Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä samuelias

tuo vfr "tärinä" pikkukiepeillä konetta ns väännättäessä? hajottaako paikkoja vai ei ? ainakin tuntuu ilkeelle...

tää on ihan mutua mut eiköhän toi ruiskun kuristus oo vähän outo juttu..... ilmamassaanturit yms....

kyllä mun mitoilla xx on enemmän kyykky kuin vfr . mutta kun nopeus kasvaa on asetelma aivan eri. siis joku voi tykätä vfr ulkonäöstä mutta se vaan ei sovi "vartaloon" mutta tämähän koskee kaikkia pyöriä. muutenhan tuo kaikin puolin kelpo peli. ei voi kun suositella. (xx ja vfr vertaaminen minun...

kummasti tuo kilsojen kertymä loppuu jossain kohtaa.... liekö kuski kyllästynyt?

mielipide: nuo vanhemmat vfr:t maksaa pian saman kuin "uudemmat". harkitsepas vielä,kun tonnilla parilla saisit "huolettoman" yksilön. en tiedä sun pudjettiasi mut vfr kone on kova kestämään. se pyörä loppuu vaan kaikkialta muualta. kuten sanottua esim jousitus. ps. kokemusta on!!!

ja kun mies osaa käyttää jakoavainta monimutkaisempaa välinettä , pääsee vfr:llä pitkälle. jää moni "suitsa ja kawa matkan varrelle."

jos ulkoinen kunto ok ; en epäröisi yhtään. tuo pyörä on yksi kestävämpiä mitä kukaan tietää. vikalista: ohjauslaakeri , kenties takapyörän laakeri mut koneessa en ainakaan usko olevan vikoja ellei kytkintä ole poltettu. myös jousitus saattaa vaatia päivityksen. mut muuten aivan kelpo peli...

tankki "pystyyn"ja tutki onko se alipaineletku siinä ilmansuodattimen kulmassa kiinni saati liitin. siis tämä hässäkkä on ilmansuodatinkotelon oikeessa takakulmassa.( siis jos katot pyörää takaapäin.) siinä tapahtuu helposti irtoomista ym hässäkkää ku vaihtaa esim suodatinta. mulla oli viime...

(unohtui edellisestä.) tietysti tuo akku tyhjenee tosi nopeesti jos vika jossain. eihän sen ampeeritunnit piisaa pitkään. itse juuri näitä ohjeita antaneena voin sanoa että henkimaailman juttuja ovat. jos vika olisikin koko ajan päällä , se ei olisikaan paha selvittää. nyt aika toivotonta...

kävipä itselle eilen näin: (vfr 800 kyseessä) pyörä tallista käymään kuin palmun alta, kaupassakäynnin jälkeen normaali käynnistys, tb:lle tankkaamaan ja sen jälkeen piti tulla kotiin. vaan vekotin ei lähtenytkään käyntiin syystä että akku totaalisen tyhjä. sain työntöapua eräältä asiakkaalta ja...

toki , mut en tosiaan tie millaista tuo narina on? jotenkin tuntuu että sen huomaisi myös ajossa. jos ketjulinja on ollut vino , voisi kuvitella sen aiheuttaneen myös laakerivian , sillä ketjuihin kuitenkin kohdistuu suuria voimia. en tosiaan osaa auttaa.... sun pitää vaan katsoo kaikki liikuvat...

eikö tuollainen ketjulinjan "vinous" tuhoa ne aika äkkiä? en osaa sanoa siitä narinasta mitään mutta tuo koneen värinä jaloissa yleensä viittaa ketjuun. ainakin kun konetta "väännättää"

kannattaa silloin tällöin tutkia takajousituksen linkut. menee nimittäin niin läheltä pakosarjan takaosaa että polttaa/kuivaa rasvat niistä nivelistä ja holkeista. mulla oli aivan kuivat mutta en kyllä osaa sanoa mitä ajokäytökseen teki kun uudet vaseliinit laitoin. ei varmaan isoakaan muutosta...

kiitos

välillä tuon metallin kestävyys ihmetyttää. kaverilta katkesi taannoin pajeron kampiakseli etupäästä eli hihnojen juuresta. luulisi et olis menny vaihdelaatikon/kytkimen puolelta , johon koko koneen voima kohdistuu.