Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Sysmän nimismiäs

Ei tartte irrottaa kaasareita, ku tekee/vaihtaa ne kesäovet. Lähtevät siitä kaasarien ympärillä olevan ilmanputsari kotelon kyljistä 3 ruuvilla/kipale. Eli tankin kun ottaa pois niin pääsee jo käsiksi. Muutamat lenkit kans tullu heitettyä, n.1000km, ja hauskaa on riittäny. Kattelin vaan...

Kyl se jonkun verran hoikempi on se uus neula...vaikea sanoa tarkalleen...mut hoikempi on. Tosta yli 200m keulimisesta ei ole omakohtaisia kokemuksia...ehkä sit ens kesän jälkeen on Lyhempiä settejä kyl ja monesti ihan puolivahingossa

Jeps, tässä käppyrä Eli tuo käppyrä kuvaa juuri konetehoa, ei takarenkaalta. En ole penkittänyt ennen kaasarien säätöä tai vakiona, kun akratkin kiinni jo uudesta asti. Vaihdesensorin ostin sieltä sommerilta...ei se niiin kallis ollu mun mielestä, kun samalla tilasin sen neulasarjan, kesäovet...

Mul olis dynokäppyrä viime joulukuulta, muutoksina pyörässä: - kesäovet - factory pro neulat ja suuttimet - ackran sliparit - vaihdesensori ohitettu Tuloksena 114hv/98Nm Pitäisi vaan koittaa saada se tuupattua kotisivuille nähtäville, näillä vajavaisilla atk-taidoilla...ja jos se ketään edes...

neulasarja kaasareihin esim. factory prolta, sitä seuraavana sit ainaski KTM-sommer myy jotain sylinterien poraus tms. settii millä tulee 999 kuutioiseks, ei oikee oo saksan kieli hallussa että tajuaisin mitä ne myy, muutaku että saa sen 999 kuutioiseks....joku osaa varmaa kirkastaa asian...

Asiallinen artikkeli ja kuvat... Tulis vaa se asfaltti nopsaan esiin ni pääsis koittaa miten se eturengas kevenee talven aikana lisääntyneiden konien ja pienemmän eturattaan myötä

Dodih, nyt on supermopo käynyt säädettävänä ja penkissä. Jotain hyötyä ilmeisesti sit oli niistä palikoista(akran sliparit, "ilmansuodatinkotelon vapaavirtauskuoret" ja neulasarja) joita laittelin. Koneteho 114 ja vääntö 98 Nm. Tuo vääntö ei siis juurikaan noussut, vaikka vaikea sanoo muuttuiko...

Jahas jahas...kuulostaa jännältä...entäs ku katkaseekin väärät piuhat...mua ihan vähän arveluttaa tommonen katkominen kumminkin noinkin arvokkaaseen vekottimeen...ei nimittäin se sommerin hilavitkutinkaa kallis oo...ettei säästä väärässä paikkaa... Voihan se olla toimiva katkomis konstikin ...

Jep, tilaan huomenna KTM sommerista, jotain kilkkeitä, kai niistä jotain hyötyykin pitäs olla. Ilmansuodatin koteloon uudet "SPORTTI" kuoret(kuulemma ei tartte suodattimia sit vaihtaa, tiiä sit...), EPC:n rajottimen ohitin, mikälie(vakiona EPC rajottaa tehoa 2. 3. vaihteella), pienempi eturatas...

Kiitoksia, rupeshan löytyy, ainoo pikkuonkelma on tuo kielimuuri noiden ktm sommerin sivujen kaa, mut pitää koitttaa tiedustella s-postilla ihan enklannilla... Ja joo näky löytyvän factory prolla neulasarja.

Onko kellään kokemusta/tietoa mistä saisi viriosia supermotoon? Akran sliparit tällä hetkellä vaan kiinni ja säädettäväks menossa tässä talvella. Samalla voisi vapaavirtaus ilmansuodattimet vaihtaa ja neulasarjan/suuttimet kaasareihin, jos sellaisia vaan on tähän malliin...? Olen kysellyt...

Jeps, kiitoksia neuvoista, nyt pääsen taas eteenpäin...

Ja tällöin nokkapyörissä olevien merkkien pitäisi olla kohdakkain?

No vihdoin rupee motivaatioo ja aikaa olemaan paneutua taas kawan kimppuun, nuo venttiilivälyksien säätöohjeet jotensakin ymmärsin, mutta seuraava kysymys onkin miten varmistan että ajoitus on kohdillaan? Jotain merkkejä näytti siinä kampiakselin päässä olevan, mutta en ihan niistä voinu heti...

Jep, kiitos ohjeista.... yritetään selvitä noilla ja palaan asiaan jos tulee onkelmia/kysymyksiä vielä... Saapi nähä pääseekö vielä tällä ajokaudella kawalla sutimaan, vähä ois viel projektia jälellä, vaik ei kyl mikää hätä oo sen kaa kun toinen pyörä ajossa kuitenkin