Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä piggeX8

Etulevyt uusittu jo aikanaan. Itse uusin nyt takalevyn kun löytyi halkeamia. Kyllähän tuolla siis ajettu on.

Joo ulkonäön puolesta +100tkm tai mittaristo uusittu kolaroitu tms.

Jepjep, näitä ei ole kuulemma ikinä säädetty. Onko tietoa mistä saisi tilaamalla venttiilin säätöpala 29mm 255 ja 4kpl? Laskeskelin että pakopuolen palat voi siirtää imupuolelle niin päässään valmistajan mukaisiin toleransseihin. Pakopuolelle tarvitsee uudet.

Nyt on moottorin jako tarkastettu ja kohdillaan. Samalla tuli mitattua venttiilinvälyksiä kun kerran venakoppa oli auki ja ärräpäitähän siitä seurasi. Imunokkien alle sai suurimmillaan 0.04 rakotulkin ja vastaavasti pakonokkien kohdalla 0.06 että nämä nyt ovat sitten ihan perseellään nämäkin kun...

Olen napsassut hattujen vaihdon yhteydessä johtojen päistä 1cm pois.

Ahas ok. Ei ole yamahassa tuollaista uimuria kaasareissa. Kaikki ovat ns. umpinaisia. Enpä oo tuollaista ikinä nähnytkään ennen

Nyt en ymmärrä. Tarkoitatko tyhjäkäyntisuuttimia? Nuo uimurit o-renkaineen ja neulaventtiilit ovat uudet mallia tarvike.

Ja ajamassa käyty ei ollut apua tulpanhatuista. Sama tuttu bokseri laulaa. Ajoin 30km lenkin ja irroitin tulpat, mielestäni aika vaaleilta näyttävät: https://aijaa.com/I6lPAp Mahtaako käydä kauttaaltaan liian laihalla koko vehje. Joku kyselikin onko pyörä toiminut aikaisemmin ennen säilöön...

Päivitystä. Nyt löytyi hämminkiä eli kolmosen tulpanhattu on täysin mykkä. Muut näyttävät sen n.10-12kohm. Vastus sisällä ihan kaput. Kuvassa purettu hattu: https://aijaa.com/l3JKUG Pistetään kaikki hatut uusiksi. Käsittääkseni voin korvata hatut 5kohm vastaavilla koska nykytulpista löytyy...

Voikohan kiinasta tilattu korvaava jännitteensäädin aiheuttaa moista? Vanhasta säätimestä oli yksi diodi palanut.

Mittasin puristuspaineet talvella sylintereistä 10 9 9 ja viimeinen vähän vajaa 9. Pyörä myös käynnistyy hyvin. Jos pieni pala puuttuisi venttiilistä olisi paineet tasan nolla.

Puhdas on ja ei ole ruostetta.

Hei taas, ja niin siinä kävi ettei pyörä toimi vielläkään. Edelleen samaa vaivaa. Lähtee hyvin käymään Käy hyvin tyhjäkäyntiä ja yli 6000rpm mutta siinä välillä käynti muistuttaa V4 moottoria ei vaan hyrrää kuten nelosmoottorin pitäisi. Kyllä sillä ajaa voi mutta vituttaa. Osakaasulla ei...

Juuri näin eli ei ole ns. Automaattien räikkäkiristin vaan kara lukitaan ruuvilla kiristimen sivulta. Siinä on Master jousi joka työntää etummaista ns. esijännitysjousta. Tämä Masterjousen sisällä on kara joka lukitaan. Kiristin on nyt paikoillaan ja kone käy kuten ennenkin, vaikkakin...

Sattumalta löytyi ohje jostain netin syövereistä eli kiristin on ikäänkuin puoliautomaattinen: The adjustment is set by setting the engine to the requred position using marks on the ignition rotor and crankcase under the LH engine cover. You then loosen the locknut on the tensioner and loosen...