Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä VeTuRi1000

Joskus saattaa järjestelmään muodostua ilmatasku varsinkin jos ollut pitempään kuivana (esim moottorin maalauksen vuoksi). Ensin kun täyttää nesteellä syylärin, niin puristelee hieman letkuja. Omassa hondassa auttoi kun laitto pyörän käyntiin ja kallisteli mopotinta hieman puolelta toiselle.

No mutta sellainen näpertely ei olekaan virittämistä vaan tekemistä. Kuten moottoripyörien osien killoitus ei ole rakentelua vaan sekin on tekemistä

Esim. tuolta löytyy hiilikuitusuojia moottorin poskiin. http://store.58cycle.com/category_s/104.htm

No ajattelitkos ollenkaan, miksi viriä tehdään? Tehon lisäämiseksi? Putkistolla saadaan pakokaasut virtaamaan paremmin ulos ja esim suuttimien vaihdolla lisää bensaa koneelle = moottorista otetaan lisää tehoa irti. Kyllähän se usein kiertää ja kulkeekin enemmän... Vrt. mopopoikien viilaukset...

Mulla oli -98 vuoden veturi pari vuotta. Eturenkaana kannattaa käyttää pehmeämpää rengasta kuin esim. 020. Keula kun ei VTR:ssä ole mikään unelma niin jarrutuksissa kova eturengas lähtee aika helposi alta. (vaikka olisi matalat rengaspaineet) Toinen huomioitava asia twineissä yleisesti on öljy...

Viime viikolla vaihdoin Bladeen kiristimen. Maksoi valtuutetussa korjaamossa 60€ tiivisteen kanssa (pyynti oli: kiristäjä 62€+tiiviste 3,70€) Vaihtamisessa meni 20min. Ja loppu rallatus. Bladessa vaihto on helppoa kun runko ei tule eteen. saa vaihdettua sivu kautta.

Mulla oli -98 veturi kaksi kesää. Muuten loisto peli, mutta keula on aika Eka kesän oli Yoshimuran RS-3 sliparit, K&N ja Dynojet suutinsatsi. Seuraavalle kesälle saatiin mukavammat lukemat Devilin Pöntöillä, BMC:llä ja vieläkin isommilla suuttimilla (ei soppa riittänyt Yoshille vaihdetuilla...