Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Sartre

Yhtäpaljon kuin kusiaisen hirttämisessä ylipäätään. Eipä tuossa mielestäni juuri järkeä ole. Ducatin superbike sarjan tuntien tuo vaatii silloin tällöin runtua että mylly toimii ilman sammuiluja ja pätkimisiä. Jos Ducati on saatava niin monstro ja SS lienevät paljon fiksumpia projekteja...

Näinhän se menee. Todennäköisesti jos testiin otettaisiin mukaan kuorimateriaalin läpäisyn kesto, niin Arain pisteet pomppaisivat kertaluokkaa kovemmaksi. Kyllähän tästä viitteitä on saatu ennenkin, että kova kuorimateriaali ei välttämättä ole se paras. Männävuosinahan täällä orgissakin pyöri...

Nyt savun laskeuduttua tunnen pakottavaa tarvetta kommentoida muutamaa asiaa. Näitä asioita ei siis ole tarkoitus kohdistaa kehenkään aikaisempaan kommentoijaan. Ovatpahan vain yleisiä mietteitä jotka ovat tätä ketjua lukiessani nousseet pintaan. Ensinnäkin on sanottava, että itselläni ei ole...

Itseäni lähinnä kauhistuttaa nuo mopo pysähtyy nopeammin kuin auto kommentit. Siinä vaiheessa kun mopon jarrutusmatkan kehujat ihan tosissaan voivat sanoa pystyvänsä nappisuoritukseen vaikka edessä tapahtuisi mitä, niin alan kyllä palvomaan teitä supermoottoripyöräilijöinä. Itse harjoittelen...

Ääni on sellaista mekaanista kilkatusta ei niinkään nakutusta? Oma kanssa vähän ääntelehtii ja huollossa sanoivat, että on kuulemma tullut muitakin vastaan. Venoista ei ole kyse, sillä omastani katottiin ne juuri tuolla huoltoreissulla. Oma on 750 01, joten omassani ei ainakaan pitäisi noita...

Nahkakaluja rasvatessa kannattaa rasvan määrä pitää hillittynä. Ylimääräisestä rasvasta kun ei ole mitään hyötyä, päin vastoin. Ylikyllästetty nahka ei hengitä ja venyy kaiken lisäksi vielä helpommin. Kevyt rasvaus silloin tällöin pitää kamat huomattavasti paremmassa hapessa, kuin uittaminen...

Itse melkeen laittaisin rahani hypermotardin entrylevel malliin ja uuteen supersport-mallistoon. Näin Ducatilla olisi tarjota mielenkiintoisia malleja myös uusille Ducatisteille. Harva kuitenkaan hankkii Superbikeä ensimmäiseksi kyykyksi.

Sieltä puuttui vastaus: "Ajoin ison A:n ennen autokorttia"

Pitkäkeula ei ehkä aloittelijan pyöräksi ole paras mahdollinen vaihtoehto. Sen käsittelyssä on omat jipponsa. Toinen ongelma saattaa olla moisen pyörän metsästys. Noita kun ei kaupasta saa, joten vaihtoehtona on joko rakennuttaminen (kallista), itse rakentaminen (rahaa ja ennenkaikkea aikaa) tai...

Minäkin olen kyllä siinä uskossa että Marzocchin pumput S:ssä tosiaan olisi. Itsellä sama projekti talvella edessä, eli käytännön niksejä otetaan ilomielin vastaan. Esimerkiksi pumppujen öljytilavuus olisi haluttujen tietojen listalla. Lineaarisia vietereitä olen itsekin harkinnut, kun isot...

huiska kävi. Pahoitteluni hitaasta reagoimisesta.

Compression ja rebound-säädöt. Kannattaa imaista duactin sivuilta se huoltomanuaali ja tutkiskella sitä. Alempi joka tapauksessa rebound ja ylempi on compression

Ducatiin kun sopii monet erilaiset tarvikeosat, joissa saattaa säästää pitkänkin pennin, niin kerätäänpä niitä tänne. Käsittääkseni joku fiatin ilmansuodatin passaisi myös S/SS-sarjaan. Onko kellään tarkempaa tietoa? Öljynsuodatin: Talbot Horizonin suodatin käy ainakin S/SS750

Nyt ei kyllä tajua, miten ilmankosteus vaikuttaisi ilman happipitoisuuteen. Kostean ilman "ekstra"hepat käsittääkseni johtuvat kuitenkin siitä, että kostea ilma puristuu kokoon huonommin --> puristukset kasvavat. Eikös tuota veden suihkimista imuilman joukkoon käytetä oikeen virityskikkanakin...

Öljymerkin vaihto, sekä kytkimen pumppaaminen ennen vaihteen laittamista päälle, olisi myös meikäläisen neuvot. Kahvaa ei yön yli kannata jättää pohjaan. Palkkioksi moisesta toiminnasta saa nopeasti kytkinpakan jousien kuoleentuminen...