Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä sduke

Kypäräpuhelinsysteemi ilman kaiuttimia, vaikuttaa humpuukilta. Rajoittamaton rangekin vielä, kai sovelluksen kautta. Onko kellään kokemusta? https://domiosports.com/products/motopro-bluetooth-helmet-speakers

Itselle tästä ketjusta, tai tapahtuneesta jää käteen jälleen muistutus siitä, että liikenteessä voi tapahtua lähes mitä ja milloin tahansa. Ja se, että turvaväli kannattaa pitää körötellessä vielä isompana. Olin joskus prätkällä liikkuva peräänajettu osapuoli, enkä syytä peräänajajaani...

Kannattaa varmistaa että varmasti on riittävä jännite akussa. Ongelma oli ilmeisesti molemmilla akuilla? RC8 on tosi herkkä jännitteen/virran määrälle etenkin kylmässä, ja +10 on sille kylmä:grin: . Jos et saa mitattua pidä laturia jonkun aikaa ja kokeile uudestaan ennenkuin suuremmin alat...

Mika hienosti paalulla Jerezissä!!

Mun Enduro R:stä rikottiin virtalukko lukitussa autohallissa josta liukuportti oli yön rikki, ja auki. Onneksi ei lähtenyt pyörä mukaan, mutta vaan osoittaa että kauppansa tuntuu tekevän noilla markkinoilla... Harmin paikka tuon sun pyörän suhteen.

Kohtuullisen kivuttomasti näyttää etupyörä nousevan. Muutoin on aika kuspäistä touhua ohitella kylän kohdalla 150 nopeuksilla :ohmy:

minä taas näin viimeyönä unta, että koeajoin Hondan v4-moottorilla varustettua uutuusmatkamallia, joka muuttui kahvasta vääntämällä kaupunkiskootteriksi ja joka keuli vielä kolmosella. Mietin unessa, että tässä aika kova haastaja sdr:lle kun kulkee niin kovin...

Aakkoskahvilan pöydässä kovaa valuuttaa...

Mulla on toisena pyöränä 690 enduro R. Katunappuloillakin sillä kestää mutkateillä hyvin ajoseurassa, pyöristä tai kulusta riippumatta (<150kmh). Ei voi kuin ihmetellä miten hauska ja yllättävän nopea tuollainen tehoton peli on ajaa tielläkin. Saattaa myös johtua siitä että se on kotari :grin:

Onhan noita rivimoottoreita ollut kokoluokassa 1300 mitkä pärjäilee alhaaltakin tuolle uutukaiselle, ei siinä mitään. Valitettavasti koneen pitää olla jossain kiinni että sillä voi ajaa, muuten tyttöystävän kauppakassin kaksilitrainen tdi veisi voiton, jos tässä nyt mikään kisa on kyseessä :)...

Mahtava kuunnella avarretun rivinelikon mureaa pakosaundia tyhjäkäynnillä. Sen vain tietää että matala murina lupaa enemmän kuin se lopulta pitää. Kaasu avattaessa pienillä kierroksilla ehtii ajatella liian montaa asiaa ennen kuin ääni kohoaa falsettiin ja jotain alkaa tapahtumaan...

Kokonaan koneistetuilla kolmioilla voidaan vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin ja ylipäätään pyörän käyttäytymiseen. Kun kolmiot sopivasti joustaa vähenee etuputkien taipuminen ja jousitus toimii herkemmin. Etenkin crossipuolella käytössä.

rc8r moottori sietää mielestäni pieniä kierroksia paremmin kuin 990 moottori. Varmaan twinspark osaltaan vaikuttaa, mikä lienee myös 1290:ssa. 1190:llä, piikkiä pienemmällä eturattaalla voi keulan nostaa kakkosella kaasulla 2500rpm tuntumasta ja rajoitin pudottaa hieman yli 150 vauhdissa :grin...

Tuo 7,2s 0-200 on kova lukema. rc8r taisi jossain testissä olla sekuntia hitaampi. Lieneekö kyykyistäkään muut kuin bemari noissa lukemissa? Tuossa lienee tiheämpi välitys joka varmasti auttaa.

Samoilla linjoilla Bonen kanssa. Pyörä joka on 20kg kevyempi, moottori 0,2l isompi sekä 65hv tehokkaampi ja vääntävämpi, ei tunnu vastaavasti hauskemmalta kuin 990sd. Tuntuu jopa raskassoutuiselta. Näin vaikka ajoasento ja ergonomia on mahdollisimman lähellä samaa.