Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä rigor

ARH, kuulostaa oikein hyvältä. Pikkukierroksilla matalaa murinaa ja sitten kun vääntää kahvasta niin rääkäisee niin että mummot putoaa polvilleen

Erittäin tyylikästä rakentelua Ihan kiinnostuksesta oletko jo pistänyt käymään, millaset metelit tossa vaimentimessa mahtaa olla???

Ite sitä tietty tehdään melkein kaikki. Kai sitä jotain pientä voi jäädä jota ei ite pystyis tekemään, mutta suurin osa kuitenkin ite.

Kahteen pyttyyn mahtuu mulla yhteensä 450cc, mutta kun sillä en ole vielä päässyt ajamaan projekti kesken. Jos olis enemmän rahaa niin kuutioitakin olis enämpi Noo tuosta on kuitenkin hyvä aloittaa.

Kyllä pv:n kaasutin on ainakin toiminut erittäin hyvin 17mm porattuna. Laakista käymään ja tyhjäkäynti ihan hyvä   Muita kaasuttimia ei sillon pienenä tullut porattua, joten muista merkeistä ei ole tietoa. Helpointahan on hankkia isompi kaasutin.

Kaasutin irti ja porakoneella reikä niin suureksi kuin vain seinämiä piisaa+isompi suutin, tai sitten isompi kaasutin. Samoin imukanava pitää olla yhtä iso kuin kaasuttimen rööri. Tehoputken mitoittamiseen löytyy netistä suomenkielisiä yksinkertaisia ohjelmia. Niihin vaan oikeat arvot paikalleen...

Tämmänen ajatus napsahti ohtaan, että miten olisi sellanen osio kuin veteraanipyörät tuonne mallikohtaista keskustelua palstalle? Tuli vaan mieleen että olis helpompi löytää jos ne olis omassa osiossaan?

Onte teillä kellään kokemuksia vanteiden maalaamisesta. Ajattelin omat maalata. Pitääkö se kromi hinkkeltää kokonaan pois vai riittääkä vain karhennus. Voin kuitenkin karhentaa aika ronskilla hiekkapaperilla koska vedän niihin matta maalin. Entä miten maali pysyy vanteissa? heti täynnä kolhuja??

Mun cb450 on kans -71. olinkin juuri äsken sitä hiukan laittamassa. penteleen öljyproppu on niin piukassa että!!! laitoin litran crc:tä väliin ja menen koittamaan hetken kuluttua uudestaan jos vaikka suostuisi aukeamaan. Se on avattu varmaan viimeksi joskus kymmenen vuotta sitten

Siis jos pyörään vaihtaa osia jotka vastaa alkuperäsiä on se pitkälti omasta rehellisyydestä kiinni käykö niitä ilmoittamassa. Ainoa osa joka on merkitty otteeseen on runko(runkonumero). Mistä ne katsastuskonttorin äijät tietää mikä osa on vaihdettu ja mikä alkuperäinen. Itse tiedän yhden pyörän...

Itse aion kyllä panostaa teräspunosletkuihin. Ajattelin käydä juuri hiflexistä käydä kysymässä niin saa sitten ainakin sopivan pituset. Tuskimpa ne edes hirveästi maksaa ja on sitten ainakin kestävät niin ei tarvi enää toista kertaa vaihtaa Omat kumiletkut on ihan hapertuneet ja halkeilleet...

En ole aivan varma kaikista kuumankesto spray-maaleista, mutta ainakin osa on sellaisia että ne pitäisi maalin kuivumisen jälkeen kiinnittää lämmittämällä maalattu kappale tiettyyn lämpötilaan. Jossain maalissa tämä oli muistaakseni 350astetta. Kyllä kuumakestomaalinkin pitäisi ihan hyvin pysyä...

Suomesta jos hondaosia haluaa niin kannattaa ehdottomasti kysellä Kalles motorista. Itse sain sieltä kaikki osat joita olin hakemassa. Tuon nelipuokin pitäisi kai olla nopeudessa ja tehoissa hyvin lähellä tuon 500 fourin kanssa, ainakin tehtaan arvojen mukaan. Itelläni on tuossa tuutin iskarit...

Kirjoitelkaahan kokemuksianne vanhemmista cb honuista. Itselläni on cb 450 dohc twini laiton alla, mutta kiinnostaisi kuulla mudenkin kommentteja kyseisistä pyöristä. Ja eritysesti tuosta tiukasta nelipuokista omasta beibistäni löytyy rojektikuvia Täältä