...

^^Hyvin ne asfaltillakin toimii. Selvästi semmonen ei-jämäkkä fiilis kyllä, nappulat joustaa, mutta yllättävän hyvin noilla ajelee kestopäällysteelläkin. Varovaisemmin nyt tietysti tulee kanttailtua kuin normikatukumeilla. Nii ja ei mulla nyt mitään varsinaista rengaskonetta ole. Youtubesta...

Täytyy sanoa, että kyllä on supermotolla kiva posotella hiekkateitä. Ihan uutta vauhdin tunnetta vuosien asfalttikokemusten jälkeen. Suosittelen kokeilemaan renkailla kikkailua. Sitä ikäänkuin löytää vähän tuota moottoripyöräilyn alkuvoimaista iloa lisää.

Takarattaallahan kolmella hampaalla on about sama vaikutus kuin edessä yhdellä. Vakiokartta on mulla ja satasen vauhdissa kierroksia 4k. Pyörä siis 990 SM -08.

Kyllä se kutonen on vieläkin vähän liian pitkä, vaikka on eturatas -1. Ravistaa edelleen, jos on vähänkin ylämäkeä ja vauhtia alle 100. Turhan usein joutuu ajelemaan vitosella maantievauhdeissa. Samoin kakkonen saisi olla vieläkin lyhyempi risteysajoissa. Pitänee seuraavaksi katella vähän...

En muista hammaslukuja, mutta ite oon pitäny yhtä nypykkää pienempää edessä ja kyllä se parantaa asiaa. Sekä ykkönen että kutonen ovat liian pitkiä vakiona mielestäni. Ja jos löytyisi isompaa takaratasta, niin lyhentäisin vielä lisääkin, mutta ei tainnut oikein olla viimeeksi kun kyselin.

Joo, ok. Mitä tuolta netin syövereistä katselin, niin rakenne noilta osin olisi kuitenkin parantunut ja ei se enää väistämättä porsi, niin kuin alkuperäinen ilmeisesti tekee... ? Tiivistehän se kai oli, mikä kypsyy ja siihen vaikuttaa mahdolliset valun jälkeiset pikkukikkareet, joita lohkosta...

Jaa sekö menee uudestaan? Racingbikellä muistaakseni juteltiin, että kun se on kerran tehty, niin sitten kestää. Olisko ollu niin, että vanhan pumpun siivekkeet muovia ja uuden metallia tjs... Saatan muistaa mitä sattuu.

Määmistääntiiä, mutta tehon lisäksi varmaan asfaltilla loistavat tuplaradiaalibrembotkin ovat himppasen turhan äkkinäiset soralla ja varmaan varsinkin talvella. LC8-vedon äkkinäisyys taas ei minusta hiekalla tunnu niin ikävältä, kun luistoa on asfalttia enemmän "tasoittamassa" nytkyttelyä. Ja...

No eihän se mitään piloille mennyt. Asfalttiajosta tuli muljuvampaa ja hiekkatiestä tukevampaa. Nämä ajattelin pitää alla ensi kevääseen ja ties vaikka nastoittaisin tuossa välillä. Alkukesästä sitten taas sileämmät alle kun ratapäivät alkavat. Meikäläisen offroad-kokemus on sen verran...