Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä sam_u

Jos Kamasan työkalut ei kestä niin on pakko olla "user error".

Röpöttää hulluna. Pahentunu pitkin kesää. Kulkee ja kiertää, mutta nyt alkaa huomata hiukan semmosta, ettei lähe ihan heti ku kahvaa kääntää reilummin. Alkaa siinä 4000rpm jälkeen tehä tuota. Keinot loppuu pikkuhiljaa.

Mikäköhän tuossa mahtaa olla vikana: https://youtu.be/oMyF27Zgl9g

Kuinka lämpimäksi teillä tuo kusiainen lämpiää? Mulla nousee suomen kesässä sen ohuemman paksun viivan päälle ja esim valoissa seistessä helteellä nousee vähän yli asteikon puolen välin. Ajossa pysyy aina vähän sen ohuemman paksun hiivan yläpuolella. Onkohan mullaki liian...

Oolrait:thumbup: Keinot loppua tuon röpötyksen kanssa. Kävin koittamassa äsken, niin alkaa aikalailla tasan 4000rpm ja tasaisella kaasulla. Ajelin 2 vaihteella niin tuuli ei peittänyt pakoääniä ollenkaan ja selvästi kuuluis. Tulpat vaihdettu, tutkittu ilmavuodot, laskettu neuloja pykälällä ja...

Kiinapojan jännitteensäädin antaa akulle tyhjäkäynnillä 12,6V ja kierroksilla 14,2V. Voiko tuo aiheuttaa sitä röpöttelyä 4000-6000rpm, mistä olen kirjoittanut täälläkin. Ja huomenna pitäisi käydä 500km reissu, niin uskallankohan lähteä noilla latauksilla?

Ainakin mun saamassa kuitissa lukee dynojet stage 2 ja päälle dynolappu. Factoryssa näutti olevan 100 ja 102 suuttimet. Tosin hornettiin ei edes dynojetin stage 2 ole saanutkaan. Luulen että jostain toisesta pyörästä otettu kitti, mutta en vaan ymmärrä miten toimii noin hyvin tuolla kaasun...

1998 Hornetissa on laitettu dynojetin kitti, jossa pääsuuttimet reunoilla 122 ja keskellä 124. Mikäköhän kitti tuossa on kun on noin julmat suuttimet?

https://m.youtube.com/watch?v=lVbDNNZG8II Mikä tässä nyt mättää säädöissä? Kaasari ja ilmansuodatin putsattu. Tankki putsattu. Athenan tehoputki ja dellorto 28mm kaasari ja vapaavirtasuodatin. Pääsuuttimia vaihdettu välillä 148-95 ja ensin ei kiertänyt rajottimelle asti mutta pienempään...

Eli joutuu vaihtamaan neulan ja neulasuuttimen jos tuosta johtuu. Tosiaan ongelma ilmenee em. kierrosalueella ajaessa röpötyksenä. Häiritsee koska juurikin tuolla alueella ajellaan matkaa.

Hornet 600 käy rikkaalla 4000-6000rpm alueella. Mikä tuossa määrittää tuolla alueella seosta eniten?

Honda Hornet eli CB600F

Joo meni mulla nyt neulat ja neulat sekasin:paikallatuulee: Mutta tosiaan töihin ajellessa hoksasin että noin 4000 kierroksen yläpuolella alkaa röpötys ja pahenee siitä kierrosten ja kuormituksen noustessa. Pienemmillä kierroksilla tuntuu toimivan hyvin.

Noniin eli katsoin tulpat ja olivat hyvät(väri ja kärkiväli). En enään ehtinyt ottaa putsarin koteloa pois ku pitää mennä tuolla töihin huomenna. Eli siis putsari pois ja kaasuttelee niin mitä pitää nähdå/ei pidä nähdä? Saako tuon neulan vaihdettua yläkautta kalvon irrotuksen jälkeen? Voisi...

Ilmaisrn iyseäni vähän huonosti eli ei ole siis synkattu ollenkaan