Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä pohjoes

Jos et tuolle bensapuolelle ole mitään tekemmässä, niin todennäköisesti seokset tulevat menemään laihalle. Mitä paremmin virtaavat pöntöt, sen herkemmin niin käy. Käytä se pyöräsi edes penkissä slipareiden vaihdon jälkeen. Siis sellaisessa paikassa jossa seokset voidaan mitata. Niin kuin aiemmin...

Suosittelen edelleen lämpimästi Powercommanderia (tms.) ja säätöä penkissä. Tällöin saadaan kartat sopivaksi juuri sinun pyörällesi ja tietysti moottorikin on paremmin hereillä. Paljon puhutaan ettei slipareiden vaihdon jälkeen tartte ku kovaa ajoa, mutta omakohtaiset kokemukset kerovat kyllä...

Aina kun pyörän hengitystä parannetaan, olisi hyvä säätää myös bensapuolta tai vähintääkin tarkistaa säädön tarve. Nykyisillä pyörillä laihalle menemisen vaara on aikamoisen suuri. Omaan XX:ään on vaihdettu HP:n sliparit ja säätötarve oli varsinkin keskikierroksille aika reilu.

Enpä suosittele tuota Arain tarvikehärpäkettä. Kesti muutaman kuukauden ja raudat poikki. Ei takuuta.

Tässäpä momentit noille pulteille: Eturatas 54 Nm, Takarattaan pultit 108 Nm, Taka-akseli 93 Nm.

Yleisesti ottaen niin Ruotsista, kuin Norjastakin löytyy pääteiden varsilta (jos asutusta lähimainkaan) varsin hyvin leirintäalueita, varsinkin suurempien kaupunkien läheisyydestä. Tässä jotain omia kokemuksia reitin varrelta, ajosuunnitelmaa mukaillen. Ruotsi: Älvsby, ihan OK leirintäalue...

Jos Lontoo taipuu, niin perustietoo löytyy tuolta-> http://www.ohlins.com/pdf/07255-01.pdf ja tuolta-> http://www.ohlins.com/pdf/07241-02.pdf ja

Sytytyksensäätöpuolesta ei ole kokemusta, mutta täältä löytyy tietoa/taitoa xx:n "herkistelyyn". http://www.bikefox.fi/ Hyvät sivut muutenkin, kannattaa tutustua.

Tuo kuoppa löytynee kaikista samalla tavalla piristetyistä xx:sistä, putkiston merkistä riippumatta. Ainoa keino kuopan poistamiseen taitaa olla sytytysennakon säätö.

Onko kellään kokemusta XX:n takaiskarin vaihdosta? Mitä joutuu irrotteleen? Servicemanuaalin mukaan tarttis tankki heivata irti. Onnistuuko ilman tankin irrotusta?

XX:n mansukasta muistaakseni löytyy, mitä FI valon minkäkin sorttinen vilkkuminen tarkottaa.

Riippuu pitkälti paljo penkittäjän ammattitaidosta/penkistä. Itte käytin pyörän Tampereen KX-Centerissä, missä rengasta ei päästetty sulamaan. Takarenkaan lämpöä seurattiin vetojen välissä ja tarpeentullen kumin annettiin jäähtyä. Positiivinen kokemus kaikenkaikkiaan...  

Juu, ei ole kummonenkaan juttu, jos työkalut pysyy vähänkään kädessä... Ei kannattane maksaa "ylimäärästä" jos mahdollisuus tehdä itte. Kun olet kammenut palat toisistaan irti ja vaihtanut uudet, muistat vaan pumpata palat takas levyyn kiinni, ni ei tule ylläreitä. Homma käy vähän hankalamaksi...

10. kausi, 4. mopo Nsr 600 Cbr 750 Vfr Blacbird Kaks ekaa mentiin näsärillä. edit:typo