Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Tctic

En ole itse tajunnut, kuinka tuskaista voi olla päästä edes johonkin Moto-luokkaan. Tuon eilen katsomalla sain jonkun asteisen ymmärryksen asiasta: Onnea Salmelalle!

Onhan tämä iso ja kaikin puolin positiivinen päivitys. Kiitos!

Onko kukaan käynyt potkimassa GB:tä livenä? Pyörä kiinnostaa vieläkin, mutta muut vaihtoehdot on myös kartoitettu.

Ainoa oikea paikka rekisterikilvelle on tuossa missä se normaalistikin on. On symmetrisesti ja toimii samalla myös roiskeläppänä. Kulma, heijastin ja valo niin, ettei tule niiden takia turhaan sanomista. Tämä projekti on kyllä makea, toisaalta olisi ollut hauska, että tämä olisi isommalla...

Samaa mietin, että pakko tuo on koeajaa ennen kuin ostoa harkitsee edes yhtään vakavammin. Tuohon kuuteen tonniin saa jo vaikka ja mitä muita (käytettyjä) retronakuja joissa tehon puute ei heti ensimmäisenä ota päähän.

Minulla mahtuisi pihaan yksi GB, mutta mietin tässä, että onko tuo yksinkertaisesti liian laiska. Sen nyt ymmärtää, että 15,5kW ei ole paljoa, mutta kyllä se maantiellä riittäisi. Ohittaminen voi olla tuskaa, mutta ehkä sen kanssa pystyisi elämään. Pitää miettiä.

https://www.hondabikes.fi/mallisto/street/gb350s

Pitäisi varmaan Brandtinkin jossakin vaiheessa tajuta, että tulos tehdään huoltopalveluilla, eikä myymällä yhtä tai kahta ylihintaista uutta moottoripyörää. Ei Hornetin 16000€:n suomihinnassa ole mitään järkeä verrattuna vaikka Saksan hintaan. Suomen markkina on tietysti pieni, mutta ei se tästä...

Tämä on kyllä mielenkiintoisin pyörä pitkään aikaan. Hintaa on briteissä yli 200 puntaa vähemmän kuin 125 Monkeyllä ja ainakaan minun ei tarvitsisi miettiä, että kumman ostaa. Tuo ~20hv on vähän 100km/h nopeusalueille (rekkaa ei paljoa ohitella), muuten se riittäisi ihan hyvin mutkateillä...

Satkulla taitaa saada huollatettua olemassa olevan, mutta jos 150€:lla saa uuden vastaavan tilalle, niin ehkä kallistuisin siihen. Öhlins on varmasti parempi kuin orkkis, mutta tuskin sen 1000€:n hintaeron vertaa.

Mc22 on kyllä mielenkiintoinen. Minkä hintainen aihio oli?

Selvitä nyt ensin maahantuojalta, että onko bussisi euro2 vai euro3 päästöluokkaa. Euro2 saa katsastettua turbolle, 3 ei. Moottorinohjaus paineen alaisena on ehkä isoin ongelma ja sekin on tehtävissä power commanderilla (5 pti ehkä) joka ymmärtää paineen päälle. Ja nyt menee vähän mutuksi...

Tuksu on kyllä hieno, ei siitä pääse mihinkään. Täsmälleen samojen "ongelmien" kanssa tässä on itsekin paininut. Ajamiseen ei vain yksinkertaisesti ole mitään mielenkiintoa ajan ollessa rajallinen, rassaaminen on hauskaa, mutta siihen puolestaan ei ole riittävän suuria lämpimiä tiloja. Pappa...

Uskaltaako tuo -22-> Apinaa ostaa vai suosiolla vanhempi nelivaihteinen ja ilman öljynsuodatinta oleva? Uudemmassa olisi hyviä puolia, mutta vaihteistoremppa ei oikein innosta vaikka se hyvällä tuurilla menisikin takuuseen.

Onpa kyllä tympeä operaatio, eihän tuossa ole mitään järkeä sinun kannaltasi. Itselläni jää uudet/käytetyt Apriliat ostamatta laadun, huollon ja varaosien saatavuuden takia. Ei tule mitään jos joka ikistä nippeliä ja nappelia pitää odottaa viikko-/kuukausitolkulla. AF1:ltä on hyvä valikoima...