Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Petri

Moro, väsäsin killerit putkiin. Sellaiset holkit jotka kuristavat alkup. 48mm ulostulin 20mm:iin. Nyt, yllätys yllätys, pyörä on tosi hankala käynnistää ja käynti on huonoa. Varmaankin käy liian rikkaalla? Eli mistä kannattaisi alkaa säätämään? Pyöränä M900 1995 ja kaasareina keihinin FCR 41mm.

kunnon sateella alkaa niska kastua, mutta pienellä tihkulla pelkkä selkä...

"I lifted this from another thread about the "Maint" message: On any Monster* all you do is hold the left hand button on the dash down and then turn on the key. Wait about 15 seconds and the message clears *Does not include the 696 or 1100, From what I can tell it must be done with Ducati's DDS...

Tuota ajattelinkin koittaa illalla, jos ei muuta keksi. Täytyy palailla siten illemmalla astialle että miten kävi.

Ei pääse puristumaan ja letkutkin näyttäisivät olevan oikeinpäin. Ei muuten sattuisi olemaan kuvaa tuosta alipainebensapumpusta että näkisi kaikkien letkujen varmasti olevan oikein?

Nyt kun vihdoin sai mopon jotenkuten kasaan, niin alkaa ongelmia ilmentyä. Siis ajaessa tallilta kotiin, muutaman sadan metrin välein puhti loppui, mopo alkoi hyytyä ja lopulta sammui, mutta kun seisotti tien varressa hetken sammuksissa, niin taas lähti käymään ja kävi hyvin tyhjäkäyntiä...

tuosta kuristamisesta: itse tein sen virheen että asioin hailacissa ja loppujenlopuksi jouduin maksamaan kolme kertaa enemmän kuin alunperin sovittiin. Tuo olikin ensimmäinen ja viimeinen kerta kun asioin kyseisessä liikkeessä..

hirveä

A-moottorissa olen käyttänyt, siellä tosin hihnat aika kalliita, 30-40e/kpl. Tuolta löytyy hihnoja halvemmalla, eivät tosin ole alkuperäisiä, mutta ilmeisesti toimivat yhtä hyvin. Tuo hihnojen vaihto on todella helppo tehdä itse, vaikka sitten parkkipaikalla, työkaluiksi tarvitset vain...

Jos nyt ymmärsin oikein ja iskari on samanlainen kuin monsterissa, niin ne "holkit" saa sieltä pois ja sinne sisälle vaan tuupataan rasvat, eli ei ole laakereita ollenkaan..

itsellä toi vaahto toimi ja paikkasi vanteen, mutta muutaman päivän päästä tukki venttiilin, joka alkoi vuotaa. Venttiiliin piti sitten vaihtaa sieli jonka jälkeen piti ilmaa, kun tuo moska taisi olla kovettunut jo lopullisesti...

Itse haaveilen kanssa noista kansihommista, mutta taloudelliset realiteetit tulivat vastaan Saahan sen takimmaisen kannen kiristettyä koneen ollessa rungossa paikallaan oikealla avaimella, näin ainakin itse tein edellisen pyörän kanssa (M620) Vastaavanlainen kuin ykis ducatin huoltotyökalu, se...

Käsittääkseni darkeissa ei ole muuta eroa kuin etujarrut + jotain kosmeettista. Eikä ero normimalliinkaan ole kai muu kuin maalin väri. Omistin vielä toissakesänä vm.2002 620 darkin ja oli ihan hyvä yleispyörä, vikoja ei oikeastaan ollut kuin muutama sähkövika, jotka ilmenivät sateella/pestessä...

Mulla olisi vanha käytetty m900 kytkin, eipä vaan taida olla paljon iloa kun on niin kulunut/hajalla...

ne möllykät siinä rungon etupäässä, on jonkinnäköisiä haihdutusastioita kaasareiden ylivuotoletkuille...