Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä tapsa1

Kiitos tiedoista. Venttiilien välykset olikin sallituissa rajoissa vaikka naputtaa aika lailla. Onko 450 ja 454 sama malli vai missä ero?

mitkä noi venttiilien välykset on tossa pyörässä ja miten vetoremmin kireys tarkistetaan? Ajaessa kuuluu eturattaan takaa rahinaa/naputusta, laakeri...? Onko paha vaihtaa?

Löytyi jo Biltemasta, hintaa tuli hylsylle reilu kymppi adapterin kanssa.

Kytkinkoppa tuli avattua ja siihen se tyssäs. Ei sattunu olee 50mm hylsyä työkalupakissa. Mistäköhän löytyis..?

Kytkin ottaa ylhäältä ja tyyppiä on/off siis edessä ois gsxr 1100 -91 kytkinlevyjen vaihto. Onnistuuko ilman erikoistyökaluja tai pulttikonetta osien irrotus? :mitähäh:Muuten varmaan aika simppeli homma...

Kaasarit synkattu, nyt toimii

1100 vm. 91 tuli ostettua

Puran viikonloppuna kaasarit, tutkin mitä on syöny ja samalla asennan dynojetin suutinsarjan. Voishan se olla että käy liian laihalla putken ja putsarin takia..? Oliskohan seosruuvien säädöistä apua ongelmaan, oliko aukipäin rikkaammalle ja neulojen prikkoja alemmaks? Niin ja motarilla...

Tuli hankittua tällainen 1100 gigseri vm.91 ja tyhjäkäynti tuntuu olevan kadoksissa eli alle 2000rpm ei käy tyhjää. Käyntiä kun yrittää säätää niin joko käy liian lujaa tai ei ollenkaan. Nykii ja paukuttaa putkessa 3-4 tonniin asti mutta tehot tuntuu olevan tallessa. Pyörässä on...

Nyt jaksaa jo jotenki pyörittää lämpimänäkin kun pääsee puristustahdin yli mutta pitää vielä katsoa hiilien kunto. Kuplan hiilistä saa kuulemma viriteltyä uudet.

Mikähän mahtaa olla vikana kun startti ei jaksa kuumana pyörittää? Akku on ihan uus ja laturi lataa melkein 14V. Oisko startin hiilet...? Apuvirran kans kyllä pyörii.