Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Timo Tyhjäkäynti

Eli molemmilla puolilla jarrulevyä yhtä paksu klöntti? Kaksimäntäisessä sisäpuolella vain levymäinen seinämä, mihin sisäpuolen jarrupala nojaa. Kaksimäntäinen on myös kelluva eli liukutappien varaan ripustettu ja pääsee liikkumaan sivusuunnassa, kun palat kuluvat. Nelimäntäinen on jäykästi...

Kotarin isossa adventuressa alkuperäisenä Reginat, mikä aluksi hieman harmittikin. 34tkm kuitenkin pyörivät ennen kuin vaihdoin. Ajo sisälsi paljon soratietä ja tuollainen pitkäjoustoinen (ketjut jousto ulkona tosi löysällä), vähillä sylintereillä varustettu pyörä ruoskii melko ankarasti...

Hitusen vajaaseen kymmeneen metriin pitää sukeltaa sikäli kuin ilman normaali paine on melko tarkkaan yksi baria, veden ominaispaino tonnin per kuutio ja putomiskiihtyvyys näillä leveysasteilla 9.82m/s^2. Eli suoraan putoamiskiihtyvyyden arvo metreinä jos nuo kaksi muuta asiaa ovat tasan yksi...

Tällaisella rakenteella saisi jättää vielä noin 220 O-rengasta pois nahistamasta menoa. Hyötysuhde paranisi ja ketjut halpenisi. Tilanteen ainakin toistaiseksi nykyisellään ollessa mennään automaattisen ketjurasvarin kanssa eikä pelätä edes niitä hiekkateitä. Pyörä on tehtaalla väritetty...

Tuoreimpia TransAlppeja en ole ajanut. Omassa tallissa yksi -88 (600cc) ja kaverilla oli -02 (650cc). TA on istumakorkeudeltaan todella matala katuenduroksi ja kahdelle penkki on lyhyt. Muuten pätevä ja sitkeä laite kyllä matkantekoon. Tuolla meidän vanhuksella on ajettu mm. Islanti ympäri...

Omien kokemuksien mukaan kylmäkäynnistyksen jälkeen iridiumeilla jättää vähemmän työtahteja tekemättä. Eli niillä XX ja VFR kävivät tasaisesti jo kylmänäkin eikä väliin tullut sellaisia tussauksia, kun jää välillä seos syttymättä. Kun tallissa on myös 660cc potkimalla käynnistettävä, riittää jo...

2011 Duke 654cc 2011 Duke R 690cc Lähde Molemmissa poraus 102mm. Ero tulee iskusta 80mm vs 84.5mm Edellisessä LC4 sukupolvessa tuo 654cc kantaa ainakin minun tallissani merkintää 660. LC8: 990 onkin sitten ihan oikeasti 999. Isoista kusiaisista, jonka päällä iso mies ei näytä huvittavalta...

640SM? Onko siinä 320 jarrulevy ja nelimäntäpuristin? Jos on kelluva kaksimäntäinen niin satulan siirtosarjalla voit saada jopa enskan pienen jarrulevyn toimimaan. Epäilen, että se mulle toimitettu akselin sovitesarjakin olisi johonkin tuollaiseen malliin tarkoitettu.

SMC on -05 syksyllä ostettu ja isot pyörät hankittu samassa kaupassa. BW:lle taisi KTM olla silloin aika uusi merkki, että ovat saattaneet myydä sopimattoman etuvanteen vahingossakin. Itse ostin tuon pyörän 860km käytettynä ja BW:n aikoinaan lupaama sovitesarjakin on tivattu vasta tuolloin ja...

Mulla on 660SMC, johon on molemmat vanteet. Takavanne sopii suoraan ja on 18". Etuvanteen kanssa onkin sitten isompi sovitteleminen. SMC:n jarrulevy on 320mm ja puristimena Brembon 4-mäntäinen, mikä kaikki ongelmat aiheuttaa. Koska jarruissa on männät molemmin puolin levyä, on puristin niin...

Kukaan ei ole kait vielä maininnut taikasanaa arvonlisävero. Täkäläisen muita korkeamman arvonlisäveron kanssa saadaan ainakin tavaran hinta korkeammaksi ilman, että kauppias tai tuotteen valmistaja rikastuu yhtään sen enempää. Tuo muita Euroopan maita korkeamman arvonlisäveron politiikka ei...

Toisaalla olen nähnyt vaitettävän, että -08 vesipumpun akselin materiaali olisi muuttunut. Mulla ei asiaan varmistusta ole, mutta oma -07 on ainakin käynyt ja kukkunut yli 50tkm ilman murheita. Ei hukkaa vettä eikä ole kytkinkään alkanut luistaa. Molemmat hoituvat kyllä tarvittaessa kuntoon...

Ei tuo mitään laskuria tarvitse. Nykyiset 16/38=0.421 17/41=0.414 16/40=0.400 16/41=0.390 Uusilla ja vanhoilla välityksillä kerto ja jakolasku peräkkäin niin, että tulos muuttuu oikeaan suuntaan. Sillä ei ole väliä kerrotko vai jaatko ensin, mutta kummalla kerrot ja kummalla jaat on se juju...

Nyt kun osuu vuodetkin samoihin, niin hieman hajontaa on näyttänyt hinnoissa olevan varmaan koulusta riippuen. KT liikkuu samoissa, mutta muistini mukaan tinkisin yhden saturaisen eli omani tuli maksamaan 400mk luokkaa. ABC:n kurssimaksu oli meilläpäin vuonna -83 ja KT-kortti taskussa 1609mk...

Edelliseen hyvään selitykseen jatkaen... Epäsynkassa olevaa pyörää on vaikea ajaa tasaista nopeutta pintakaasulla eli sellaista taajamavauhtia. Kun joku sylinteri on muita perässä ja jopa jarruttaa menoa, siellä seos syttyy aina silloin tällöin, mutta ei joka työtahdilla. Silloin, kun se sattuu...