Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Tienviemä

Aika hiljaista, joten laitetaan tämäkin näytille: Monster DS1000S 2004 Lienee melko harvinaista, että Monsterissa on alkuperäiset putket?

Samat luvut mun muistiinpanoissa inspection-arvoina. Assembly-arvoiksi olen kirjannut I ja P sulut 0.03-0.05 , avaus I 0.10-0.12 ja P 0.12-0.15 Lähdettä en enää muista.

Miten tuo eroaa normaalista liuskamitasta? Vaikeinta venttiilien välysten mittaamisessa on mielestäni arvioida, milloin mittaliuska liikkuu sopivasti pintojen välissä. Satasen eroa on aika vaikea arvioida. Jossain neuvottiin liikuttamaan liuskaa puhelinluettelon välissä oikean tuntuman...

Auttoihan se. Single kahdella kiertokangella. Supermono

Mikähän tämä on?

Puolet voisi johtua tuosta tehon ilmoitustavasta, tosin 2004 teho oli takapyörältä ja 2005 kampiakselilta. Lainaus aiemmasta ketjusta:      Ducati muutti tehojen ilmoitustavan vuosimalliin 2005.      2004 M1000DS 62kw/84hp ja 2005 69kw/94hp, ilman mitään mainittuja muutoksia itse koneessa...

Ei ihan, lainaus sivuilta: In Italy, France, Spain, UK and Germany you will be able to purchase a Monster 696 with black frame or a Monster 796 with red frame, and take home your bike with your favorite Monster ART cover. Ja kyllä onnistuu muihinkin: For those who are already proud owner of...

Ducati muutti tehojen ilmoitustavan vuosimalliin 2005. 2004 M1000DS 62kw/84hp ja 2005 69kw/94hp, ilman mitään mainittuja muutoksia itse koneessa. Siispä 84hp on takapyörältä ja 94hp kammelta. M1000 2004 M1000 2005

Saattaa olla, että korkeusero ei johdu penkistä, vaan alustasta. Selvinnee sekin Hailacilta.

Tuolta Ducati manuaalit löytyy jotain. Jostain syystä ei aina toimi, kannattaa yrittää toisenkin kerran.

Niinpä. Liekö samasta syystä rekisteriotteessa omamassa 202kg, vaikka tuolla Ducati.com sivuilla on annettu painoksi 189kg, sisältäen akun ja öljyt.

Kyllä se taitaa niin mennä. 2004 M1000 62kw/84hp ja 2005 69kw/94hp, ilman mitään mainittuja muutoksia itse koneessa. M1000 -05 M1000 -04

Makuasioita... Muistakaa, että pyörä korvannee Multistradan.

Valitsin sanani huolimattomasti, eihän tuolla mutkateillä niitä liikennevaloja riesaksi asti olekaan. Lähinnä tarkoitin sitä tunnetta, minkä vääntävä moottori, kuiva kytkin ja pitkä ykkönen antavat liikkeellelähdöissä. Miten sen nyt kuvaisi? Tuntuu kuitenkin hyvältä!

Pari kesää 1000DS-koneisella Monsterilla ja alkuperäisillä rattailla. Maantiellä ja satunnaisessa taajama-ajossa pitkistä välityksistä ei ole ollut mitään haittaa. Itse asiassa pitkä ykkönen antaa aika mukavat alkuvauhdit liikennevaloista! Aiemmin täällä on ollut puhetta, että pienempi eturatas...