Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä redfresnel

No näin minäkin sen ymmärsin. Ilmeisesti tuota punaista avainta ei saa myöskään teetettyä ilman että vaihtaa pyörästä enemmän osaa...? mutta tosiaan se pääpointti oli että kuinkahan paljon tuosta kannattaa olla huolissaan ja ihan mielenkiinnosta ja vertailun vuoksi kuinkahan nuo avaimet on...

Tietämätön kysyy Ducatin avaimista Tervehdys, Reissussa olen ja mahdollisesti pyörää hankkimassa. Jonkun verran Ducatien myynti-ilmoituksissa näkyi olevan mainintaa että joissain on yksi tai useampi avain ja joissain eriväriset. Ymmärsin että punainen on ns. master-avain kaikkiin toimintoihin...

Ei ole tiettyä yksilöä vielä katottuna. Muutama mallivaihtoehto on. Ns. perusmallin Triumphit (Bonneville, Thunderbird (vanha malli), Legend, Adventurer) sekä Ducatin Monster on ollut lähinnä kiikarissa.

Oletko ostanut liikkeestä vai yksityiseltä? Itsellä ajatuksena yksityiseltä, lähinnä valikoiman ja hinnan takia. Onko jotain erityistä mitä kannattaa pitää mielessä niiden asioiden lisäksi mitä nyt yleensä kannattaa miettiä kun yksityiseltä (ja miksei liikkeestäkin) ostaa? :) Menikö...

Eli tuon green cardin hankkiminen pitää hoitaa sitten sähköpostilla tai faksilla koska vakutuustahan ei ole ennen kuin on pyörä, eli vasta englannissa. Ajovaloumpiohommat olikin tuttuja mutta jäi pois tuolta alkuperäisestä viestistä.

Tervehdys, Olen parin viikon päästä lähössä englantiin tarkoituksena ostaa sieltä pyörä, ajella pitkin poikin saaria ja sen jälkeen ajaa pyörä ranskan, belgian, hollannin ja saksan kautta lautalla suomeen. Lyhyempi vaihtoehto on Harwichista lautalla tanskaan ja sieltä ruotsin kautta suomeen...

Tervehdys, Kaipaisin kommentteja ajokokemuksista Daytonalla ylipäänsä ja etenkin jos sattuu olemaan kokemusta useammasta eri Daytona -mallista. Erityisesti kiinnostaa vertailu 600 vs. 650, ja minkälaisia kolmisylinteriset 675 ja 955 ovat keskenään ja suhteessa nelosiin. Kiitokset etukäteen.

Ajettu viikko sitten nelostien risteyksestä Vaalaan asti. Hyvä tie oli ja mukava ajaa. Korkeuseroa ei juurikaan mutta mutkaa ihan mukavasti.

Juu eli palikat on kaikki kiinni ajoa on tullut ehkä 1000km, tehnnousua en juuri havainnut mutta äänet on mukavammat ja putket pysyy viileämpinä. Kaasareitten säädöistä en oo ihan varma, mutta ohjeiden mukaan tein. Tein myös DIY -kaasarisynkkausmittarin mutta en kyllä saanu ilmaruuveja...

Ihan näin moottoriajoneuvojen melumittauksista tietämättömänä, mutta kuitenkin äänentoistoalalla toimivana haluaisin nostaa esille muutamia pointteja, ei sillä että teistä kukaan näitä sääntöjä olisi keksinyt mutta ihan vaan ihmettelen säädösten logiikkaa. "3. Mittalaite asetetaan...

Juu, alkuperäiset putket oli aiemmin. Säätöavaimen tilasin muuten paikallisesta pienkoneliikkeestä. Jonseredin ja Husqvarnan ruohonleikkureissa joissain malleissa samaa ruuvia + paria muuta mallia...

Eikö suomesta saa tosiaan mistään...? oon kovasti kysellyt muttei kyllä tunnu löytyvän. Tuolta newthruxtonista oon itekki tilannut pari kertaa ja ihan hyvin toimii mutta tuntuu pöljältä tilata noin kaukaa + tullit jne. :) Kai se on pakko, huh.

Kaasarihommista vielä...onko tietoa mistä saisi hommattua työkalun tyhjäkäyntiruuvin säätöön? Eli sellainen D -mallinen hylsy pitäs olla. Yritin etsiä kuvia mutta kaikissa oli tietenkin talttapääruuvi se kyseinen ruuvi.

Joo ilmanputsarit menee vaihtoon kans eli pilot ja main jetit vaihtuu. En tiedä Thruxin vakioista mutta noi mitkä tuli tossa setissä on lukemilla 135 ja 140 (main) ja 42 pilot. Ja juu sais vaihettua paikallaan noi suuttimet mutta ainakin mun käsille ja työkaluille jää suht. vähän tilaa kaasarin...

Juu siis neulojahan tossa setissä ei ollu. Eli toi Dynon setti ei oo se mikä tossa tuli mukana. Ainoastaan 3 paria suuttimia joista ainakin ohjeen mukaan 2 paria asennetaan, pilot ja main jets, eli pääsuuttimet ja mikä se toi toinen nyt sitten on...:)