Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Tuoma5

Ekat sakot pyörällä. 172 hytitellen @ 100 teki 2170€ + 4kk ja kohta taas :orgmp: Kertymä 18544 euroa.

En kehoita ketään mihinkään laittomuuksiin, mutta metsänomistaja kirjoittaa itselleen ajopäiväkirjaa metsähoitoon liittyviin ajoihin(0,25€/km) sen verran, että valtio saa omat (sakko-)rahansa takaisin ja eikun :orgmp:

Saattaahan se joskus lipsahtaa.

Eilen tuossa pysähdyin, mutta matka jatkui Keski-Suomeen, niin jäi kuva ottamatta. :grin:

Mun pyörässä on Tokicot ja Brembon pääsylkkä. Jarrua on todella helppo annostella verrattuna vakio hiljentimiin ja jarrumerkit meni reilusti eteenpäin rata-ajossa. Tuntuma on hitusen pehmeä, niinkuin noista 6-mäntäisistä aina sanotaan, mutta mua ei ole haitannut, vaikka on vielä alkuperäinen...

Maalaisjärki käyttöön, vai onko se nykyään kaupunkilaisjärki, kun maaseutu autioituu? Eihän posliinin melumittari, tai se mittaria kädessään pitävä lainvartija voi mitenkään tietää mikä on pyörän alkuperäinen pakosarja ja mikä ei. Sitäkään ne ei tiedä onko putkessa katalysaattori, vai ei, koska...

Jännitemittari kiinni akkuun, kun painaa starttia, niin näkyy akun kunto helposti. Omasta pyörästä mittasin juuri ja jännite tipahti startin "haukatessa" vähän päälle yhteentoista volttiin. Lepojännitettä se akku voi näyttää vaikka mitä, mutta kuomitettaessa ei saa kyllä kovin alas tipahtaa.

Ehkä helpoin tapa lisätä tehontunnetta on lyhentää välitystä, samalla kaupunkiajo käy helpommaksi. Näissä kun on melkoinen aavikkovälitys vakiona. Seuraavaksi vaimentimet, suuttimet, ehkä sytkypyörä, korkearuttuiset männät, nokka-akselit, kansityöt jne. ei tuossa oikeen (halpaa) oikotietä onneen...

Vika ei välttämättä ole releessä. Mun pyörässäkin vilkku takkusi syksyn kylmillä keleillä. Suihkuttelin katkaisijalle cerssiä noin ensihätään ja tuntui toimivan (ainakin kauden viimeiset 200km). Vielä kun pitkien valojen vaihtokin takkuaa, niin taitaa olla puhdistus ja voitelu ko kilkkeille...

Mulla on ollu kolmisen vuotta Tobyn pamppu Veturissa, enkä voi moittia, kun toimii juuri niin kuin ohjausiskarin pitääkin sekä radalla, että kadulla. Säätönapsut pelaa loogisesti, eli ei tarvii käännellä kierroksittain että vaimennus lisääntyy. Good peli sanoisin.

Searchilla löytyy viestiketju netistä ladattavista korjausmanuskoista. Sieltä löysin VTR:äänkin tehdas manuskan. Varsin pätevä verrattuna Haynesin ym. "näin vaihdan öljyt ja lisään painetta renkaisiin" -mallisiin kirjasiin.

2001 ekan kerran Ahvenistolla lainapyörällä. Veturi tuli muistaakseni 2007. Ratapäiviä on tullut tusinasta pariinkymmeneen per kesä, lähinnä vapaita harjoituksia oon kolunnut. Kuluneena kesänä kerhokisa ja (vain) puolentusinaa ratapäivää. Alastaro 1:29:5 Botniaring 1:16.3

Nix-nax liittimet kiinni ja ohjelmointi Speedohealerille välitysten mukaan ja toimii, eli simppeliä on. Mun pyörä on kanssa -97. Valmistajan nettisivuilta ohjelmointiin vinkit. Ketjun pituutta en ole omasta ole laskenut, mutta olen siihen kokeillut vakiovälien lisäksi monenmoisia ratavälejä...

-1 ja +2 on aika hyvä nurkissa pyörimiseen ja radallekin. Speedo healeri kannattaa laittaa samalla.

Hieno rata tuo on, ainakin kameran takaa katsottuna. Koko sarja: Ekin voltit