Käytät vanhentunutta selainta. Se ei välttämättä näytä tätä tai muita verkkosivustoja oikein. Sinun pitäisi päivittää tai käyttää vaihtoehtoista selainta.
Ei se vaan käänny. Kun pyörää kallistaa, ja sillä pyörä alkaa kaartamaan, niin pyörien "kulkusuntaa" on poikkeutettu toisistaan. Elikkäs: vaikka luulee prätkää ohjaavansa ainoastaan kallistamalla niin todellisuudessa sitä kahvaaa on tuupattu vastakkaiseen suuntaa kuin mutka.
Jos et käännä pyörää lisää sivuun ei ajolinjaa voi säilyttää. Pyörä pyrkii pystyyn kiihdytyksen aikana. Voit ottaa vaikka kaverin sinne hartioille seisomaan ja ajaa mutkaan. Pystyyn nousee kun kunnolla happea antaa. Seuraappa joskus joutessasi RR ajoa miten kaverit kaarteen kulman hieman...
No ne hyrrävoimat alkavat voittamaan vasta likimain 20km/h. Mietippä miksi kurvissa ulos tultaessa pelkkä kaasun lisääminen riittää pyörän "suoristamiseen" vaikka miten roikkuisit sivulla. Ja miksi se ei enää kallistu toiselle sivulle vaikka miten rullaisi lisää kahvaa. Kääntymisestä vielä...
Ei käänny. Työnnä tupakkiaskia suoraan pitkin pöydän pintaa ja kallistele sitä puolelta toiselle. Kääntyykö? Jos kääntyy niin lisää simaa tai askissa on nivel. Nivel mahdollistaa kallistettaessa askin puolikkaiden kulkureittien poikkeaman yhtenäisestä vektori suunnasta.
Tavaran toimitukset kestivät luvattoman kauan. Näin oli ainakin vuonna 2000 kolmen eri tilauksen kanssa. Loppupeleissä kävin itse liikeessä selvittämässä asiaa kun olin vittuuntunut lukuisiin epämääräisiin puhelimessa annettuihin vastauksiin. Viimeistä iskunvaimmenninta noutaessa (olin tilannut...