Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Sloxa

kun kansi pois ja levyt siinä keskellä 32mm mutteri, lähteekö myötäpäivän vai vastapäivään auki? kiitos avuista.

molempien kaasareiden "takana" tasapää säätö, seos tai jokin? bensahanan puoli selvä vaikutus... jarrupuoli ei oikein mitään selvää vaikutusta. Ruuvi mitä käännän on mixture. eli, seos. Mitä ihmettä kaasarista pitää purkaa? luulin jo kaikki putsanneeni!?!??!? :dunno: JEEE!! Seokset...

käänsin bensahanan puolen ruuvia "hieman kiinni" tyhjäkäynti keveni, muuttui tasaisemmaksi. nyt on noin 2,2 kierrosta auki. toinen 3.2 kierrosta auki. sillee käy parhaiten.. (korvakuulolla). Eikä kierrokset heittele 3/4 kaasulla. Sytkän puolen seosksen säätö ei vaikuta tyhjäkäyntiin mitenkää...

eilisen testi ajon jälkeen, huomasin että jos ryyppyä on "vähän" päällä, eli noin puolesta, puolet. Niin pyörä toimii täydellisesti. 15km ajoin ei mitään ongelmia. Pääsuuttimet ovat lukua 115, neulat ovat alkuperäiset. (oikeat). Neulat neljännessä ylhäältä alaspäin laskettuna. seos säädöt...

Melkein kunnossa, Olin säätänyt neuloja "jostain"ihmeeen syystä väärään suuntaan. Eli lukkoa ylöspäin???!! :tyhmäminä: Nyt säädöt ok! ei nyi pintakaasulla, ei nohtkahtele. Mutta vielä sama ongelma että noin 2km ajoa sekakaasulla niin alkaa puutumaan, sammuu muutaman paukahduksen jälkeen...

No niin, venttiilit säädöissään. Ongelmat pieneni.. tyhjäkäynti hyvä... voi jopa säätää ei sammuile. Ajossa pintakaasulla hyvä.. täyskaasulla hyvä mutta pintakaasusta "vähän" lisää niin kaikki tehot häviää, alkaa nykiä ja paukkua putkessa. sitten sammuu. lähtee heti käyntiin? Varmaan taas...

Vähän enemmin nyt purettu, eli venttiili välykset mitattu. KAIKKI päin honkia... :( ilmeisesti saa olla kylmänä noin 0,03-0,08 ? toisen pytyn imu 0.35 pako-ei mennyt mikään mitta väliin. toisessa pytyssä kumpaankaan ei mennyt mikään mitta väliin, eli kantaa aika pahasti. varmaan venttiilien...

toimii nyt paremmin, nostin neuloja 1 pykälän. taitaa olla nyt tokaylimmässä. Ne luistien takana olevat valkoiset muovit ovat kuluneet ihan kulmikkaaksi. noin 1mm pykälä niissä. voike ne aiheuttaa tyhjäkäynnin sekoilun? tyhjäkäynti on joko 1000rpm tai hyppää 4000rpm. Ei saa säädetty tuohon...

Jus 70km koeajon jälkeen tuntumat.. kiihtyy hyvin, pätkiipintakaasulla, kun kääntää lisää niin "notkahtaa" sitten alkaa kiihtyä. kun antoi kunnolla runtua, niin alkaa vähänajan päästä pätkiä/paukkua ja sammuu. lähtee kyllä heti käyntiin. Moottorin sirinä voimistuu, mutta jos käyttää ryyppyä...

Uutta ongelmaa. tulpat valkoiset ajon jälkeen, käy kait aikas laihalla. kaasarit putsattu ja kurkut kävin läpi+kuumakestävällä tiivistemassalla päällystin. (varmuudenvuoksi). onko kaasareissa mitään rikastus säätöä, paitsi neulansäätö? ja miten tuota neulaa saa helpoiten säädettyä? pääsuuttimet...

Ongelma löytyi, muutama kiven murunen suuttimien kanavissa, liikkui siellä, ja kääntyili "läppäventtiilinä". Purun yhteydessä löytyi myös pieni halkeama toisesta kaasarin ja pytynvälisestä kurkusta, joka aiheutteli joutokäynnin seilausta. Ja lisäksi alipaine putkessa (kaasarilta hanalle) löytyi...

ok, kokeilen putsata kaasarit, voi olla jotain roskaa. yli 2000km jo ajettu talven jälkeen ja ongelma tuli nyt. jos jätän prime asentoon hanan niin tulee bensat ylivuoto putkesta, kunnes käännän hanan res/on asentoon. ajettelin että kohojumissa, mutta miten muka molemissa kaasareissa samaan...

Ongelma tuli yhtäkkiä, kylmänä käy hetken, sitten sammuu. Putsariin tulee bensaa, kaasareiden välisisestä ylivuotoputkesta tulee bensaa pihalle. Kun tulpat irrottaa niin ovat molemmat mustan noen peitossa. ongelma tuli yön aikana, edellisessä ajossa toimi hyvin. Voiko olla roskia kaasereissa...

eli mulla ilmeisesti suzuki gs500e, just nuo oireet. Kannattaako itse yrittää, vai viedä liikkeeseen? mulla on alipainemittarit+ muut vehkeet. olen kaiken aina itse korjannut. Mutta onnistuuko tämä terkasti teeseitse mieheltä?

1kk sitten ostin Suzuki GS500 e -99. kortin saan 2 viikon sisällä. Mutta mitä tuota testaillut niin todella kiva aloitus pyörä.