Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä V2Pratka

5 mm kuuskolo, pultit kahta puolta niis koloissa kuskin ja kyytiläisen penkkiosien välissä. Sit veto taaksepäin, niin irti on.

Yleensä laipat imukurkuissa, pienemät suuttimet kaasareissa. vakio koot on pääsuutin 115 ja tyhjäkäynti 40. Lisäksi ilmanputsarin takana olevista kanavista toinen oli ainakin mulla tukittu.

On tietenkin! Moottoripyörähän se on kevarikin.

Ajelin viikko sitten maanantai aamuna töihin, kun Käpylässä Helsingin rakennusviraston lava-auto veti kärkikolmion takaa suoraan eteen. Eihän se jarrutusmatka riittänyt, joten kyljelleen piti vetää. Ja viraston pojat häipyi paikalta. Pysähtyi ensin jonkun matkan päähän ,mut kun näkivät et nousin...

Samat sanat. Pauketta putkissa. Kiitos tiedoista Custi! Joo, nakuttaa. Yksi huoltomies sanoi, et näiden kuuluukin nakuttaa, kun isot välykset venttiileissä mut enpäs nyt tiedä. Tulpat, piuhat ja välykset on ok, joten alanpa kattoon sen ennakon. Kiitos paljon vinkistä Spagu!!!

Hyvä kun toimii!!!!! Muistatko, missä välissä sulla on se neula ja mikä suutin? Hyviä ajokelejä!

Moi! 600 cc shadown huippunopeus on tehtaan mukaan 155 km/h. Vaihtelee tietääkseni jonkinverran vuosimallista riippuen. Kuristukset sisältävät yleensä irtolaipat kaasuttimien kurkussa, pienemmät suutimet ja minun tapauksessa ilmanputsarin toisen ilmanottoaukon tukkimisen. Tässä 94 vuoden...

HIENOA!!!! Hyvä, kun homma alkaa toimiin! Alavääntöä. Joo, tuntuis et neulan nosto vois auttaa. Sitä olis kiva kyllä saada munkin hondaan lisää. Hmmm..... Ilmoittele, kun homma alkaa toimiin, et mitä muutoksia teit. Kun taas kerran piti talven aikana kokeilla esim. villaa putkiin tai...

Ei ole tietoa, onko ne muuta kuristustoimintaa harrastanu. Koitan vähän kysellä. Hmm. ei toimi vieläkään. Luullakseni paras vaihtoehto tosiaan on testailla eri suuttimia ja neulan asentoa. Kokeile, et käytät joka neulan asennossa kaikki suuttimet paikoillaan. Luulisi sieltä sen oikean suhteen...

Moi PubiJopi. Suuttimet maksaa muistaakseni 3 euroa kipale. Saatoi se olle vähemmänkin!?! Ja vaihtaminen on aikaavievää, mutta ei vaikeata. Kaasarit irti, pohjakoppa kaasareista pois, pyörittelee vanhat suuttimet irti ja uudet tilalle. Ainakaan mun hondassa ei ollu vakioneulat säädettäviä...

Joo, testaa sitä neulaa! Mulla on kans saksantuonti ja tääkin oli kuristettu. Kurkuissa oli tosiaan laipat, suuttimet oli pienemmät ja ilmeisesti se pala siellä toisessa ilmanputsarin tulokanavassa oli osa sitä kuristusta. Ei kai sille muuta syytä ole, et ilmansaantia oli rajoitettu. Niin täs...

Porasin 2 riviä reikiä ympäri sitä ilmanputsarin "kantta". Joo, uskalsin tehdä sillon sen, kun kokeilin tosiaan ensin ilman kantta ja mulla auttoi. V&H:ssa on varmaan paremmin laskettu virtaukset, joten turha tuhota kantta. Onko sulla tukittu se toinen ilmanputsarin takana oleva kanava, josta...

Jep, laitoin ite. Nyt on 39 hepoa takarenkaalta kun vakio tossa 94 vm on 39 hp moottoriteho. Huippunopeus penkissä oli 197 km/h, mut eihän se oikeesti niin kovaa mene, ku ilmanvastus puuttuu. Kuulin et voimansiirto veis 20 prossaa tehoista, eli siinä tapauksessa noin 8 hepoa on tullu lisää...

Mielenkiintoista. Kerro, kun sopiva löytyy. Mulla on BSM:n putket, ja tossa katos vääntö yläkierroksilla niillä sarjassa tulleilla suuttimilla. Dynopenkissä haettiin sit kohilleen. Johtuu varmaan putkista, kun piti sekä bensan,että ilman saantia lisätä. (Putsarikoteloa piti modifioida, et saa...

Mulla on vt:ssä k&n putsari ja dynojetin suutinsarja sekä avarammat putket. Ne dynojetin suuttimet ei riittäny mihinkään. Neulat mulla on 3 välissä ja suuttimet on 127.5. Vieläki vetää ihan yläkierroksilla hiukan laihalle, mut sen kans elää. Kuulemma yleistä customeissa, et ei dynojetin...