Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Samzon

Itselläni ei ole mitään suodattimia, paitsi se sihti joka on bensahanassa, tankin sisäpuolella. Enkä kyllä laittaisikaan suodatinta, kun ei bensapumppua ole, niin rajoittaa bensan virtausta melkolailla. Niistä kahdesta letkusta toinen menee 1&2 ja toinen 3&4 kaasareille. Jos pyörä toimii...

Hammaspyörät tosiaan varmaan alkaneet kulumaan. Kuuluuko pelkästään vetopäällä/moottorijarrulla vai kokoajan? Itellä ujelti 750F:ssä 2-vaihde melko kovaa, varsinkin veto päällä. Korjaantui tosiaan vaihteiston hammaspyörien vaihdolla. Kulumat olivat nähtävissä selvästi vanhoissa hammaspyörissä.

Kiitoksia vastauksista. :respect: Uusia venttiilejä siis metsästämään. Onko siulla linkkiä tms. tuohon manuaaliin? Haynesin korjausoppaasta yritin etsiä, mutta siitä en löytänyt seetin koneistuskulmia.

Postaanpa muutaman kyssärin teille pohdittavaksi pitkästä aikaa. Onko kellään tullut tälläistä ilmiötä vastaan: Eli imuventtiilit kuluneet aivan loppuun ja tämä kävi todella nopeasti kansiremontin jälkeen. Remontissa en vaihtanut venttiileitä, koska olivat hyvässä kunnossa. Seetit...

Ohjaako ajoviiman oikeasti kunnolla kypärän yli? Jos ohjaa, niin voiko kysyä kuinka pitkä olet? Jos toimisi kunnolla, niin menee varmaan itselläkin tilaukseen. Alkaa toi suoraan kypärään tuleva ajoviima rasittaa pitemmän päälle...

Jos kylmänä käy hyvin, niin kieltämättä venttiilivälyksien noin raju muuttuminen kuulostaa hiukan kaukaa haetulta, mutta kannattanee tarkastaa silti. Jos tuo korvausilman antaminenkaan ei auta, niin alkaa olee ajatukset vähissä...:dunno:

Sammuuko lämpimänä ajosta vai pelkästään tyhjäkäynnillä? Oletko kokeillut käynnistää starttisprayn kanssa? Jos sillä starttaa ei ainakaan sytytyksessä luulisi vikaa olevan. Kuulostaisi puolan tai sytkäboksin antautumiselta, eli kokeilisin vielä vaihtaa puolatkin toimivasta pyörästä, jos...

Jos kytkimen painaminen ei mekaanisesti jarruta koneen käyntiä (Mitä en usko, sillä pitäisi varmasti jotain ääntä), niin voisikohan olla sähköinen vika. Eikös näissä ollut tunnistin, että antaa startata vaihde päällä, jos kytkin on pohjassa??:paikallatuulee: Itse starttaan aina vapaa päällä...

Sain sen nyt ainakin jotenkin toimimaan seuraavilla asetuksilla: - Neulat keskellä - Seosruuvit 2 kierrosta auki - Tyhjäkäyntisuuttimien tulpat poistettu kaasareista. Testilenkillä ei röpeltänyt, nykinyt tai mitään muutakaan ja vetoa löytyi harvinaisen hyvin. Tosin näillä asetuksilla ajoin...

Lainaan topickia, kun kyseessä samankaltainen mopo eli Suzuki GSX 750F -89 Kertokaapas mikä tässä voisi mättää. Alkaa olemaan ideat lopussa. Bensaa tulee niin paljon, että sitä roiskuu pääsuuttimesta ympäriinsä ja luistit väpättää miten sattuu. Neulat tällä hetkellä alimmassa asennossa. Kaikki...

Omassa 750F:ssä keveni kytkinkahva huomattavasti, kun purin, putsasin ja rasvasin huolella sen eturataskotelon sisällä olevat korkkiruuvisysteemin sekä rasvasin vaijerin. Ei kyllä ollut häiritsevän jäykkä, mutta muita hommia tehdessä tein tuo ja nyt on outoa käyttää noin kevyttä kytkintä... :D

Itse väänsin limppapullosta. Pohja pois, korkkiin reikä, siihen letku, joka silikonilla tiiviiksi ja letkun päähän T-haara, kun omassani on kaksi bensaletkua... Toimii. :)

Todennäköisesti öljynvaihdossa on tippunut öljyä pakoputkien päälle, joka siellä putkien kuumettua käryää. Yksi tippakin käryää jo yllättävän paljon. Jos öljyä on koneessa eikä öljyn varoitusvalo pala ei tulisi olla vaaraa kiinnileikkaamisista, enkä asiasta murehtisi. Aikansa käryttyä lopettaa...

Itellä ei ole kokemusta kuin tuon purkamisesta lohkot halkaisemalla. Muistelen kuitenkin lukeneeni, että noita vaihteistojumeja olisi saatu avattua öljypohjan kautta. Sieltähän kyllä näkee vaihteistoa jonkin verran, joten jos ei aivan totaalisen jumissa ole, niin saattaa auki saada. Tietty jos...

Oma Sussuni pelaa huomattavasti paremmin ilman tulppia. Taitaa kyllä omani hörppiä ilmaa jostain sen verran, että seos menee paremmin kohalleen, kun saa vähän "ylimäärästä" bensaa...