Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä veveer

Kaasarit on kaikki aikalailla samalla tasolla, että siitä ei ainakaan johdu ja kuplia ei tule. Tuli nyt vielä vaihdettua letkujen sekä nippojen paikkoja kurkusta toiseen jos olis sattunu olemaan nipoissa vikaa, mutta sama homma jatkuu edelleen siitä huolimatta. Eli oikeanpuolimmaisin kurkku imee...

Nonniin tuli tehtyä homemade synkronointilaite skyhanderin ohjeen mukaan ja kaikki meni muuten hyvin mutta.... Yksi letku imee nestettä kokoajan kaasareita kohti eikä hypi paikallaan kuten muut letkut. Eli onko kyseisessä imukaulassa imuvuoto vai mistä tällänen vois johtua? Eli siis itse...

Joo ei löydy alipaineista bensahanaa. Ruuvit löytyy jokasesta kurkusta nii pitääpä pistää nipat niiden tilalle. Kiitoksia avusta!

Kiitos linkistä maintenanceman! Tuoltahan löytyy kaikki tarpeellinen:jippikaijee: Shyhander kiitoksia vinkistä! Pitääpä tehdä tuollanen synkronointilaite. Tyhmä kysymys vielä.. Mihin letkun päät laitetaan kun synkronointia tehdään? Kohokammion tyhjennysnipan vieressä on kaksiosainen nippa...

Onko pc25 ja pc31 sama kaasari? Pitäisi hommata kaasariin uudet kumikurkut ja tollaset löytyis mutta on pc25 malliin https://www.storm-motor.fi/osat/moottoripyorat/honda/cbr600f/1994/kaasuttimien-kumikurkkusarja-30/ Eli sopisko myös pc31? Ei meinaa mistään löytyä tuohon pc 31 malliin noita...

Kohokammiot ainakin täynnä bensaa ja tämä vekotin on sellanen räpellys ettei löydy enää edes polttoainepumppua:thumbsup: Saa nähdä mitä tästäkin vielä tulee :D

Vaasan suunnalla pyörin. Olisko mitään positiivista vaikutusta jos pistän letkun kaasareiden välistä omaan paikkaansa pyörän etuosan koteloon niin kuin alkuperäisenä on ollut? Vai jätänkö suosiolla pistämättä kuten tähän mennessä on ollut. Mikä pointti tällä letkulla edes on ylipäätään:blink::dunno:

Kiitoksia vastauksista! Pitääpä tosiaan kokeilla kaasutella ja tutkia jos luistit nousee. Pistäkääs omia mietteitä seuraavasta tilanteesta.. Muutin talvella ilmanoton enemmän vakion suuntaan eli hommasin tosiaan tuon ilmanottolaatikon ja siihen kuuluvat letkut jotka menevät putsarinoteloon...

Pääsuuttimet on 1,4 pytyillä kokoa 135 ja 2,3 138. Eikös nämä pitäis olla vakiokokoa? Nyt kun on kaasarit pöydällä nii pitääkös nuo synkata joka kerta kun ottaa irti? Ja onnistuuko mitenkään "helposti" ilman mitään kalliita apuvälineitä ja laitteita?

Kertokaas viisaammat miksi F3 pyöräni edellinen omistaja on tukkinut ilmanputsarikotelon etuosassa olevat ilmanottoaukot ja sulattanut kotelon takaosaan reijät, että ilma imettäisiin tankin alta?? Itse en keksi mitään järkevää syytä... F3 mallissa tuli myös tämä uusi ilmanotto systeemi (DAI)...