Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä tjarvi

https://www.is.fi/tampereen-seutu/art-2000011171874.html

Kyllähän tuo siltä kuulostaa, että akku on entinen. Mulla ei oo mopottimen kanssa käynyt noin, mutta Hiacen akuille kävi juuri samalla lailla. Lisäämällä nestettä ja säännöllisellä ajolla onnistuin jatkamaan ajokautta kesän yli. Mutta kun tuli syksyn ensimmäiset viileämmät kelit niin auto jäi...

Eipä taida olla mulla mitään muuta kunnon laturia millä saisin virtaa annettua. Ja melkein varmaan parempi hankkia se uusi akku, kuin toinen laturi jolla saa hyvällä tuurilla tekohengitettyä vuoden tuota akkua.

Otin akun irti pyörästä ja ajattelin ladata sen täyteen, josko tuossa pääsiäisenä pääsisi ajelemaan. Mulla on semmonen automaattinen laturi, joka tunnistaa akun jännitteen ja lataa sen täyteen, jonka jälkeen jatkaa ylläpitolatauksella maailman tappiin. Kun kytkin laitteen verkkoon niin...

Jep kiitos vinkeistä! Vaihto onnistui kohtuu kivuttomasti ja säästöä kertyi reilu 100€   (jos ei laske uusien työkalujen hintaa, mutta niitähän tarvitsee aina) Aikaakin kului enintään 2h molempien renkaiden irroitus ja kiinnitystyöhön. Ja tämä ekakertalaiselta, joka ei ole aikaisemmin tehnyt...

Vinkeistä innostuneena onnistuin kuin onnistuinkin irrottamaan eturenkaan varsin helposti. Tosin välissä piti käydä Biltemasta hakemassa 12mm kuusiokoloavain sillä sellaista ei löytynyt omasta kaapista eikä myöskään lähiön muidenkaan motoristien kaapeista. No renkaan kiinnitys oli sitten vielä...

Koitanpa sitten ensin tuota pakosarjan alta nostoa.. arvelutti vain, kun se on hieman keskilinjasta sivussa, ettei pääsisi pyörä kaatumaan. Mutta eipä sillä varmaan niin suurta merkitystä ole, jos varovasti nostelee. tai sitten tosiaan koneesta suoraan, jos sattus olemaan alla tilaa en tullut...

Minkähän hintaisia nuo pukit on ja saako niitä ihan normaalista moottoripyöräliikkeistä?

Tarttis saada suzuki gsx 750f:stä renkaat vanteineen irti renkaidenvaihtoa varten. Jos olisi vinkkejä, tunkkaamiseen ja mikäli itse irroitustyössä on jotain erikoisempaa mitä tulisi huomioida esim suuntauksen takia niin sellaiset vinkit olisivat kultaakin kalliimpia. Ettei tarttis kaikkea oppia...

Katos olikin lipsahtanut takanakiksi 180/55 kun piti olla 150/70. Jälkimmäisessä tuo indeksi näyttäisikin olevan sama, kuin nykyisessäni.

Kiitoksia.. isommasta indeksistä ei lienee haittaa niinkuin tässätapauksessa olisi takarenkaan kanssa.

Tämmöisiä renkaita katselin suzukiini (gsx 750f) MICHELIN 120/70R17 Z (58W) PILOT ROAD 2 FRONT MICHELIN 180/55R17 Z (73W) PILOTROAD 2 REAR Ajo on pääasiassa rauhallista matka-ajoa. Mutta yhdelle merkinnälle en löytänyt selitystä. Tuo sulkeissa oleva arvo nopeusluokka merkinnän jälkeen...

Jep noin minäkin tein omassani, mutta ongelmaksi tuli juuri tuo vertailevan mittauksen tekeminen. Eli jos jostain syystä toinen säätöruuvi olisikin jostain syystä pidempi kuin toinen. Ajossa en ole huomannut mitään eroa edelliseen. Ehkä alkaa wobblaamaan hieman herkemmin hidastuessa niin, että...

Voisko joku vielä selventää motoristiymmärtämättömälle, että mitä haittaa on siitä, jos takarengas ei ole suorassa pyörään nähden. Puoltaa? kuluttaa renkaita epätasaisesti? kuluttaa ketjuja? Ja kuinka pienen suuntausvirheen tuntee ajaessa vai riippuuko sekin pyörästä?

Kiitoksia! Kylläpä noilla pääsee jo alkuun. Vieläkö osaisi joku antaa vinkkiä, että miten takapyörän vinous ilmenee? Eli huomaako sen aina ajaessa vai voiko rengas olla sen verran vinossa, ettei ajaessa vaikuta, mutta silti esim kuluttaa ketjua enemmän, kuin normaalisti.