Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä seniori mopoilija

No niin, ketjut ja rattaat vaihdettu, eturatas olikin jo piikit aika vinossa, takaratas ja itse ketju näyttivät olevan vielä kohtalaisessa kunnossa, nyt sitten ilmeni jotain vikaa nopeusmittarin toiminnassa, onko se muovipyörittäjä joka osuu siihen eturattaan pultinkantaan normaalisti herkkä...

Otsikon mukaisen pyörän takajarrun teho on olematon, ei mene lukkoon sorapinnalla vaikka painaa tosissaan sitä pedaalia, painuukin aika syvään mielestäni, onko kellään mitään hyviä kikkoja ilmaamiseen, takana on kaksi ilmaus nippaa, onko etupäässä? neste kai kiertää sen vasempaan...

Luokitus ACEA E2 API CF-4/SF GL-4 CCMC D4 SAE 10W-30 suunittelin laittaa tuommoiset kokeeksi , särkyykö honda heti, vai vasta viidestoista päivä? Ohjekirjan mukaan SF luokka riittää, ja 10W-30 käy vielä reiluun +30 asteen helteeseen.

Terve asiantuntijat. Nyt on ajettu jo reilu 2000km minulle uudella hondalla,hienosti käy ja kukkuu, mutta nyt alkoi takajarruista kuulua sirittävä ääni, paloissa on pintaa vielä reilusti kun niitä tutkin, on sellaset kuparisen väriset ,etupyörässä taas tavalliset mustat,eri materiaalia...

Onko tihentynyt, ventiilin säätö tarve,(imuventtiilit kantaa 2000 km ajon jälkeen) oire jostakin vakavammasta viasta? n100 tkm mittarissa -89 mallinen GPZ 500 S kyseessä.(saattaa olla että edellinen säätö jäi liian ahtaaksi). kysyy nimimerkki "varapyörä ostettuna"

ostettiin pojan vanhaan nsr hondaan uusi akku ns huoltovapaa, myyjä otti sen paketista ,ja sano että lataa muutama minuutti ja laita kinni se on siinä, no teimme niinkuin neuvottiin mutta tämä lidlin laturi ei ala lataamaan tätä uutta akkua, oman kawaskin ja ruohonleikkurin akkua se kyllä lataa...

Pitäisikö punasena hehkuvia putkia kawahtaa, laitoimpa mopon tulille hyvin heräsi, ensiyrityksellä lämpösestä tallista, lämmittelyn jälkeen vaihteet päälle ja kierroksia, 6 vaihde n,8000 rpm hetken käytyään hoksasin että toinen pakokäyrä on oranssin ja toinen tummanpunainen. Säädöt poskellaan...

Koko ajokausi meni ilman pienintäkään remonttia tai säätöä n,6000 km, mittarissa kaikkiaan 97tkm.joten tein pientä määräaikais huoltoa, mm venttiilin säätöä ja nokkaketjun kiristystä, imuvenat olivatkin jo nollatoleranssissa toisessa sylinterissä ,(ilmankos se ei enää pakkas aamuna suostunu...

Nyt, kun on tullut useammanvuoden tauon jälkeen kesä ajeltua, niin tekisi mieli vähän isompaa pyörää, tämä nykyinen kawan gpz 500 -89 on ihan kiva peli,(toimiikin kuin junan vessa). Lahjoitan eukolle. Eli joku saman tyyppinen ,noin puolta isompi, yksinkertanen huoltaa (ventiilinsäätö ruuvvaten)...

Elikkäs sammuu kesken ajon, tomii hyvin n,5-15 km ja taas sammuu, minuutin pari vartutaan, startista sahaamalla käyntiin, tämmöistä tekee ihan kuin kiusallaan. Kaasuttimet on putsattu, suodatin joka oli laitettu letkuun on vaihdettu, korvausilmaletku tarkistettu, pensahanan alipainekalvo oli...

tuli pöllöyksissään ostettua tommonen mopo, edellisestä onkin aikaa jo liki 30 vuotta. Nyt kun sillä on ajeltu muutama sata kilometriä yksin ,ja vähän eukkoakin kyytien ,niin aika mukavastihan tuo kulki. Niin sellasta olisin kyselly että pitääkös sitä moottorin jakoketjua kiristellä kuinka usein...