Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä villero

Tuo pyörä oli kesän 08 Hailacilla demottavana. Ajoin sillä muutamaan otteeseen testit, eikä se mielestäni kovin pitkiä aikoja ollut poissa. 09 kesällä huomasin, että Giantmotorille oli ilmaantunut Hyper ja 848, jotka olivat olleet kokeiltavina Hailacilla edellisenä kesänä. Todennäköisesti...

Ilmeisesti foorumilla kuunneltiin meikäläistä, kun kyseinen pyörä on edelleen myynnissä Giantmotorissa, tai siis sinnehän se siirtyi 2008 syksyllä. Pitää varmaan käydä kysymässä päivän hinta...

Siellähän se välivapaa on, olivat öljyt uudet tai vähän ajetut.. Viime kesän alussa vaihdettiin uudet öljyt 1000km huollossa, ja koko kesän se siellä huhuili, mikäli 5->6 vaihdossa ei työntänyt hiukka enempi sisään. Racingbike ei kuulemma tunne kyseistä ongelmaa, mikä tuntuu hieman oudolta...

Onko mun SMC ainoa, jossa on pieni välivapaa 5 ja 6 vaihteen välillä? Onko kukaan kokeillut takuuseen vaihtoa?

SC-Projectissa on E-hyväksyntä, ja paketissa tulee mukana pieni laminoitu läpyskä, joka käsittääkseni selittää kyseisen putken olevan 690 SMC:hen suunniteltu. Pyörä täytyy säätää sliparin vaihdon jälkeen, helpoimmin asia hoituu KTM:n perehtyneissä huolloissa, jotka vaihtava pyörään Akrapovicin...

Kuinka moni huolto tekee talvella edullisemmin pyörän laittoa? Omien kokemusten perusteella ei yksikään, miksi siis kikkailemaan, kun ei se pyörä yleensä huollossa seiso montaa päivää kesälläkään. Ajattelin kyllä itse varata seuraavaan 1500km päästä tulevan huollon joskus lähiaikoina ajokauden...

Ainakin nuoremman väen kannattaa käydä kysäisemässä vakuutustarjousta 690 SMC:hen, mulla tipahti Pohjantähden +800->640 euroon LV+Kasko. Aktialla omavastuu kolarissa on vissiin 250, kun se edellisessä oli 300. Tämä hinta tuli 10/70 bonareilla, ja muuten kuulunkin vissiin vieläkin moniin...

Kuinka monen vakuutusyhtiön kanssa käyt asiasi läpi esimerkiksi kerran vuodessa? Minusta noita hintoja kannattaa alustavasti kysellä puhelimessa/laskureissa, ja sen jälkeen poiketa muutamaan lupaavimpaan mestaan. Suosittelen kaikkia kynnelle kykeneviä käymään konttoreissa, koska ainakin omalla...

Kait jonkun on nostettava kissa pöydälle, onhan noi Rotax-koneella myydyt mallit olleet  niin järkyttävän näköisiä, etten yhtään ihmettele jos kuluttajat ovat hankkineet muun merkkisiä pyöriä. Katsokaa vaikka Orgin keskusteluja noista malleista. Nyt en siis väitä, etteivät noiden pyörien...

Mulla kävi muoviset katteet Esa Virtasella, ja lopputulos oli hintaan erittäin kiva. Kannattaa soittaa ja kysyä tarjousta. Mulla tehtiin esityöt, pohjamaali ja joku kiiltävä musta puskureihin käytetty maali yhteensä 150e. Laatu ei varmaan riitä näyttelyihin, mutta parempaa saa toki rahalla...

KTM on kuitenkin monella mittapuulla aika pieni lafka, joten voi hyvin olla ettei LC4:n aika ole aivan vielä. SuperDuke taitaa kuitenkin olla se pyörä, joka on pysynyt lähes samana vielä pidempään, kuin SM tai SMC. Tuosta SuperDukesta saisi myös aika halvalla uuden kombon, kun siihen laittaisi...

Jos modeilla on tarve puuttua johonkin keskusteluun, niin laittakaa niitä suunsoittajia vaikka viikoksi jäähylle, mutta jättäkää ne keskustelut nähtäviksi, niin muut foorumilaiset tietää vähän selkeämmin, mitä saa ja ei saa jauhaa.

No joo, oliskohan tuossa "brand new" kone 848:n motti hiukan muuneltuna. 80 hepan tehot ovat yllätävän lähellä 1100 Hyperin 90:tä hevosta. Vääntöarvot jäävätkin jo hiukka kauemmas. Mitäköhän tuo mahtaa kustantaa?

Viime syksynä tuli pohdittua pääasiassa noiden kahden väliltä, ja tuolloin päädyn SMC:hen. Kumpikin tuli kokeiltua lyhyesti ja DD vaikutti vaan jotenkin hajuttomalta Kotariin verrattuna. Aprilian korkeamman painon huomasi nurkkapyörityksessä aivan selvästi. Kyllä sen kanssa varmasti elää, mutta...

Pyörä on otettu ajoon tasan vuosi sitten elokuussa ja 08 sillä ajettiin alle 300km. Minä olen ajanut loput kilometrit tänä kesänä. Mittaristo on alkuperäinen, eikä siinä ole vielä merkkiäkään sumentumisesta. Muutenkin smc on toiminut kuin aurinkokello Saharassa. Omia kilometrejä on rajoittanut...